Двигатель и его системыОбсуждение вопросов по двигателям автомобилей Лада Калина, системам охлаждения, питания, зажигания и управления двигателем, системе выпуска отработавших газов.
короч сегодня показывал машину специалисту. померил компрессию 14,5 на трех и 13, 5 на четвертом. сказал что это не страшно. манометр у него на вид хороший. вкручивается вместо свечи новый.
еще проверил ДУ, снимал датчик коленвала потер его вставил обратно на ДК скапливается какая та стружка. подключал свой БК. подсосы воздуха проверял тож нету короч всю машину облазил. причину не нашел.
обороты на БК показывает так: 840-880 потом бах 800-920.
где б еще порытся? ? ? ? ?
Добавлено через 4 минуты
инициализацию пока сделать не могу БК надо перепрошить
master03412, имхо большой разброс по компрессии. Надо смотреть почему. Масло подливали в горшки для измерения?
И напомните - с форсунками что то делали? Смотерли? Баланс меряли?
Последний раз редактировалось Alexo; 31.08.2011 в 06:51..
Alexo, разброс 1 атм это нормально, троить точно не будет из за этого.
Насколько помню по мурзилке - разброс в 0.5 уже повод задуматься и проверить - клапана или шпг виноваты. К тому же гдето в этой же ветке были упоминания о троении изза прогоревших (неотрегулированных) клапанов, так там (если мне маразм не изменяет) - разброс меньше 1 очка был.
Alexo, все дело в относительном разбросе. Если это 9 и 10 атм, то это уже повод для вскрытия, потому как 10/9 = 1,11 а 14,5/13,5 = 1,07. Разница 11 % и 7 % но это 1,5 раза !!! Другими словами при отклонении компрессии на 1 атм в 1-м случае будет отличается от 2-го в 1,5 раза.
Alexo, вообще просто компрессию мерить этого мало. Существует специальная методика, по которой нужно проверять и делается это не обычным, а специальным манометром. Выдается куча значений всех параметров и по ним практически со 100% точностью делается заключение кто виноват и что делать.
Alexo, вообще просто компрессию мерить этого мало. Существует специальная методика, по которой нужно проверять и делается это не обычным, а специальным манометром. Выдается куча значений всех параметров и по ним практически со 100% точностью делается заключение кто виноват и что делать.
Согласен, вот как раз такую бы диагностику и провести!
ребят первый раз мне померяли компрессию и заливали масло моторист сказал что клапана НЕ прогорели. после он же отрегулировал клапана.
второй раз мерял компрессию другой моторист без подлива масла.
Неужели эти двое взрослых мужчин которые много лет занимаются моторами могут не увидеть что прогорели клапана?
Добавлено через 8 минут master03412, у тебя теперь остались только проблемы с ХХ ?[/QUOTE]
датчик РХХ я менял
даа не думал что все так сложно
дело в том что я живу в тольятти тут диагностов мильон. а где найти такого чтоб причину нашел незнаю. уж подумываю к официалам поехать. сдерут только по полной.
машина после всех моих манипуляций стала лучше ехать новсе же так р здражает этот провал на холостых:(
Добавлено через 7 минут
Цитата:
Сообщение от Alexo
И напомните - с форсунками что то делали? Смотерли? Баланс меряли?
форсунки тупо поменял на новые
Добавлено через 9 минут
может взять тупо открутить головку и посмотреть визуально на клапана если они прогорели видно же будет трещины прогар
машина после всех моих манипуляций стала лучше ехать новсе же так р здражает этот провал на холостых:(
Когда возникает провал ? Попробуй снять фишку с РХХ и покататься без него. Снять надо на работающем двигателе, когда он прогреется примерно до 70 град. На горящий чек внимание не обращай. Посмотри как будет вести себя двигатель, так же провалы останутся или что то изменится.
Вскрывать может и рановато, но проверить кто виноват, думаю, не помешает.
Линейный вид
