Всем привет!!! Ребят подскажите что делать???
Пришел сегодня утром на стоянку за машиной, открываю капот, хотел посмотреть уровень масла, масло в норме но!!!! Вижу уровень тосола на минимуме, радиатор снизу по всей ширине мокрый, вся защита мокрая, со стороны где снизу подходит патрубок вроде бы все затянуто. Вобщем посмотрите фото может на ней все ясно будет.
1. Для авто с кондиционером (наиболее производительный радиатор):
11180-1301012-60
Применимость: ВАЗ / LADA (Kalina - 1117, Kalina - 1118, Kalina - 1119)
Дополнительная информация: С паяной сердцевиной http://www.td-oat.ru/production/part...180-1301012-60
2. Для авто без кондиционера:
2.а)
11180-1301012-00
Применимость: ВАЗ / LADA (Kalina - 1117, Kalina - 1118, Kalina - 1119)
Дополнительная информация: Со сборной сердцевиной http://www.td-oat.ru/production/part...180-1301012-00
2.б)
11190-1301012-00
Применимость: ВАЗ / LADA (Kalina - 1117, Kalina - 1118, Kalina - 1119, Kalina - Sport)
Дополнительная информация: Со сборной сердцевиной, и с дополнительным кронштейном крепления воздуховода http://www.td-oat.ru/production/part...190-1301012-00
Вопрос: Какие отличия радиатора охлаждения 11180-1301012-60, 11190-1301012-00, 11180-1301012-00 и как определить какой мне нужен? Ответ: Радиаторы 11180-1301012-00 и 11190-1301012-00 – со сборной сердцевиной, отличаются тем, что радиатор 1119 имеет один дополнительный кронштейн – крепления воздуховода. Сердцевина одна и та же. Радиатор 11180-1301012-60 - с паяной сердцевиной, применяется для автомобилей, оснащенных кондиционером.
Вопрос: Как отличить оригинальный радиатор 11180-1301012-60 от подделок? Допускается ли продажа без упаковки? Ответ: Этот радиатор поставляется без упаковки и системы защиты не имеет. Поставка осуществляется в небольших количествах, поэтому подделывать его не имеет смысла.
Re: Вопросы по конструкции радиаторов охлаждения и их дефектам в машинах с различной комплектацией.
Цитата:
Сообщение от Олег46
Друзья мои настало время менять радиатор.Сегодня приехал забирать заказ, а там лежит вот такой красавец. Он почти ровесник моей машины,есть ли смысл его ставить или искать что нибудь посвежее. Вложение 280133
В начале декабря прошлого (2021) года обнаружил случайно, когда менял аккумулятор и заодно решил протянуть клеммы на стартере) красный угол радиатора СОД.
Т.к. авто с кондеем, то, по совету форума и интернета, озадачил знакомого владельца магазина автозапчастей на тему:
"найти оригинальный радиатор сод Калина 1 с кондиционером фирмы ДААЗ с кодом 11180-1301012-60".
Плюсом был заказан антифриз концентрат Ликви Моли G12+.
Примерно через пару недель забрал заказ.
Поставить сразу не получилось, т.к. и времени ставить особо не было и жёсткие морозы этой зимы ... да и старый антифриз вместе с герметиком Hi-Gear (был залит когда потек давно радиатор печки) позволял ездить с чуть ослабленной пробкой РБ.
Но суть не в этом!
2 мая с братом взялись за сие действо.
Всё разобрали и вынули Лузаровский радиатор СОД (был установлен в 2015 году после того как наперерез авто в темноте ночи выскочила большая собака ... минус бампер, оба радиатора ... тогда удалось найти только Лузар-ы).
Когда собрались ставить НОВЫЙ радиатор и положили их оба рядом, то увидели, что на том ДААЗ-е что приехал нет съёмной верхней планки.
Внимательное изучение сего вопроса выявило, что вместо ДААЗ с кодом 11180-1301012-60 в коробке ДААЗ лежал радиатор производства Delphi, как на фото выше.
И всё бы ничего, но:
- съёмная планка ДААЗ-а в DELPHI интегрирована в конструкцию радиатора, т.е.
- толщина "интегрированной" планки большая, что затрудняет установку резиновых бубликов (авто 16 кл и места там нет)
- из-за несъёмной рамки оказалось невозможным его установить так же как снимали "старый" радиатор, т.к. трубка от радиатора кондиционера "мешала".
Пришлось
- откручивать верхний крепеж радиатора кондиционера
- отгибать радиатор кондея внутрь
- и только потом удалось посадить радиатор СОД на место.
