Забавно, что стучит при определённых условиях (около 2000 оборотов)
это "любимые" обороты 8 клопа, я менял поэтапно, сначала глушак Лада Имидж, потом резонатор этой же фирмы. После замены глушака приход был хороший, а после замены резонатора зуд на 2000 чуть усилился. Я это связываю с новой гофрой, она не такая мягкая, как на старом глушителе и вибрация чуть сильнее передается. Сейчас вроде все снова нормально, мала мала разработалась наверное
Поставил на седане глушак задний Лада-Имэдж, предварительно накачал в него мовиля горячего, и залил со всых дыр в него моторной отработки и перемешал все вутри литра 2 вошло!))) Поставил и еще снаружи мовилем опрыскал быстросохнущим)
Глушак встал идеально, геометрия хорошая, банка сама длинее в отличии от ВАЗЛ.
Бубнилки нет, слышен только довольно силный звук вылетающего воздуха.Буд-то проходимость хорошая и большим напором.
Неделю наверно все, кто ехал сзади офигевали т.к. глушак плевался маслом на холостых на пол метра)) и когда стою на холостых с него капает масло черное! Если кочегарю до 3500 оборотов, то вижу в салонное зеркало как с него облако синего дыма прет!)) ужас, вот это масложер неверно все думали))). Приходилось зад машины оттирать от брызг масла после каждой поездки. Сейчас выплевался вроде.
предварительно накачал в него мовиля горячего, и залил со всых дыр в него моторной отработки и перемешал все вутри литра 2 вошло!))) Поставил и еще снаружи мовилем опрыскал быстросохнущим
Смысл какой проделывать все эти манипуляции? думаете он вечно у вас работать будет?
его проще поменять, чем такое городить (ИМХО)
а что про фирму ТДГ (Тольятинский Дом Глушителей) скажете? купил основной и дополнительный (резонатор) глушители этой фирмы. Соединительный хомут между ними отрутил без проблем, а вот гайки на шпильках коллектора все в коорозии, при попытке открутить накидной ключ проворачивается. Как их открутить? или может аккуратно распилить не задевая резьбы?
а что про фирму ТДГ (Тольятинский Дом Глушителей) скажете?
Я песал уже в этой теме, ставил на калину тдг.
Задний(основной) глушит лучше чем родной был, но у тдг маловат изгиб над балкой, я на брёвнышки ложил и кувалдой увеличил изгиб этот. Понравился что глушит хорошо.
Резонатор тдг с гофрой, сильно вниз торчит колено от катализатора(упёрлось в защиту двигателя, отогнул защиту), и основной косяк - по длинне слишком длинная эта труба, в результате задний глушитель упирался в бампер. Потом вернул на место родную трубу с резонатором(основной оставил тдг), зазор до бампера 3см как мсинимум стал. По шумности мизерная разница у резонатора, а вот основной зачётно пердёжь уменьшает.
Заменил родной основной глушитель на сезонную гаражную жестянку из г. Курск, возник такой вопрос.
На стыке резонатора и основного глушителя, где стоит хомут почуть капает конденсат чем чревато и надо ли пытаться утянуть этот хомут чтоб добиться герметичности?
Первая попытка протяжки хомута, закончилась лопнувшим болтом, отлетела гайка с половиной болта которую так и не нашел, качество запчастей просто таки порадовало.... Ну а на заводском хомуте болт и гайка сгнила полностью после попытки открутить все осталось в руках.... Позже покажу фото.
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от Superior
а что про фирму ТДГ (Тольятинский Дом Глушителей) скажете? купил основной и дополнительный (резонатор) глушители этой фирмы. Соединительный хомут между ними отрутил без проблем, а вот гайки на шпильках коллектора все в коорозии, при попытке открутить накидной ключ проворачивается. Как их открутить? или может аккуратно распилить не задевая резьбы?
Есть мнение что надо нагревать горелкой и поливать холодной водой были тут фото в теме после это ржа отскакивает от болта.
где стоит хомут почуть капает конденсат чем чревато и надо ли пытаться утянуть этот хомут чтоб добиться герметичности?
если не "сечет" с соединения, что там тянуть, конденсат капает это не срашно.
Если уж заботит полная герметичность, то можно посадить это соединение, на термостойкий герметик для выхлопной системы. Хотя лично не вижу смысла в этом(ИМХО)
Комбинированный вид
