Tezh!, а почему не договорится, если будет желание со стороны акционеров джием договорится то договорятся, вообще новый сериал начинается, только кто какую роль будет играть пока не понятно
пока понятно то что если спектакль пойдет не по сценарию то кукловод спросит - "где посадки то?" ))
afr, По поводу интервью Ясина:
В результате банкротства, GM будет национализирован и правительство США планирует затратить 30 млрд своих денег.
ВАЗ уже почти на 70% государственный. Остальное - стратегический инвестор (РЕНО). Правительство какбы выделило 25 млрд своих денег, НО они ,кстати , до сих пор не дошли .
В чем разница??
Кроме того, помоему , именно в его бытность в правительстве "обанкротился" АЗЛК. Кто "позаботился о народе"??? Завод тупо пустили на металлолом а народ на улицу. На его месте стоило помалкивать ... ибо-
Цитата:
Сообщение от afr
кукловод спросит - "где посадки то?" ))
ЗЫ И вообще этот Ясин был в команде и нифика ничего не сделал, а теперь как болельщик на трибуне раздает советы игрокам ))
__________________
В каком-то смысле все, у кого третий глаз раскрыт, одноглазые. ( "Затворник" (с) )
Последний раз редактировалось peter; 02.06.2009 в 08:56..
С чем это связано?
ВАЗ уже почти на 70% государственный.
На его месте стоило помалкивать ...
1 рынок, появился спрос на бумаги (
Премьер-министр РФ Владимир Путин заявил на заседании президиума правительства, что финансирование "АвтоВАЗа" должно начаться уже на этой неделе. Контроль за решением этой задачи возложен на министра финансов Алексея Кудрина. Благодаря этой новости бумаги концерна взлетели на 28,79%, до 17,76 руб.)
2 25% - РОЭ, и цель участия в акционерном обществе государства у них и у нас разная
3 вроде как свободу слова еще не отменяли
Последний раз редактировалось afr; 02.06.2009 в 09:40..
02.06.2009 Госсредства поехали к АвтоВАЗу // Но не в полном объеме - ВИДЕО
Цитата:
Президент АвтоВАЗа Борис Алешин может рассчитывать на 25 млрд руб. от государства, но нефакт, что дождется кредитов Сбербанка / Фото: Дмитрий Духанин/Коммерсантъ
Правительство в недельный срок должно обеспечить выделение АвтоВАЗу 25 млрд руб. госпомощи, обещанной премьером Владимиром Путиным. Однако с получением еще 85 млрд руб., которые необходимы для реализации инвестпрограммы завода, могут возникнуть проблемы. Существенную часть средств должен был предоставить Сбербанк, у которого теперь появились собственные интересы в автопроме — немецкий автоконцерн Opel, на выведение которого из кризиса тоже требуются деньги.
Вчера на заседании президиума правительства премьер Владимир Путин поручил министру финансов Алексею Кудрину в недельный срок "обеспечить финансирование АвтоВАЗа". Речь идет о выделении заводу 25 млрд руб. из федерального бюджета на пополнение оборотных средств. Пресс-секретарь премьера Дмитрий Песков уточнил "Ъ", что вчера же Владимир Путин подписал распоряжение о внесении 25 млрд руб. в качестве имущественного взноса в капитал "Ростехнологий", владельца блокпакета АвтоВАЗа. "Ростехнологии" должны передать деньги заводу в виде беспроцентной ссуды.
В "Ростехнологиях" "Ъ" пояснили, что все корпоративные процедуры по выделению ссуды "завершат в июне", не уточнив, впрочем, реально ли это сделать в недельный срок. Источник "Ъ" в одном из федеральных ведомств говорит, что после выхода распоряжения премьера "Ростехнологии" должны провести два наблюдательный совета: первый одобрит пополнение капитала госкорпорации из бюджета, второй — предоставление ссуды АвтоВАЗу. Уложиться в недельный срок вряд ли реально, полагает чиновник. Впрочем, по словам источника "Ъ" в руководстве АвтоВАЗа, если завод получит деньги не на следующей неделе, а к середине июня, "это не создаст ему проблем".
