Короче, для понимания процесса регулировки привода сцепления, необходимо иметь ввиду следующее:
1. Пресловутые 27мм, замеряемые между рычагом вилки и поводком под капотом - это ни что иное, как размер 27мм + 3мм(зазор) механизма автоматической регулировки (под педалью). То-есть это устройство может АВТОМАТИЧЕСКИ компенсировать отклонение вилки выключения сцепления, из-за износа дисков, максимум 27мм.
2. Положение педали сцепления задано механизмом авто регулировки. Изменить положение педали относительно оптимального можно, но она снова вернется в заданное после 2-3 нажатий. Поэтому момент "схватывания" определяется только конструкцией нажимного диска и в эксплуатации не регулируется.
3. Привод сцепления регулируем так:
Под капотом:
4. Если между рычагом вилки и поводком (в вытянутом состоянии тросика) будет меньше 27 мм, но больше 1мм, авто регулировка будет осуществляться до полного выбора этого расстояния.
Если между рычагом вилки и поводком будет больше 27 мм, поводок может просто выпасть из рычага вилки...
Последний раз редактировалось Geksogen; 16.06.2010 в 08:14..
В аналогичном документе 2006 года, появляется уже округленная цифра 150 мм. Для Калины эта цифра не определяется регулировкой тросика, она определена конструкцией педали сцепления...
1. Убеждаюсь визуально в целостности педали сцепления, автомата и поводка. Жму интенсивно, раза три, педаль сцепления, проверяю на отсутствие посторонних шумов, замеряю ход педали металлической линейкой, около 150 мм.
2. Правой рукой (после некоторой тренировки, - свободно) достаю поводок и, выведя его из прорези рычага вилки, откручивая против часовой стрелки, устанавливаю в начало троса. Между воздушным фильтром и аккумулятором, поводок наконечника троса, на рычаге вилки, отлично просматривается. Ничего, при этом, не демонтирую!
3. Жму интенсивно, раза три, педаль сцепления.
4. В салоне контролирую состояние механизма регулировки привода. Убеждаюсь в том, что верхний наконечник троса имеет зазор до упора около 3 мм. Можно использовать зеркальце.
а) в случае, если зазора нет, под капотом подкручиваю поводок по часовой стрелке, жму педаль 3 раза и контролирую зазор.
б) в случае, если зазор более 3 мм, откручиваю поводок против часовой стрелки, жму педаль 3 раза и контролирую зазор.
5. После получения нормы, наношу смазку на место соприкосновения поводка с рычагом.
Все.
ЗЫ При некотором навыке, вся манипуляция занимает минут десять...
Последний раз редактировалось Geksogen; 17.06.2010 в 13:13..
подскажите пожалуйста.при трогание с места стала ощущаться вибрация,пробег 55000.предстоит дальняя поездка,боюсь не крякнулась бы сцепа.что такое может быть?износ?что лучше ставить?
Geksogen, Правильно ли я понял -что можно просто заглянуть в салоне ничего не снимая проверить регулеровку троса привода,--при отпущенной педали верхний наконечник троса не должен упиратся в поводок с зазором около 3мм так ????( Если не так то надо крутить поводок троса под капотом)
И всем вопроос - поводок под капотом из пластика а не может он треснуть там ? (там бывает горячо!)Тогда чем его можно заменить?? Какая там резьба -может просто гайкой по размеру или вытачивать чегото придется?
Не может ли он самопроизвольно откручиватся ? может его чем законтрить? гайкой какой а ?
сегодня менял колеса и заметил следующее, если включить например 1ю передачу и покрутить любое переднее колесо то имеется приличный люфт градусов 10-15, при этом в крайних точках ощущается небольшой скрип как будто сжимается пружина. Походу с демпферными пружинами совсем хренова или это в пределах нормы.
По совету Уважаемого vovk отрегулировал сцепление (под капотом выставил зазор в 27 мм), так теперь щелчки не прекращаются... Что-то неправильно сделал, что ли? Никак не пойму...((
__________________ Позитивная секта ENcounteR
Горячая линия ВАЗа по сервисному обслуживанию: 8-800-200-41-41
Geksogen, закрутил сначала на один, потом еще на один оборот. Щелчки остались. Я вот подумал, а может щелкать из-за того, что педаль у меня притягивается к кронштейну резинкой от трусов)))? Чтобы не бренчала собачка металлическая...
__________________ Позитивная секта ENcounteR
Горячая линия ВАЗа по сервисному обслуживанию: 8-800-200-41-41
N@PsteR, у меня щелкало ровно до тех пор, пока не разобрался с регулировкой и не отрегулил. При этом дополнительных резинок и пружинок не ставил. Что-то у Вас не так.
Комбинированный вид
