"Травмобезопасные" поршни для 1,4 16V (двигатель 11194) - 4

[rele22]

IDOL, конечно, диагностика пропусков работает. Это механизм, который защищает катализатор от перегрева. Наличие в выхлопе свободного кислорода и не сгоревшего топлива приведет к быстрому перегреву катализатора и выходу его из строя.
Если у Вас катализатор не удален, настоятельно рекомендую пропуски не отключать.
Для того, чтобы понять, что происходит на 4-х тыс оборотах, нужно снять лог и посмотреть в нем.
Если это пропуски (что по описанию очень вероятно), то скорее всего УОЗ слишком ранний.
В общем, на оборотах 3500-4000 и выше УОЗ для газа и бензина должен совпадать. Задирание УОЗ для газа, ввиду его большого октанового числа и низкой степени сжатия бензиновых ДВС, к детонации не приведет, но могут возникнуть пропуски или вспышка в "противоход".

[IDOL]

Сообщение от rele22

Если у Вас

Вроде ж на "ты" договаривались ))

Сообщение от rele22

Если это пропуски (что по описанию очень вероятно), то скорее всего УОЗ слишком ранний.

Проблема проявляется и на газе и на бензине, причем на бензине корректировка не вносится. Также пробовал уменьшать угол на газе, не помогло. Попробую поменять прошивку вариатора, вроде некоторым помогает.

[flanker]

IDOL, По идеи вариатор не при делах (если не накосячил когда подпаивался к датчику положения коленвала).
Попробуй не прошивку менять, а исключить вариатор, только не путем установки заглушки, а просто вернуть все назад (соединить провод сигнала ДПКВ и не посылать его на вариатор). по времени это 15 минут. Если проблема уйдет, тогда и ковыряй вариатор, если нет, тогда как говорит rele22 снять лог.

[IDOL]

flanker, так без него ездил и все зашибись было. До отсечки не крутил, конечно, но до 5 тыс. бывало.

Добавлено через 39 секунд
А к датчику я не подпаивался, взял с разъемами.

[flanker]

Сообщение от IDOL

А к датчику я не подпаивался, взял с разъемами.

У меня другой вариатор, там сигнальный провод от ДПКВ разрывается и запускается через вариатор.

Сообщение от IDOL

так без него ездил и все зашибись было.

если без него все хорошо, значит проблема в нем, проверь еще раз все разъемы, где то там лажа, попробуй перепрошить вариатор, а еще лучше снять осциллограмму ДПКВ на проблемных оборотах.

[

[IDOL]

Перепрошил вариатор, глюки ушли. Благодарю всех за помощь

[ХОЛОДНЫЙ]

rele22, у меня вопрос. А отличаются ли прошивки для авто с катализатором и без? Я имею ввиду расход и динамику

[Yuron14]

rele22 и чем вообще они различаются? Машину друга с пробитым катализатором прошили прошивкой E0. Правильно сделали?

[rele22]

Отличия в следующем:
В прошивке Е2 с катализатором используются заводские калибровки по прогреву и охлаждению катализатора, а именно:
1. Прогрев катализатора после пуска ДВС. Обеспечивается обеднением смеси в заданном диапазоне температур ДВС. (В прошивке Е2 без катализатора без изменений).
2. Охлаждение катализатора при активной езде - на больших оборотах и больших нагрузках смесь сильно богатится, обеспечивая охлаждение катализтора и, попутно - чуть увеличенный расход топлива. ( В прошивке Е2 без катализатора это обогащение убрано).
В целом разница не принципиальная, разницу в расходе топлива можно и не заметить.
Прошивать прошивкой Е0 лучше не стоит, так как при отсутствии обратной связи ЭБУ уже не сможет адаптироваться к различным факторам - старение ДМРВ, забитые форсунки, небольшие подсосы воздуха и т.д.

[ХОЛОДНЫЙ]

Недавно я убрал катализатор,вот теперь думаю,есть ли смысл перепрошивки...