В итоге опор для калины у продовца не оказалос продовецуверял что от приоры опора подойдет 1в1 только чашки металической нет после того как псе снял лев стойку одеваю оптру все как положено иииии х то там если смотреть с боку то где закручивается гайка прижимает опору остается пространствооколо 1смсейчас попробую выложить фото посаветуйте сто ставить сс-20?
Последний раз редактировалось grey256; 11.10.2012 в 01:02..
продовецуверял что от приоры опора подойдет 1в1 только чашки металической нет
При установке любой низкой опоры нужны шайбы толстые под гайку, чтобы затянуть Калиновский шток. На стоковой Приороопоре нет смещения штока, отверстие по центру опоры - это минус. И не понял про металлическую чашку.
Semen43, ну я про верхнюю шайбу сейчас званил в магаз убалтывал на проставки я решил ставить сс220
Подложи резиновый буфер от задних аммо между нижней шайбой и опорой. Отпиши, как работает на отбой стойка с этой опорой и как стыки с гравийкой проходит авто. Будут ли пробой в корпус и сильные вибрации.
__________________
Не за что убиенный модераторами ник!
Подложи резиновый буфер от задних аммо между нижней шайбой и опорой
не боишься такие советы давать? Если нижнюю шайбу отодвинуть от опоры она можен задевать за чашку пружины Калиновскую, там расстояние небольшое - это раз. И второе - любая резина должна быть зажата с распорной втулкой, иначе узел затянуть не получиться или при затяжке всю резину раздавит.
Идея может и неплохая чуть опустить шток бюджетным способом, но нужно чашку пружины другую, типа Приоры(пустая внутри) и втулку распорную по высоте подогнать, тогда узел соберётся нормально, но вопрос сколько протерпит резинка от задних аммо на передке, нагрузка здесь гораздо больше.
не боишься такие советы давать? Если нижнюю шайбу отодвинуть от опоры она можен задевать за чашку пружины Калиновскую, там расстояние небольшое - это раз. И второе - любая резина должна быть зажата с распорной втулкой, иначе узел затянуть не получиться или при затяжке всю резину раздавит.
Идея может и неплохая чуть опустить шток бюджетным способом, но нужно чашку пружины другую, типа Приоры(пустая внутри) и втулку распорную по высоте подогнать, тогда узел соберётся нормально, но вопрос сколько протерпит резинка от задних аммо на передке, нагрузка здесь гораздо больше.
1. противоречие в своих словах не находите?
2. видимо вы не умеете внимательно читать, речь в посте автора идет как раз о приоровской опоре, пружина 1119 подойдет под чашку опоры.
3. Покажите фото, где этот резиновый буфер разбит вхлам от "большей нагрузки". Да, после 60 тысч на заднем аммо он заметно сплющивается, но к этому сроку практически все сайленты в подвеске требуют замены.
4. этот буфер расчитан на вес задка мафынки с ЗАГРУЖЕННЫМ багажником и задними пассажирами.
Насчет втулки- вполне может быть, не факт, конечно, что она там кровь из носу, как нужна. Работа буфера не вес машины постоянно держатЬ (это работа пружины в статике) , а СМЯГЧАТЬ ТОЛЧКИ вместе с резиной основной опоры от штока при знакопеременных перемещениях. При ходе вниз этому буферу с опорой необходимо смягчить сопротивление движению штока вниз, то есть около 16 кг (сопротивление сжатию стойки сааз). При ходе штока вверх (отстрел пружины-93,4 кг), сопротивляется верхняя часть опоры, а этот буфер разгружен. Профессор вникает, о чем речь? Единственное что тут плохо, так это уменьшение хода стойки на сжатие, но для этого есть штатный буфер отбоя. К тому же, не обязательно именно от заднего аммо использовать, можно и буфер отбоя на нужную толщину порезать, правда лучше всего для этого подходит немецкий силикон.
нет, не боюсь. а чего бояться-то? вон планетяне меняют характеристики сжатия-отбоя по шкале "мягше-жежче" попомера клиента и что, "город встал" на вечный день сурка-жестянщика? клиент прет, мастер по прежнему в профессии, а не на зоне.
Кстати, Втюхивать СЛОВЕЧКО ИЗ ЖАРГОНА, ПРЕДПОЛАГАЕТ обман с с целью выгоды. как говориться, у кого что на уме, у того и на языке. Ну и какая мне выгода делиться идеями? форум предполагает обсуждение. Здесь ведь не заседание ВТЭКа по раздаче шлюх с блекджеками. Кстати, свои проблемы с подвеской полностью решил, мне на моей машине добавлять нечего. единственно что, так это хочется удешивить конструкцию за счет опор не-асоми, так как они дороговаты. Думаю, применив этот буфер в опоре приоры ( а лучше- приоро опору от SS-20) и подложив резинку под подшипник от 1119 пружинки( как сейчас у меня), проблемы со стуками в подвеске изчезнут совсем. И работать она будет как надо- мягко и тихо на неровностих, как сейчас на моей машине. Всем удачи...
__________________
Не за что убиенный модераторами ник!
Последний раз редактировалось Xor; 12.10.2012 в 04:34..
Линейный вид
