Гагаринец, я удивлён, что ты, приверженец шелла показываеш этот тест.
Шелл провалился получается.....
А вальволин наоборот лучшее соотношение цены и качества. Так?
Блин, чото я от шелла неожидал!
Эльф тоже не блещет..
Гагаринец, дык его ненайти у нас. и ты на вопрос не ответил
Наверно в раздумьях на что уходить.
Вальволин хороший бюджетный вариант, судя по переводу, точно такойже как и наши авто.
переведи ещё про мобил плиз,ато сканера нет у меня
Silence63,чего-то ты весь в раздумьях
Из личного опыта - не самый плохой бюджетный вариант для 8-клапанного движка - простое ТНК полусинтетика. За 100 ткм авто в порядке.
__________________
стиль езды - философский :)
___________________________________
Езжу на автобусе, как все нормальные люди :)
То, что мы говорим:
Mobil Synth S представляет собой синтетическую смесь из диапазона Mobil - вроде младшего брата Mobil 1.Удивительно было то, что в то время как не обеспечивает удивительную экстремально высокого давления capabili-х годов, за свою цену он не так уж и плохо выполняют вообще.
Еще более удивительным является тот факт, что он превзошел флагман нефти компанией Mobil, Mobil 1, который в значительной степени пуб ¬ cised как один из самых современных моторных масел на рынке.Шрам слева на тест подшипник для Synth S был не в состоянии inconsider ¬ 6 мм, с 6lb быть достаточно, чтобы сломить фильма. Как более дешевую нефть, она достаточно хорошо.
То, что мы говорим:
Результаты действительно говорят сами за себя в случае Mobil 1,1 Должен сказать, что мы были действительно поражены их. Он был вне ¬ исполнении масла половину цены, и даже его полусинтетические stablemate, Synth С.
Потребовалось всего 2lb прорваться масляной пленки на расы, с тестом оставляя шрам на 8мм подшипник тестирования и следам ожоги от тепла, вызванную металл-металл трения.
Увидев так много рекламы на протяжении многих лет для этой смазки, мы были крайне удивлены результатами и уверены, что вам будет тоже.
Баянище страшный - во первых это масла для американского рынка - у нас их днем с огнем не найдешь (отличаются от европейских пакетом присадок и их процентным содержанием(поменьше,чем в европейских продуктах)),во вторых - смешано все в кучу - и масла 2группы,3 и ПАО и эстерыразные вязкости и категории АПИ - да и вообще,этот Тимкен тест http://www.swri.org/4org/d08/ShearTst/timken.pdf наиболее актуален для пластичных смазок (в основном для подшипников),допускающих критические нагрузки,и ,хотя косвенно может показывать прочность масляной пленки моторных масел ,однако на практике не применяется.
И вообще есть подозрение,что "спонсором" выступила как раз Роял Пёрпл
- во первых это масла для американского рынка - у нас их днем с огнем не найдешь (отличаются от европейских пакетом присадок и их процентным содержанием(поменьше,чем в европейских продуктах)),во вторых - смешано все в кучу - и масла 2группы,3 и ПАО и эстеры
Линейный вид