Ссуда позволит АвтоВАЗу "полностью погасить долг перед поставщиками", говорит топ-менеджер завода, как денежный, так и обязательства по векселям (ими завод рассчитывается с февраля). Расчеты могут потребовать от полутора до двух месяцев, уточняет источник "Ъ". Одна из причин задержки в том, что сейчас на АвтоВАЗе меняется руководство финансовым блоком (вместо прежнего вице-президента по финансам Сергея Фомина приходит Олег Лобанов). Мобильный телефон президента АвтоВАЗа Бориса Алешина вчера не отвечал, в пресс-службе от комментариев отказались.
Глава Минпромторга Виктор Христенко вчера упомянул, что деньги АвтоВАЗу нужны в том числе на инвестпрограмму, а это еще 85 млрд руб. АвтоВАЗ подписал меморандумы о партнерстве со Сбербанком, ВТБ и Газпромбанком, но кредитные соглашения с ними еще не заключил. Более того, один из работающих с АвтоВАЗом банкиров и федеральный чиновник говорят, что "ситуация, когда Magna и Сбербанк покупают контрольный пакет Opel, создала неопределенность в вопросе финансирования АвтоВАЗа". Они отмечают, что Сбербанк становится одним из крупнейших акционеров Opel с долей 35% акций, что может означать его стремление отдавать приоритет финансированию проектов немецкого автоконцерна, а не АвтоВАЗа, тем более что они требуют меньших денег (не более €700 млн).
Мнение господина Грефа играет не последнюю роль при принятии решений Алексеем Кудриным, от позиции которого во многом зависит финансирование инвестпрограммы АвтоВАЗа, отмечает один из источников "Ъ". Сделка по покупке Opel уже воспринимается правительством как удачная возможность развивать российское легковое автомобилестроение: по выражению Владимира Путина, она вписывается "в стратегию развития российского автопрома". В Сбербанке вчера от комментариев отказались.
Михаил Пак из ИФК "Метрополь" соглашается, что для "Сбербанка ситуация двусмысленная". Он напоминает, что банк — один из кредиторов группы ГАЗ, которая неплатежеспособна и контрольный пакет которой уже заложен в Сбербанке. Несмотря на это, продолжает аналитик, господин Греф публично обещал не банкротить группу ГАЗ, то есть перед ним "невольно встал вопрос, что тогда с ней делать". Сделка по покупке Opel должна разрешить ситуацию, поскольку Magna хочет загрузить сборкой его моделей простаивающий конвейер ГАЗа по выпуску легковых авто. Насколько Сбербанк будет готов поддерживать конкурирующие проекты АвтоВАЗа, неизвестно, заключает господин Пак. Если инвестпрограмма АвтоВАЗа не будет поддержана, это будет означать, что у "завода вообще нет будущего", отмечает Михаил Лямин из Банка Москвы.
01 июня 2009 АВТОВАЗ избавляется от балласта. Город принял первые объекты завода
Цитата:
ОАО «АВТОВАЗ» завершает первый этап передачи объектов социальной сферы на баланс муниципалитета. В настоящий момент в стадии перерегистрации находятся 47 детских садов, входящих в АНО ДО «Планета детства «Лада», ДС «Волгарь», ФОК «Слон» и ряд других активов автозавода. Между тем уже сегодня у депутатов возникает опасение, что предусмотренного государством объема финансирования этих объектов недостаточно и их содержание ляжет на городской бюджет. Так или иначе, аналитики уверены, что с переходом в собственность Тольятти содержание объектов сократится минимум на 20%.
Как стало известно «ПН», завершается первый этап передачи объектов социальной сферы ОАО «АВТОВАЗ» в собственность муниципалитета. В настоящий момент в стадии перерегистрации находится ряд активов завода: АНО ДО «Планета детства «Лада», Дворец спорта «Волгарь», физкультурно-оздоровительный центр «Слон», лыжная база, а также два административных здания. Общая балансовая стоимость этих объектов составляет порядка 1,1 млрд рублей, затраты на содержание в прошлом году составили больше 570 млн рублей. В ближайшее время начнется процедура передачи городу и спортивного комплекса «Олимп», на содержание которого в 2008 году было потрачено 49 млн рублей.
Всего на балансе АВТОВАЗа до недавнего времени содержались АНО «Планета детства» (47 детских садов), ДС «Волгарь», бассейн «Олимп», стадион, два санатория-профилактория, Центр медицины труда, несколько турбаз, два общежития, Дворец культуры и техники (ДКиТ ВАЗа) и транспортное предприятие. Полностью избавиться от непрофильных активов АВТОВАЗ рассчитывает до 2011 года.
