Я думал там какой-то клапан есть, который закрывает бензонасос.
Всё верно vovk про "отсос" бензина сказал !
А теперь про БН и клапан
Клапан в мотор-насосе ,да -имеется ,но он работает только когда давление есть после него в трубках ,то есть его подпирает обратное давление и он перекрывает в моторчике подающий штуцер .тем самым не давая топливу слиться обратно через мотор-насос в стакан БН_а.
Здесь же ситуация такая ,ты сдернув клипсу с фильтра ,получил некий вариант по типу когда надо слить бензин +разные уровни до кучи еще .остатки бензина в трубке (подающей )начали сливать топливо (на тебя ,за рукав тебе ).Бензин самотеком через моторчик начинает сливаться .А клапан ?-а клапан напором открывается сам (как в случае когда мотор качает топлива в систему ).
Вот поэтому рекомендуют заниматься сменой фильтра ,когда в баке минимальный уровень .Сольется та часть ,которая осталась в стакане БН_а ,а новая порция ,будет гораздо медленнее набираться в него или из-за слишком низкого уровня совсвем перестанет течь (нет должного подпора в баке из-за малого кол-ва жижи .)
зы:Кстати по этой причине ,продвинутые тинейджеры на своих мотопедах ,именно так сливают по ночам топливо с наших клинок .
если в баке уровень приличный ,то скрнув подающий штуцер-клипсу с фильтра ,можно достаточно слить топлива таким мокаром .
Oleggerman, и ещё нужно открыть крышку горловины бензобака. Потому что после того как заглушили двигатель, в баке присутствует небольшое давление, достаточное, чтобы выдавливать бензин через трубку фильтра. Такое же явление может присутствовать при постановки машины в теплый бокс с морозца.
Мне на форуме дали дельный совет.
Отрежь этот штуцер, надень на него кусок бензинового шланга и используй добрый хомут и все и навсегда избавишься от кучи проблем
).Бензин самотеком через моторчик начинает сливаться .А клапан ?-а клапан напором открывается сам (как в случае когда мотор качает топлива в систему ).
Линейный вид
