Да, дроссель тросовый.
Собственно чего полез - при движении с постоянной скоростью подергивания небольшие, напрягает слегка. Подсос воздуха проверял пшыканьем карбклинера на стыки и уплотнители по впуску - вроде все отлично, на холостых мотор работает ровно, на пшиканья не реагирует. ДПДПЗ пишет 0% на хх... куда еще копать, пока не понял.
ДПДПЗ пишет 0% на хх... куда еще копать, пока не понял.
ДПДЗ -то возможно и будет ноль казать на ХХ а вот что там с ним в режимах малого газа .(проблема у дпдз в основном на малых ,так сказать разгонных оборотах ,там его больше всего дрюкаем .)Но отловить сложно будет ,нужен осцилограф и желательно проверять его ,сняв с ДУ.Ну или как вариант на время новый поставить !(после не забыть сделать иницилизацию эбу ,если он Бош у тебя !!!)
далее проверить свечки ,и ВВ провода .ВВ провода на предмет пробоя ,в темное время суток или в гараже ,смотреть на заведенном ДВС на предмет синеватого свечения относительно друг-друга или кольцевого подсвечивания вокруг изолятора свечек .если свечение относительно друг-друга ,то ВВ желательно заменить .если сияют изоляторы свечек -свечки такие также под замену .
ну может и катуха выеживаться ,но тут сложнее с проверкой будет (только спец приборами или также осцилографом смотреть на форму импульсов .Тестером врятли там что намеришь путного ,коротыш или пробой во вторичке он не покажет тебе )
Также давление в топливной рампе проверить .
Андрей710, спс, а есть зависимость от температуры ВОЗДУХА ???? Летом показания "скачут" в пределах 1,006-1,001-1,011-1,016-1,006-1,0016-1,001-1,011. Может как с регулировкой клапанов(при 20 гр), тоже есть определенная температура измерения АЦП ДМРВ....БК Штат ошибок не показывает , замечаний на работу ДВС нет...
Последний раз редактировалось khajrat; 24.08.2014 в 09:40..
Летом показания "скачут" в пределах 1,006-1,001-1,011-1,016-1,006-1,0016-1,001-1,011.
На авто датчик не измеряют !если хочешь реальные показания сними его и закрой полностью ,чтобы не было ни малейшего движения воздуха (от нового крышечки хорошо подходят !)У дмрв очень чувствительный измерительный элемент,достаточно малейшего колыхания воздуха и показания уже будут изменяться !
Я давно уже купил допразъём ,соорудил переходник на нём .внутри стабилизатор на 5вольт стоит .Подключаю к ДМРВ и тестером смотрю реальные значения .А то я уже много машинок повидал ,где из-за колбасни с массами ,до кучи еще на Я7.2 крышу иногда сносит ,значения просто не реальные порой .А подключишся штукоёвинкой своей к нему и на тебе,-вроде еще живчик !(тестер хороший ,4_ре знака после запятой ,не дешовка !)
Доброго времени суток всем!
Калина 2006 1,6 8кл Я7,2+
Недавно начались серьезные проблемы с разгоном и вообще с работой двигателя. Провалы, потеря мощности, повышенные обороты ХХ. Чек загорался ненадолго но погас
Стал смотреть диагностическим по, результаты прикрепил ниже. Там файл с параметрами на ХХ и АПЦ при включенном зажигании
Смущают такие параметры на ХХ, как МРВ, время впрыска, расход топлива, температура всасываемого воздуха. Померил сопротивление датчика температуры всасываемого воздуха - обрыв. Может ли он так влиять на смесь?
Свечи с нагаром, при отключении ДМРВ двиг еле работает, ехать не пробовал. При включенном ДМРВ из глушителя аж топливом поливает, обороты ХХ около 1000.
Линейный вид
