Але, ВАЗ - где мой К2 универсал люкс с АКПП, есп, 4пб, климатом, регулировкой сиденья по высоте, а? Давайте уже быстрее шевелитесь, деньги карман тянут =))))
Солидарен. Решил, что если сразу не выйдет с ESP, будем ждать 2-3 месяца
Позавчера ездил в автосалон узнать про очередь (ну может предзаказ пора заключать или ещё чего там, ведь я , если помните, первый встал на очередь)
Так вот, за 3 месяца очередь растянулась аж на ВОСЕМЬ человек. Хочется верить, что продажи не будут провальными (хотя многие наверное ждут норму-стандарт, поэтому народ и не бежит записываться на люксы.) Да и после объявления, мол новая подвеска и некоторые опции появятся ближе к осени, не покидает ощущение, что берёшь недоделанный продукт.
Когда на автору забиваешь в поиск 400- 450 рупий и ограничение в два-три года-выпадают варианты превосходящие ожидаемый продукт.
Как топы ваза собираются решать эту проблему лично мне нипанятна.
Призывы к патриотизму не катят,он должен быть и у ваза тогда,а у них в уставе -извлечение прибыли. =0)) Тогда это уже-поцриатизм будет с моей стороны. Может они у Путина хотят выщемить немыслимые налоги на вторичный рынок?
Добавлено через 12 минут
Цитата:
Сообщение от Pitstop
и тогда - судьба "москвичей"
Сперва надо акции оставшиеся выцарапать - лишние рты Гону ни к чему. =0))
Гранта хэтч не универсал, другая аудитория совсем.
Ларгус - абсолютно другая аудитория, абсолютно разные машины. Сандеро - другая аудитория (в т. ч. по цене).
Цитата:
Сообщение от vladka
Конечно хорошо когда есть много разных моделей, но Калина не вписывается в линейку РеноВаза. В 1 варианте стратегии ее должны были кончить в 14 году
Обычным ребрендингом было бы все Гранта.
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от mikl 7
Когда на автору забиваешь в поиск 400- 450 рупий и ограничение в два-три года-выпадают варианты превосходящие ожидаемый продукт. Как топы ваза собираются решать эту проблему лично мне нипанятна.
Ровно также, как решают все остальные. Насчет б\у правы: в развитых странах б\у делают в эксплуатации настолько дорогим, чтобы его не было смысла покупать (хотя с учетом, что большинство там битое-с проблемами-дороже в содержании, многие итак не купят). Ни один производитель не конкурирует с б\у К примеру Ниссан - за цену С класса можно взять D класс, однако С по прежнему берут. Откуда иначе возьмется вторичка
Ровно также, как решают все остальные. Насчет б\у правы: в развитых странах б\у делают в эксплуатации настолько дорогим, чтобы его не было смысла покупать (хотя с учетом, что большинство там битое-с проблемами-дороже в содержании, многие итак не купят). Ни один производитель не конкурирует с б\у К примеру Ниссан - за цену С класса можно взять D класс, однако С по прежнему берут. Откуда иначе возьмется вторичка
Во каг? А пошлины не они ставят? Вы серьёзно? Это для тех кто туда не ездил,наверное. Те кто ездил или жил посмеются. Маленькие машинки берут и из-за трудностей с парковками.
mikl 7, данная тема - оффтоп. Поэтому не вижу необходимости её развивать. Пошлины ставит государство, с целью защиты производств на своей территории. С б\у также эффективно бороться можно с помощью прогрессивной страховки (при её обязательности), "экологических" налогов и сборов, таким образом б\у содержать становится настолько невыгодно, что его продают забесценок, чаще всего в третьи страны, в которых рынок не защищен ничем.
Гранта хэтч не универсал, другая аудитория совсем.
Ларгус - абсолютно другая аудитория, абсолютно разные машины. Сандеро - другая аудитория (в т. ч. по цене).
Покупатель берет авто в кузове универсал не из за названия кузова, а за размер багажника. И если гранта хетч(если верить картинкам, если сдвинуть задние сиденья, то размеры багажника лада гранта хэтчбек становятся поразительными, более 650 литров.) будет иметь размер багажника как у универа, да еще и дешевле, то это уже конкуренция.
Если чел хочет хетч с багажником как у универа калины, то он может взять сандеро.
Тем более что на вазе сандеро уверен будет стоить как К2.
Как честно называли Калину универсал разработчики- это большой хетч.
Остается к2 хетч. Но по размерам он в самом низу В класса я бы сказал что большой А класс. Но маленькие машины мы не любим.
К2 Инородное тело в линейке авто. Хотя посмотрим. Только один извращенный производитель и только на своем рынке может позволить лепить разнообразные однотипные машины на любой вкус-это Тойота.
__________________
Кто владеет информацией, тот владеет миром!
Мое дело сказать правду, а не заставлять верить в нее.
Ну это вы уже перегибаете, у Калины хэтча вполне нормальные размеры для хэтчбэка B-класса, может чуть меньше современных одноклассников, но сравнимо с прошлым Polo, Getz, прошлым Aveo и другими компактами примерно 10-летней давности (да и некоторыми современными, вроде Свифта), что неудивительно учитывая когда разрабатывалась Калина. Но сравнивать с Матизом не стоит, Матиз гораздо ближе к Оке, чем к Калине.
Покупатель берет авто в кузове универсал не из за названия кузова, а за размер багажника. И если гранта хетч(если верить картинкам, если сдвинуть задние сиденья, то размеры багажника лада гранта хэтчбек становятся поразительными, более 650 литров.) будет иметь размер багажника как у универа, да еще и дешевле, то это уже конкуренция.
Если чел хочет хетч с багажником как у универа калины, то он может взять сандеро.
Надо рассказать Хендай-Киа, пусть прекратят одинаковые Солярис и Рио продавать, даже типы кузова одинаковые! Если бы все было сугубо рационально, как Вы расписываете, моделей в мире было бы гораздо меньше, а прибыли - гораздо ниже. В том и суть, чтобы умело "развести" модели по разным нишам.
Цитата:
Сообщение от vladka
Остается к2 хетч. Но по размерам он в самом низу В класса я бы сказал что большой А класс. Но маленькие машины мы не любим.
Относительно просторный салон, по-вашему, не важен? Да и багажник поболе, чем у упомянутого Матиза.
В итоге - решение сохранить Калину в виде ЛКР в кузовах хэтч и универсал верное. Только бы ценами все не попортили.
Цитата:
Сообщение от Saraevod
новая подвеска и некоторые опции появятся ближе к осени, не покидает ощущение, что берёшь недоделанный продукт.
Согласен, "дорого" сразу, а "хорошо" - потом... если получится.
Да и после объявления, мол новая подвеска и некоторые опции появятся ближе к осени, не покидает ощущение, что берёшь недоделанный продукт.
это нормальное состояние для продукта совавтопрома. хроническая и неустранимая недоделанность. была. есть. и будет. Новая подвеска... да она с 84года принципиально не менялась... хроническая болезнь механики... это никто даже и не почесался устранять... непонятно, чего все так ожидают от К2... снаружи будет блестеть свежестью - внутри будет тот-же самый полуфабрикат, что и всегда...
К примеру Ниссан - за цену С класса можно взять D класс, однако С по прежнему берут. Откуда иначе возьмется вторичка 
Линейный вид
