Сначала,перестал отключаться вентилятор,отсоединил от моторчика фишку.поехал к спецу,подсоединили,все работает,а через 3 дня начала троить,и тут все стало известно,по тёк радиатор печки залил контроллер,и он накрылся,контроллер поменял!а как радиатор поменять не знаю!подскажите пожалуйста!за ранее спасибо!!!
Севрюков Евгений, ааа точно, чего-то припоминаю, эта заслонка вроде сделана ввиде неправильной буквы Г. Когда она вертикальна то короткая сторона буквы Г как раз перекрывает в районе правого верхнего угла радиатора где у тебя показано стрелкой, ось заслонки то выше, (если плохо перекрывает то будет подмес холодного воздуха).
Соответственно если перевести на холод заслонка ложится параллельно радиатору (между ними сантиметра 2-3) и короткая сторона поднимается и не мешает пилить.
Добавлено через 4 минуты
Цитата:
Сообщение от Очкастый мачо
радостный поехал домой. Однако, радость была недолгой, остановившись у светофора, несколько раз нажал на газ и услышал знакомые звуки водопада.
вроде как должен был воздух выгнать, если он так опять быстро появился то у меня только одна плохая мысль - пробивает прокладка ГБЦ.
Крепись Мачо! Как в остальном ведет себя СОД?
воздух начнет попадать уже при нормальной течи или разряжении в СОД при остывании двигателя.
Если так объяснять (воздух-попадать-течи или разряжении),то выпуск на автовазе нового авто. будет по серьёзней проблема сод.И опять будет длинный на годы форум. Поговорка (умом Россию не понять)
Dali, очень я надеюсь что это не гбц! СОД ведет себя так- с утра водопады, когда движка прогревается до рабочей температуры, водопад практически исчезает и проявляется, при перегазовках примерно при 2000 об/мин, нажимаешь на газ раза 3-4 булькает, при последующих нажатиях тишина. Потом несколько часов может не булькать, но с утра водопады повторяются всегда.
Сейчас на улице -22, машина простояла часов 5 после упражнений с эстакадой тоесть СОД вполне успела остыть. Запустил мотор, водопада нет, прогрел до 90гр - все нормально, нажал на газ - забулькало. Тоесть уже как бы получше стало немного. Посмотрим что с утра будет...
Итак утро настало... Первым делом подойдя к машине, открутил пробку РБ, и услышал звук втягивающегося воздуха. Этот факт меня немного успокоил, поскольку разряжение в системе указывает на ее герметичность, и целостность прокладки ГБЦ. (вот тут конечно могу ошибаться, поправьте). Запустил движок, вроде тихо, не журчит, но по мере прогрева началось еле слышное журчание в радиаторе печки. И опять все те же симптомы- нажимаешь на газ- булькает, погазуешь немного журчание прекращается.
Добавлено через 6 минут
И еще такой момент, на прогретом движке все шланги мягкие, тоесть давление в СОД нормальное (наверное). Температура по приборке на прогретом движке всегда 90. Из РБ пахнет тем чем должно пахнуть, тоесть запаха выхлопных газов нет.
Очкастый мачо, похоже ты просто воздух до конца не выгнал, муторное это дело на Калине. Если бы прокладка было бы куча других симптомов.
При отворачивании пробки на холодном авто пшик должен быть не большим, если это не так то проверяй пробку РБ, впускной и выпускной клапана, на форуме есть целая тема и ФАК.
Что значит все шланги мягкие? С закрученной пробкой РБ запускаешь холодный двигатель, при достижении 90°С в СОД создается рабочее давление, патрубки должны на ощупь стать тверже, подводящий патрубок радиатора пальцами можно сжать примерно до половины, это нормальное давление. При наличии воздуха в СОД избыточное давление создается до 1,0атм и более, патрубок будет жестким.
Скорее всего тебе надо поменять пробку РБ.
Здесь обсуждается радиатор печки, не оффтопим, если дальше не понятно читаем и вопросы обсуждаем в соответствующих темах.
ребята, подскажите пожалуйста. тосол в салоне, поменять сейчас нет возможности ни финансовой, ни гаража. пробовал заливать герметик, помогло но не надолго. ОЖ со средней отметки до минимума ушла примерно за 2 месяца. крышку РБ менял месяца три назад. скажите можно ли до весны поездить в такой ситуации, ничего страшного?
Progress пиче, надо менять как можно быстрее, с таким радиатором как минимум нужно убрать ЭБУ из под отопителя и вывести его вправо за бардачок, а там сам смотри по ситуации. По финансам радиатор ~ 600руб + твои руки, инструменты и гараж, просмотри последние страниц 20 есть простые варианты замены печки без снятия панели.
Progress пиче, надо менять как можно быстрее, с таким радиатором как минимум нужно убрать ЭБУ из под отопителя и вывести его вправо за бардачок, а там сам смотри по ситуации. По финансам радиатор ~ 600руб + твои руки, инструменты и гараж, просмотри последние страниц 20 есть простые варианты замены печки без снятия панели.
ЭБУ было перенесено сразу же под бардачек.
понравился конечно же вариант Севрюков Евгений еще вопрос радиатор легко вынимается?дополнительных креплений нет?