Вот тож смостачил. Ещё не пробовал. А надо, чтобы хвостик в тосол опускался?
У меня не достает вроде, специально не измерял, но нитка у меня сантиметров 5. Подрежь еще бортики немного между центральным отверстием и боковыми, чтобы капли не висели отдельно в боковых отверстиях, а касались нитки и стекали по ней - отметил красным.
Последний раз редактировалось vovk; 07.01.2011 в 04:36..
[QUOTE=Belt;1819406]Видимо, врет один из датчиков температуры...
Скорее всего вышел из строя один из датчиков... раньше вентилятор начинал работать при +50, а сейчас - включаю массу и начинает работать вентилятор...
В целях профилактики замерзания клапанов в пробке пришла в голову вдруг такая идея: месяца 3 назад купил оригинальную синуюю крышку от Ауди в Экзисте за 600 р,но как оказалось из за некого несоответствия резьбы пробка пробка не держала вообще никакого давления, что очень огорчило :( С двумя прокладками пробка вообще непредсказуемо работала, не дотянул-не держит, чуть перетянул-очень поздно открывает или вообще не открывается. Сегодня решил ее разобрать и обнаружил что конструктивно она очень похожа на пробку старого образца 2108, клапан цельный, не разборный и не регулируемый. Вот и подумал, а если его вставить в крышку от 2108(купил за ~20 р в Авто49 подделку, косящую под оригинал старого образца, которая стравливала, кстати,при 0.5), и получилось, крышка стало адекватно работать, открывается четко на 1.4 , высоковато, но в пределах допуска. Посмотрим, как она сопротивляется обледенению.
Мужики собака зарыта в обратном клапане, точнее в белой силиконовой фигнюшке. Оказывается у пружинки хватает мощей, чтобы со временем раздавить эту фигнющку и она становится бочкообразной формы. Так вот эта фигнюшечка встает в колодце обратного клапана как поршень, т.е. крышка рб не работает. Как лекарство эту фигнюшку надо по кругу обкоцать ножнецами буквально четверть мм. не переусердствуйте, а то клапан держать не будет.
При рабочем обратном клапане наглухо не замерзает.
Линейный вид