Предполагается, что первые три года финансирование объектов будет осуществляться за счет средств федерального бюджета (по 620 млн рублей в год). Деньги должны выделяться равными траншами по 310 млн рублей в виде прямых субсидий и кредита Самарской области. По 120 млн рублей ежегодно будет предусмотрено в областном и городском бюджете. В сумме ежегодный объем финансирования составит 860 млн рублей, то есть ровно в два раза меньше необходимого. Между тем, по словам заместителя руководителя дирекции по объектам непромышленной сферы АВТОВАЗа Александра Дроботова, ежегодно на содержание всех объектов автозавод тратил более 1,7 млрд рублей. При этом даже самые ликвидные активы покрывать самостоятельно недостаток финансирования не смогут из-за убыточности. К примеру, «Волгарь» за прошлый год заработал 5,9 млн рублей при финансировании в размере 58 млн рублей.
В настоящий момент из федерального бюджета пока выделено только 186 млн рублей. Еще 125 млн рублей АВТОВАЗ перечислил на содержание АНО в первом квартале текущего года. Как бы там ни было, ряд депутатов Тольяттинской гордумы полагают, что годового объема финансирования не хватит даже на уже переданные объекты, не говоря уже о готовящихся к передаче. В частности, по прогнозам депутата Тольяттинской гордумы Борислава Гринблата, этих денег хватит только до ноября. Председатель комиссии гордумы по муниципальному имуществу, градостроительству и землепользованию Александр Довгомеля проблему видит в том, что половина из этих средств заемные и их придется вернуть государству: «За три года это почти 1 млрд рублей».
Господин Дроботов утверждает, что АВТОВАЗ в этом году планировал выделить на содержание АНО 500 млн рублей, поэтому «вопрос финансирования на текущий год, можно сказать, закрыт»: «На следующий год, надеюсь, финансирование останется в прежнем объеме». Высокопоставленный источник в горадминистрации отметил, что проблема с возвратом кредита к Тольятти не относится, «деньги занимает область, ей их и отдавать».
Аналитик ИК «БКС» Севастьян Козицын полагает, что без снижения издержек, в частности на содержание объектов социальной сферы, АВТОВАЗ работать больше не в состоянии. Однако он не считает, что вазовская социалка значительно обременит бюджет города. «Это же социально-важные объекты, под них всегда будут выделяться федеральные деньги. Однако их финансирование скорее всего сократится процентов на 20», – уверен аналитик. Президент «Фонда социальных исследований» Владимир Звоновский также не согласен с тем, что передаваемые объекты создадут городу финансовые трудности: «Это делается просто: сократят штаты и расходы на содержание объектов. Какие-то объекты, возможно, продадут. Так весь недостаток средств и покроется».
Александр Чеботарев, директор хоккейного клуба «Лада»:
– «Волгарь» сменил собственника. Продолжит ли «Лада» игры во Дворце спорта?
– На днях я встречался с новым директором «Волгаря». На мой взгляд, понимания в этом вопросе мы достигли. Однако документально этот момент еще не закреплен.
– Закрыт ли вопрос с последующим финансированием команды?
– Проблема должна быть решена со дня на день.
– Продолжается ли строительство новой арены?
– Строительство ведется, но не такими темпами, как хотелось бы. Тем не менее, срок сдачи в эксплуатацию Ледового дворца пока не изменился.
Последняя майская неделя в производстве автомобилей LADA 4x4 прошла под знаком сборки установочной серии модернизированного внедорожника. С конвейера 62 корпуса в эти дни сошли восемь машин LADA 4x4 ''М''.
Наша газета уже рассказывала о том, что АВТОВАЗ приступил к подготовке производства модернизированного внедорожника. Напряженная работа конструкторов и испытателей СГК ДТР, конструкторов оборудования и оснастки, технологов была сконцентрирована на решении задачи, связанной с обновлением и модернизацией производственных мощностей. Задача заключалась в проектировании и изготовлении 107 новых штампов, 413 единиц оснастки, 35 - оборудования, 50 позиций инструмента. Кроме того, предстояло доработать 78 существующих штампов и модернизировать 34 единицы действующего оборудования.
