Двигатель и его системыОбсуждение вопросов по двигателям автомобилей Лада Калина, системам охлаждения, питания, зажигания и управления двигателем, системе выпуска отработавших газов.
На К1 и Самарах реально .
Для этого требуется :
1.Доустановить педаль газа с троссиком .
2.Снять Эду и через переходник прикрутить механический ДУ
3.заменить жгут ЭБУ под 81_но пиновый ЭБУ (Я7.2\М73 или БОШ797+)
4.Все это скоммутировать со штатной проводкой (переделка ,небольшая,в разъёмах сочленения заключается )
5.настроить немного ПО для конкретного ЭБУ (суть в том ,что у ДВС с Е-газ нет датчика фаз !)
На К2 и грантах ,можно тоже, но есть много НО ,и связаны они с панелью приборов .так как та работает по САN-шине (данные о скорости ,оборотах ,температуре ДВс ПП получает от ЭБУ по данной шине .к тому же и Блок Имообилизатора также в ПП у таковых авто находится )Основная проблема тут связать ЭБУ с ПП(нужно делать переходник-адаптер ,будет предствлять некий блочек ,который будет один сигнал трансформировать в другой , с К-линии на CAN-шину .вот тут будут сложности ,но и их можно реализовать при желании .)
Добавлено через 10 минут
Цитата:
Сообщение от yaro99
Нет прошивок м74 под трос?
есть ,вариант Не до М74 от классики (Классический М74 предствляет внутри себя тот же М73 ,но с разъёмам как у М74 .работает с механической педалью газа и с РХХ )Но такая переделка много требует колхоза с проводкой .Проще 81_но пиновый ЭБУ установить и обычный жгут проводки установить под него .Это потребует минимум переделок .
Гранта 8 кл. Пробег 17 тыс. с копейками. Жор масла. За 2000 км уровень уходит с "между мин и макс" до "мин". Также детонация при разгоне. Состояние свечей:
Гранта 8 кл. Пробег 17 тыс. с копейками. Жор масла. За 2000 км уровень уходит с "между мин и макс" до "мин". Также детонация при разгоне. Состояние свечей:
свечи -ладно с ними(поменяешь) , с жором масла никак не связаны , скорее всего проблема с поршневой . на холодную не стучат поршня ?
2и 3 цилиндры страдают масложером обильным ,второй больше всех !
ВОт тут и надо разбираться уже ,откуда в цилиндры поступает масло .ЦПГ или МС клапанов.
Двс случаем не втыкался ,не было обрыва ремня ГРМ ?
Двс случаем не втыкался ,не было обрыва ремня ГРМ ?
Нет, не было.
Боковые электроды свечей 1 и 3 цилиндров белые. Это вроде как бедная смесь.
Сегодня выкручивал свечи после поездок по городу. Свечи 1, 2, 3 цилиндров сырые. Свеча из второго цилиндра больше других сырая. Из свечного отверстия шел дымок.
Детонация возможно из-за нагара на поршнях и клапанах.
Влад&мир,
тут гадать нет смысла уже .
Вскрывать двигатель нужно !
масло может поступать в КЗ через направляющие клапанов,если те разбиты или изначально в не допусках были туда при изготовлении головки вставлены -болтаеются в них клапана.Из-за МС -не качественные или не сидят на своих посадочных местах .
Второе ,Поршневая ,не попали в нужную группу .мотор то наверно втыковый 11186 с таблетко-поршнями .а там как у приоровских ,чуть промахнулись -получай масложор !
Ну и третий вариант,масло гонит через сапун и каналы отвода картерных газов . оно вместе с воздухом через ВР попадает в цилиндры .Это легко проверить ,снять ВВ и если с него потечет масло ,значит через систему вентиляции КГ масло в Кз попадает .
Короче,нужна тотальная ревизия твоему ДВС !
если нет, то почему? Нет прошивок м74 под трос?
(Классический М74 предствляет внутри себя тот же М73 ,но с разъёмам как у М74 .работает с механической педалью газа и с РХХ )Но такая переделка много требует колхоза с проводкой .Проще 81_но пиновый ЭБУ установить и обычный жгут проводки установить под него .Это потребует минимум переделок .
Линейный вид