Как бы момент с резиновыми "бубликами" верхнего крепежа я уже описал - пришлось ещё раз всё вынимать и ставить это крепеж раздельно.
В общем-то всё работает и не течёт.
Контролирую уровень антифриза...
Что не понравилось.
Снятую верхнюю крепежную планку, естественно, обратно не поставишь.
А ведь она выполняла роль грязезащитного экрана (рамка + поролон на ней), закрывая прямой пролёт грязи на двигатель.
Теперь над радиатором "дырка".
И если с правой стороны (по ходу движения) часть "дырки" закрывает дудка воздухозаборника, то слева нет ничего.
... надо что самому придумать на подобии заводского: стальной экран и поролоном ...
__________________
Отписал в репу - подпишись! Коль не трус...
Re: Вопросы по конструкции радиаторов охлаждения и их дефектам в машинах с различной комплектацией.
Почему - то не нашел в ветке одно важное отличие радиатора на калине 1 с кондиционером и без. Толщина радиатора с кондиционером - 26 мм, без кондиционера - 34 мм. Не уверен, что физически можно впереть 34. Можно упереться в радиатор кондея.
Re: Вопросы по конструкции радиаторов охлаждения и их дефектам в машинах с различной комплектацией.
Богата наша страна на дураков исключительных :
Нормальные люди радиаторы на своих машинах моют ,чтобы улучшить работу СОД ,а вот некоторые их красят : https://www.drive2.ru/l/631682350492697479/
Re: Вопросы по конструкции радиаторов охлаждения и их дефектам в машинах с различной комплектацией.
Всем доброго времени года. Господа, у меня, таки назрел экзистенциальный вопрос. Подскажите пожалуйста, если кто знает, как движется антифриз по радиатору? А точнее, как он поступает к штуцеру 8мм? Сразу после входа в радиатор, после большого штуцера или антифриз сначала протекает в противоположную сторону, а потом обратно к тому маленькому штуцеру?
Извините, если где-то уже было написано.
Последний раз редактировалось ProtoS_83; 03.04.2024 в 23:33..
Причина: Устранение ошибок и мелкое дополнение.
Re: Вопросы по конструкции радиаторов охлаждения и их дефектам в машинах с различной комплектацией.
Цитата:
Сообщение от ProtoS_83
если кто знает, как движется антифриз по радиатору?
Движение жидкости в основном радиаторе у всех Калина-1 со штатной(заводское исполнение СОД !) СОД ,после того как термостат откроется на большой круг, происходит через верхний патрубок !
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от ProtoS_83
А точнее, как он поступает к штуцеру 8мм?
В самом верху бокового пластикового бачка радиатора внутри есть перегородка ,разделяющая выходы на основной(верхний !) патрубок и на пароотводящий к РБ .
Re: Вопросы по конструкции радиаторов охлаждения и их дефектам в машинах с различной комплектацией.
Цитата:
Сообщение от Андрей710
Движение жидкости в основном радиаторе у всех Калина-1 со штатной(заводское исполнение СОД !) СОД ,после того как термостат откроется на большой круг, происходит снизу вверх (снизу вход ,вверху выход ).
Добавлено через 2 минуты
В самом верху бокового пластикового бачка радиатора внутри есть перегородка ,разделяющая выходы на основной(верхний !) патрубок и на пароотводящий к РБ .
Меня терзают смутные сомнения, подача ОЖ в радиатор через верхний патрубок ведь согласно схеме СОД. А пароотвод на РБ должен быть включен соответственно к обратке радиатора...
Re: Вопросы по конструкции радиаторов охлаждения и их дефектам в машинах с различной комплектацией.
Цитата:
Сообщение от bokareff
Меня терзают смутные сомнения, подача ОЖ в радиатор через верхний патрубок ведь согласно схеме СОД
Да ,я перепутал ,пардонте .При открытии термостата на большой круг ,жижа из термостата по верхнему патрубку поступает в радиатор .Это когда заливаем жижу в систему ,то через низ она попадает в радиатор и в ДВС .
зы:Скоро дураком уже станешь от этой СОД калина 1
Вот видео где разбирают радиатор Приоры двуходовой, ну там аналогично Калине конструкция, можно с 5 минуты смотреть, как раз левый бачок где расположены штуцеры разбирают https://m.youtube.com/watch?v=tkJ-WTY-twU
Добавлено через 2 минуты
Перегородка между подачей и обраткой видна, как и схема прохождения ОЖ, а как в пароотвод подаётся жидкость, я не разглядел, с верхним патрубком сообщения нет...
Линейный вид
