Пришлось новый модуль брать. Обломил штуцер))). Взял СОАТЭ. 3,8 качает,на заведеной 4,при перегазовке стоит стрелка! Дата выпуска 07.2020,сделан модуль добротно! Поплавок показывает чуть меньше,чем было,надо привыкать. Цена 2450
ХХ выровнялся,завтра гляну на утренний старт
попадос неприятный(( Поплавок можно было со старого переставить с вместо тягой и шкалой если устроит оставить.
Добавлено через 9 минут
Цитата:
Сообщение от Андрей710
Это моторчЕГ,-который насос !!!
Ну так попробуй его в деле ,тест ему сделай ,главное сколько он в "cтенку" выдавит .Если стрелку манометра за 9очков заложит ,значит хороший моторчЕг от этих Хофёр_ов
подсказать можете с бензостойким шлангом под замер давления бензина на рампе и модуле, а то с обычным в бензине как в душе поливался)
может есть что подобрать с артикулом от машины какой-нибудь, чтобы с интернета заказать.
тоже столкнулся с тем что на незаведенной 3 атм, после запуска 3,8 вроде как, а вот напрямую с модуля померил 3атм было, и если подключить зарядку и поднять соответственно напряжение до 14,4в стало 3,8. Соответственно ищу сам мотор насоса, подскажите артикул или марку что то среднее между бошем (3к дороговато) и самыми непотребными моделями.
тоже столкнулся с тем что на незаведенной 3 атм, после запуска 3,8 вроде как, а вот напрямую с модуля померил 3атм было, и если подключить зарядку и поднять соответственно напряжение до 14,4в стало 3,8. Соответственно ищу сам мотор насоса, подскажите артикул или марку что то среднее между бошем (3к дороговато) и самыми непотребными моделями.
берите любой, СОАТЭ, AMD FP127,Weber FP454001, Hofer или поддельный БОШ за 500р и одну трубку-гофру докупите и пару минихомутов10.
только старый положите в багажник вдруг на трассе придется менять,
берите любой, СОАТЭ, AMD FP127,Weber FP454001, Hofer или поддельный БОШ за 500р и одну трубку-гофру докупите и пару минихомутов10.
только старый положите в багажник вдруг на трассе придется менять,
а для чего хомуты? Я примерно 150 т.км назад менял обе гофры т.к. одна треснула. Гофры не возможно надеть на штуцера. Делая это в первый раз в жизни то как первый блин комом одну гофру не до конца одел и надеть до конца или стянуть не получилось. Гофры на холодную надеть у меня не получается, а вот если конец гофры опустить в кострюлю с кипящей водой и одеть на штуцера то хомуты не понадобится.
Андрей710 же писал как-то! Есть насосы у них патрубок не ребристый, а гладкий и соскакивало у народа. Я поставил 2 хомута они по 18р стоят штучка на сам насос хоть патрубок был ребристый и на патрубок модуля, а то мало ли соскочет в дороге еще.
Frostt, СОАТЭ выбрал. что они совсем не о чем эти насосы, раз вы советуете оставить старый? а у патрубка случаем нет артикула?
вы не внимательно читаете) старый, если работал, положите в багажник в герметичный сосуд или пакет чтобы зимой не заржавел. ХЗ что там этот СОАТЭ, это же не оригинал!
Встанете на трассе будете за 3000 рублей или больше эвакуатор вызывать или поменяете на старый и поедите неспеша. Все эти насосы кроме бошей и может быть еще каких делаются в китае. Отличие в качестве пластика и бензостойкости его.
В МБН (штатном) хомут установлен с стороны БН, ибо на его штуцере "прилив" невысокий + давление высокое, вибрация. Хомут типа как на пыльнике ШРУС. Гофра после нагрева одевается легко.
Цитата:
Сообщение от Frostt
Все эти насосы кроме бошей и может быть еще каких делаются в китае. Отличие в качестве пластика и бензостойкости его.
Страна пр-ва Bosch (OEM) - в зависимости от модели БН.
Основные отличия в потрохах: обр.клапан, щетки, коллектор...
Комбинированный вид
