maksimm, надо все таки проверить цепи ДПДЗ как пишет zubilo2109. Сейчас под рукой книжки нет, а на память я алгоритм проверки мультиметром датчика не помню.
Может быть лучше сразу купить новый датчик?! В любом случае запасной в багажнике лишним не будет.
У меня на 9 тыс. такое же было но после того как на диагностике мне поудаляли ошибки из ЭБУ все прошло, так что можешь сьездить на диагностику! Может поможет, лично мне помогло!
maksimm, у меня прошлым летом была аналогичная ситуация, правда обороты поднимались лишь до 2000.Раза 2 повторилось, я уже собирался ехать на СТО,как всё пропало. Я так и не понял с чем это связано. Может и тебе стоит подождать, тем более, я так понял, сейчас это не беспокоит.
Моей Калине три года, намучался с ней. Первое, что появилось это постоянно срезало ремень. В случаи замены все повторялось, перекос на сервисе так и не убрали, плюнул на это. Езжу с таким ремнем. Все бы хорошо, но почему то постоянно стала гореть лампа разряда АКБ, думал, что из-за ремня, подтянул, до свиста, потом чуть спустил, не изменилось, купил новый, АКБ, тоже самое, на сервисе проверяли генератор говорят норм. Когда заводишь надо газнуть и значок пропадает.
Но дальше началось самое интересное, во первых постоянные перебои на холостых, причем стрелка гуляет, свечи не решили проблему, машина постоянно глохнет на низких оборотах, т.е. чтобы нормально переключить скорость нужно больше крутить движок, чем это было раньше, если не докрутил появляется желтый значок двигателя, машина не разгоняется и глохнет. А теперь еще при заводе машина глухо стукает в капоте, раньше было только раз, теперь увеличилось до трех, как будто двигатель не прикручен, до этого очень тяжело заводилась, с постоянным вытягиванием оборотов, но ссылался на слабый заряд АКБ, а теперь стало глухо стукать. Когда едешь стука нет. Пробег не большой 19000, просто город маленький. Вот незнаю, что делать, почему то кажеться, что все взаимосвязанно, в Питере на сервисе говорят вези, только деньги берут, а толком ничего не делают.
Комбинированный вид