Большая работа по проведению различных модернизаций и переналадке оборудования началась в новогодние каникулы и продолжилась майскими праздниками. ПТОО и ПРОО в соответствии с графиком готовили сварочное оборудование и автоматические линии. Инструментальщики сделали новый инструмент и калибры. В МСП были изготовлены новые детали и собраны модернизированные двигатели, трансмиссии, передние подвески и задние мосты. В ППШ и ПрП на новых и доработанных штампах изготовлены измененные кузовные детали. Вклад металлургов – новые штамповки рычагов передней подвески.
Понятно, что появлению установочной серии LADA 4x4 ''М'' в производстве 62 корпуса предшествовала и подготовка поставщиков. Начало сборки этой серии они обеспечили 76-ю позициями новых комплектующих изделий. Только три из них были изготовлены по обходной технологии, остальные - уже с основной оснастки.
Результатом столь основательной подготовки всех звеньев техпроцесса по изготовлению LADA 4x4 ''М'' и стал выпуск его установочной серии. Как поясняет зам. директора по техническому развитию-директор проекта Владимир Губа, сборка этих автомобилей дала представление о степени готовности заводских производств и поставщиков к началу товарного выпуска. Основные производства подтвердили свою 80-процентную готовность, поставщики - 95-процентную.
На автомобилях установочной серии отрабатывались технологии сборки и монтажа новых комплектующих. По итогам сборки сформирована программа корректирующих действий, производствам предстоит уточнить все изменения в своей технологии и оформить рапорты о завершении подготовки производства. При участии специалистов ДпК будет дана оценка показателей качества модернизированного автомобиля, после чего образцы установочной серии пройдут квалификационные испытания.
Среди задач сегодняшнего дня, касающихся подготовки производства LADA 4x4 ''М'', - решение ряда вопросов по использованию заделов старых деталей, изготовлению запасных частей для узлов прежнего состояния и согласование поставок сборочных комплектов, включающих модернизированные узлы.
...При малозаметности внешних отличий модернизированного автомобиля от выпускаемого сегодня переработке на самом деле подверглись практически все основные узлы. Включая двигатель, сцепление, трансмиссию, подвески колес, рулевое управление, тормозную систему, кузов, светотехнику, приборы... Изменения направлены в первую очередь на улучшение надежности, повышение ресурса и потребительских качеств. Наверняка это будет по достоинству оценено потребителями автомобиля LADA 4x4, интерес к которому, несмотря на экономический кризис, сохранился на прежнем уровне.
Солнечный летний день 1 июня для вазовцев, особенно ветеранов, наполнен грустью и воспоминаниями. Пять лет назад в этот день не стало Виктора Николаевича Полякова, которого российские автомобилестроители называют не иначе, как Человек-эпоха.
Говорят, что победу одерживают солдаты. Но к победе их ведут все-таки командиры. В.Н.Поляков был маршалом отечественного автомобилестроения. Его так не хватает вазовцам, заводу...
Виктор Николаевич Поляков, министр автомобильной промышленности СССР, первый генеральный директор Волжского автомобильного... Годы перестройки и перекройки истории не поколебали его безусловного авторитета среди вазовцев. И по-прежнему заветом звучат его слова:
- Мы находимся в борьбе не на жизнь, а на смерть с точки зрения завода, с точки зрения промышленной страны в целом. От того, как сумеет справиться руководство ВАЗа, зависит перспектива завода.
Вчера утром на Баныкинское кладбище, где похоронен первый генеральный директор Волжского автозавода, пришли те, кто работал когда-то с ним, и те, кто сейчас продолжает на АВТОВАЗе начатое первопроходцами дело.
- Я не имел чести быть лично знаком с Виктором Николаевичем Поляковым, но его присутствие постоянно незримо чувствуется во всех уголках завода, - говорит директор по персоналу ОАО ''АВТОВАЗ'' Андрей Чебашев. - Наверное, в кабинете каждого вазовского руководителя висит портрет Полякова с его высказываниями. И эти слова актуальны до сих пор. Я думаю, именно его уроки, свидетельства и опыт его соратников, да и сама вазовская школа, которую основали Поляков и его команда, - всё это, без сомнения, не раз поможет нам выйти из непростых ситуаций.
