Йоханн, а как не обозвать их лошадей дохлыми, если переднеприводный хетчбек разгоняется чуть лучше чем постоянно полноприводный с меньшей мощностью, просто что-то же должно сдерживать их, передаточные числа неверно подобранные или сверхтяжелый кузов или лукавство производителя в мощности двига.
Щас поглядел характеристики, снаряженная масса как у калины универсал, тогда мне вообще не понятно, почему она разгоняется хуже восьмиклапанной калины...
Внешне машина получилась более приятная чем просто МК, все равно кто-нибудь и ее купит
Выпуск автомобилей под брендом Geely будет прекращен в 2012 году. Об этом заявил вице-президент Geely Group Лю Цзиньлян, сообщает China Car Times.
Вместо марки Geely китайцы намерены вывести на рынок три другие, которые были анонсированы ранее. Под брендом Emgrand планируется выпускать люксовые автомобили, среди которых, помимо лимузинов, будут внедорожники, минивэны и пикапы. Машины для мировых рынков - седаны, семейные автомобили, городские компакткары, минивэны - будут продаваться под именем Gleagle (сокращенное от Global Eagle). Бюджетные городские автомобили (среднеразмерные седаны) станут производить под маркой Shanghai Englon.
В апреле 2010 года компания Geely представила прототип спортивного купе Global Eagle GS и лимузин Emgrand GE. Выпуск обоих автомобилей должен начаться уже в этом году.
Марка Geely, входящая в одноименный холдинг, существует с 1992 года. Производство автомобилей под этим именем началось только в 1998 году, до этого компания занималась выпуском холодильников, а затем - мотоциклов и мотороллеров. С 2003 года компания Geely начала экспорт автомобилей по всему миру.
В настоящее время в России доступны две модели Geely - седаны MK и Vision.
Йоханн, а как не обозвать их лошадей дохлыми, если переднеприводный хетчбек разгоняется чуть лучше чем постоянно полноприводный с меньшей мощностью, просто что-то же должно сдерживать их, передаточные числа неверно подобранные или сверхтяжелый кузов или лукавство производителя в мощности двига.
Щас поглядел характеристики, снаряженная масса как у калины универсал, тогда мне вообще не понятно, почему она разгоняется хуже восьмиклапанной калины...
Внешне машина получилась более приятная чем просто МК, все равно кто-нибудь и ее купит
Я в общем говорю, просто катались по очереди на моем китайце с двигателем 1,3 16 к выдающего 61 китайский кВт и на калине с двигателем 1,4 16 к выдающего 65,5 наших кВт - разницы особой не заметили, понятно, что достаточно субъективный тест, но принципиальной разницы не заметили - обе машины если крутить двигатель относительно резвые.
Просто не в первый раз вижу утверждение про "их" (не только китайские, любые импортные) и "наши" л.с., пока весомых аргументов про разницу не нашел.
ЗЫ. В спецификации Чери времени разгона до 100 км/ч не нашел, нашел в Авторевю - 13,7 с, кто подскажет, какой разгон до сотни у Калины 1,4 16 к?
__________________ ...Вот на этом невысказанном предположении и держится весь хрупкий механизм нашего молодого народовластия... (с)
Раб, у которого слюнки текут, когда он самодовольно описывает прелести рабской жизни и восторгается добрым и хорошим господином, есть холоп, хам. (с)
Наконец-то аргументы про фольгу и одноразовые авто закончились, пошли посущественнее - про дохлые "их" и мощные "наши" лошади и жиги со светофоров.
По поводу фольги контраргументов-то так и нет, за исключением некоторых моделей. Никто полноценные краш-тесты проводить не желает (методику EuroNCAP имею в виду).
А про лошади - претензия к конкретной модели: похоже на то, что производитель вводит в заблуждение.
В этом плане АвтоВАЗу бесспорный плюс по всем моделям, включая Калину: мощность и разгон до 100 км/ч замерами независимых экспертов подтверждается.
Линейный вид
