Авторский раздел Ю.К.ЦеликоваВедущий раздела Юрий Кузьмич Целиков (ветеран ВАЗа, экс-гендиректор Международной ассоциации дилеров ВАЗа), который знает о Ладе Калине и АВТОВАЗе все.
Дисковые тормоза намного эффективнее при торможении, чем барабанные собратья. В принципе, дисковые тормоза возникли только потому, что барабанные не могли обеспечить приемлемую скорость торможения современного автомобиля, у которого заметно возросла скорость и динамика. Так что нечего тормозить своими барабанами технический прогресс, ибо при динамике разгона 10,2 с со 123 пони, барабаны не фига не справятся со своими функциями, быстро перегреются и потеряют свою эффективность в работе, потому на динамичных авто барабаны не ставятся в отличии от овощей, либо по причине скупости производителя!
да, весь этот вопрос о дисковых тормозах, надуманная проблема. Тем более сейчас вообще надо брать машины с АБС, не экономить на этом.
если речь про ABS и тем более ESP - тот тут тем более нужны диски. сложнее настраивать эти системы, так как параметры барабанов плавают сильнее как в производстве, так и в эксплуатации.
Danila96, я Вас слегка расстрою. При экстренном торможении колёса блокируются почти что мгновенно и исправно работающие барабанные тормоза с этим справляются. А дальше никакой разницы нет.
При единичных торможениях вся разница между ЗДТ и барабанами будет "изничтожена" шинами. При езде по горам и серпантинам да, дисковые тормоза будут удобнее. Представить поездку при которой хотя бы 2-3 раза подряд надо будет экстренно тормозить с скорости 100 км/ч очень сложно.
Но в целом конечно да, на Весте обязаны быть ЗДТ.
AV58ru, ну так-то скажем, "современный автомобиль", как тут упоминали в блоге одного таксиста проехавшего на нём 300 тысяч в поворот входит на скорости в 1,5 раза меньше Приоры, ибо о его подвеске не заваривались, мол, так сойдёт.
Danila96,
****
Представить поездку при которой хотя бы 2-3 раза подряд надо будет экстренно тормозить с скорости 100 км/ч очень сложно.
****
Я когда выезжаю из города, на свою малую родину, то постоянно приходится ехать в стиле разгон-торможение, т.к. постоянно едут фуры, и тут 2 варианта, телепаться с ними в режиме 60-70 км/ч, или же обгонять когда есть "окна".
Danila96, подразумевалось разгон до 100 км/ч, экстренное торможение до 0, снова разгон до 100 км/ч, снова экстренное торможение до 0. И десяток таких циклов за 5 минут.
В варианте 130-70-130-70 на трассе, когда это растягивается на десятки минут тормоза успевают остывать до более-менее нормальной температуры. Хотя конечно режим не самый удобный для тормозов.
ustass, только в реальной жизни нет 10 минут - вспоминайте 3-полосные участки на М10 - то ещё испытание для тормозов, в то же время эти околокилометровые участки на скорости 110-170 пролетаются очень быстро и тут как раз приходится оттормаживаться, т.к. вы уже догоните очередной грузовик.
В реальной жизни разница между ЗДТ и ЗБТ ощущается весьма и весьма, ну если вы не "тошните" постоянно где-нибудь в глубинке, где дорог нет.
поговаривают)) что: KIA New Rio лишила Lada Granta звания главного бестселлера на автомобильном рынке России: первых в ноябре было продано 10 тыс. 834 штуки (на 54% больше, чем в ноябре 2013 года), а вторых – лишь 10 тыс. 520 штук (-13,7%). На третьем месте в списке самых популярных у россиян автомобилей удержалась Hyundai Solaris.
на неделе выйдут цифры от аеб, тогда будет все в подробностях.
icemanss, вообще раньше вроде Солярис "дышал в спину", если вдруг окажется что Кирюха обогнала Гранту - это будет очень интересная ситуация, потому что Солик имеет все шансы "добить" эту модель.
подразумевалось разгон до 100 км/ч, экстренное торможение до 0, снова разгон до 100 км/ч, снова экстренное торможение до 0. И десяток таких циклов за 5 минут.
я так ездил в прошлом году в Крым по Киевскому шоссе, в нашей Лен. области примерно в таком цикле и едешь. Правда не до нуля, но и не с 100. После нескольких таких торможений, мне показалось, что пора менять передние т.диски, что я и сделал по возвращению т.к. был почти предельный изно спередних (задние барабаны, колодки и т.цил прошли на тот момент 15тык и замены не требовали).
__________________
Посещал АвтоВАЗ на неделе качества - 17 ноября 2011
Смотреть с 3:45 http://vaztv.ru/428
Отчет http://www.lkforum.ru/blog.php?b=4032
за 3 года, что сломалось и заменено по гарантии, Калина стала такой надежной, какой должна быть сразу с конвейера:
зеркала (1+2+1+2+1)шт, молдинги, 2 фары, 2 раза задний сальник коленвала, рулевая рейка, блок управления на двери водителя, 2 задних ЭСП, мотор заднего дворника, бензонасос, генератор и ролик натяжения ремня, чехол КПП, оба солнцезащитных козырька, задние колодки, датчик температуры салона, тормозные шланги по предписанию, красили протиры над лобовым и 2 рамки дверей, проклейка головы ДВС.
делал сам и замена:
зв. сигнал, реле поворотов, куча ламп ближнего, переборка трапеции и редуктора дворников, АКБ, защита чашек передних опор от ТМ, передние колодки ATE, переборка редуктора ЭСП, глушитель, оси петель передних дверей, регулятор напряжения, 2 задних тормозных цилиндра, 2 барабана, задние колодки Finwhale ABS, задняя ступица, ролик натяжения ремня генератора INA, оси петель задних дверей, резонатор, стекло фары, передние тормозные диски Алнас и колодки ATE, ремкоплект трапеции стеклоочистителя 2110, неподвижная скоба суппорта и передние тормозные цилиндры.
Самобеглые коляски, стаж 323 065 км
Минск ММВЗ-3.112.11 > ВАЗ 21124 > LADA Kalina 11174-33-16 > RENAULT Kangoo на тракторной тяге (1.5 dCi ESC/ASR) -14г (погиб в бою) > LADA Largus Cross 5мест -15г
Линейный вид