- Мы действительно до сих пор ощущаем, что Виктор Николаевич Поляков - с нами, - уверен Юрий Целиков. - Какое из его выступлений ни возьми - это всё готовые руководства к действию. Пока будут живы те, кто работал рядом с ним, кто создавал наш автомобильный завод, кто строил город, - память о первом генеральном будет жива. И надо постараться, чтобы она сохранялась всегда. Ведь люди такого уровня, как Поляков, - это большая редкость. АВТОВАЗу и Тольятти здорово повезло, что волею судеб такой человек - специалист, профессионал, руководитель, философ - оказался здесь и первым возглавил АВТОВАЗ.
- Вспоминается много эпизодов, которые прекрасно характеризуют деловые качества Виктора Николаевича, - рассказывает Владимир Сахнов. - Например, Поляков никогда не отнимал у людей попусту время. В начале 70-х, когда я работал старшим инженером по обеспечению главного конвейера от арматурно-радиаторного комплекса, мне довелось еженедельно бывать на центральной пусковой комиссии (ЦПК) завода, которую вёл Поляков. Установка была такая: если в восемь вечера ЦПК начинается, то закончится или ровно в полдевятого, или раньше. Открывая заседание, Поляков говорил: ''Товарищи, давайте по сути, все остальные вопросы - в рабочем порядке''. И каждому отводилось две минуты, за которые нужно было обрисовать ситуацию на своём строящемся объекте, изложить, какие есть проблемы и пути их решения. Такая чёткая организация работы позволяла оперативно решать все самые важные вопросы.
- Виктор Николаевич Поляков был исключительно предан делу, идеально честен, порядочен, доброжелателен во всём - даже в своей строгости, - считает Александр Зибарев. - Мы учились у него, как надо жить, работать, развиваться. И главное - в своей работе он был не единоличник. Ему удалось организовать вокруг себя команду - ту самую, благодаря которой живёт и этот город, и завод.
...1 июня 2004 года завершилась длинная земная жизнь В.Н.Полякова, но память о нем сохраняется в сердцах вазовцев, передается новым поколениям... Память о человеке, которого на заводе звали Папой.
ВАЗ уже почти на 70% государственный. Остальное - стратегический инвестор (РЕНО).
http://lada-auto.ru/capital.xml
Т.е. с начала года у физ.лиц выкупили минимум 15% акций? И "Тройка Диалог" (которая сейчас на треть - южноафриканская) уже продала свои 25% государству? Я что-то про это не видел...
2 июн. 2009, 13:15 "ИжАвто" может быть включено в перечень системообразующих предприятий - Минпромторг
Цитата:
Ижевск. 2 июня. ИНТЕРФАКС - ОАО "ИжАвто" может быть включено в федеральный перечень системообразующих предприятий, сообщил заместитель министра промышленности и торговли РФ Денис Мантуров журналистам во вторник в Ижевске.
"В ближайшее время вынесем решение на комиссию Шувалова (первый вице-премьер РФ Игорь Шувалов - ИФ)", - сказал Д.Мантуров.
"Я думаю, мы получим положительное решение", - предположил он.
Д.Мантуров посетил ОАО "ИжАвто" и провел совещание с президентом Удмуртии Александром Волковым.
Как сообщалось ранее, ОАО "ИжАвто" в мае прекратило производство автомобилей, а впоследствии уведомило службу занятости о массовом высвобождении 2 тыс. 407 человек. Сокращения планировалось провести с 24 августа, а завершить - 24 сентября 2009 года.
Согласно отчетности "ИжАвто", среднесписочная численность работников предприятия на 31 марта 2009 года составляла 5,33 тыс. человек.
Также сообщалось, что "ИжАвто" может возобновить сборку автомобилей KIA в июле текущего года.
На прошлой неделе ОАО АВТОВАЗ утвердил антикризисный план предприятия.
Сейчас нашей газете стали известны некоторые подробности этого плана. Так, президентом акционерного общества Борисом Алёшиным был подписан приказ об обновлении модельного ряда автомобилей, выпускаемых заводом. В соответствии с данным приказом, будет начата программа по производству семейства бюджетных автомобилей LADA-2190.
Предполагается, что данный модельный ряд будет запущен в производство в 2011 году, а через три года, в 2014 году планируется выход на проектную мощность - 270-300 тысяч автомобилей в год. Автомобили новой модельной линейки должны будут иметь розничную цену не более 220 тысяч рублей с учетом всех опций и вариантов кузова.
. 
))
Линейный вид
