Датчик кислорода (лямбда зонд)

[good62]

Сообщение от fixoid

Со снятым датчиком ехать можно?

выкручиваешь и идешь пешком, есть вариант прочитать его маркировку если возможно, далее выписать и идти такой же искать

Добавлено через 40 секунд

Сообщение от fixoid

На них есть какая-нибудь маркировка

есть маркировка

Добавлено через 30 секунд

Сообщение от fixoid

После замены настройка какая-нибудь нужна?

не нужна, вкрутил, накинул клемму и в путь

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от fixoid

Первый и второй датчики - одинаковые?

по идее да, но по месту надо смотреть и выбирать по маркировке

[Lex 249]

Сообщение от good62

датчик делфи который на 8 клопах идет

делфи они тоже разные как боши бывают? имеется ввиду те что только на калину ставятся! т.к например бошиков тоже несколько видов,на передний же привод только 133 и 537 ставятся(по крайней мере других не видел)на калину же в частности 537

[good62]

Сообщение от Lex 249

имеется ввиду те что только на калину ставятся!

делфи и на калину и на классику ставятся одни и те же, на сколько мне известно (последних лет выпуска)

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от Lex 249

на калину же в частности 537

да, на калину или делфи или бош 537ой.
133 бошей я давно уже не видел, наверно уже устарели

Добавлено через 3 минуты
Lex 249, а что бы не было проблем, прочитал маркировку и купи такой же на замену))))) кто их знает что они на заводе наставили

[Lex 249]

осталось бы вот уточнить тот факт по взаимозаменяемость делфи и 537

[good62]

Сообщение от Lex 249

бы вот уточнить тот факт по взаимозаменяемость делфи и 537

я менял датчик кислорода DELPHI ......177 на датчик Bosch ....537

и могу сказать что они взаимозаменяемые

[Lex 249]

Сообщение от good62

могу сказать что они взаимозаменяемые

спасибОсы за инфу)

[*андрей*]

здраствуйте,БК показывает ошибку 0134 (Датчик кислорода до нейтрализатора, обрыв цепи сигнала)но чек не горит с чего начать и как узнать какой из них,верхний или нижний?

[Nadya]

Сообщение от *андрей*

БК показывает ошибку 0134

Код Р0134

(краткие сведения об УДК см. здесь)

-- Цепь датчика кислорода до нейтрализатора неактивна.
-- Установлен другой тип датчика
-- Датчик не подключен или установлен муляж (+Р0135, Р1135)
-- Неисправен датчик (долго входит в "режим готовности")
-- Слабый контакт в разъеме датчика ( сигнальная цепь)
-- Второй (диагностический) ДК подключен к жгутовому разъему первого (управляющего) ДК
-- Датчик поврежден(+Р0135)

Диагностическая карта Bosch 7.9.7, Январь 7.2, M73



Код заносится в память ЭБУ при следующих условиях:
1. Двигатель проработал время, длительность которого зависит от температуры ОЖ, от 2 до 15 минут
2. Сигнал УДК находится в диапазоне 400-600 мВ более 5 секунд.
3. После возникновения неисправности прошло два драйв-цикла.
Напряжение на клемме «А» непрогретого УДК – 0,45 В, для прогретого УДК при работе по замкнутому контуру напряжение 50- 900 мВ.
Причиной возникновения данной ошибки могут быть установка ДК другого типа, недостаточная мощность нагревателя, неисправность проводки и контактов. Если одновременно появляется ошибка 0030, то устранение неисправности следует начинать с нее.
Порядок проверки:
1. Выключаем зажигание, присоединяем сканер, включаем зажигание, прогреваем двигатель до температуры 90 градусов, проверяем с помощью сканера величину напряжения сигнала УДК.
2. Если напряжение находится в пределах 400 – 600 мВ, отстыковываем колодку проводки от УДК и мультиметром замеряем напряжение на клеммах «А» и «С» колодки жгута. Оно должно быть равно 0,45 В. Если это так – неисправен УДК, если нет – неисправен ЭБУ или обрывы в цепях сигнала или заземления жгута проводки.
3. Если напряжение не находится в диапазоне 400-600 мВ, проводим сброс с инициализацией, запускаем двигатель. Даем ему поработать на частичных и полных нагрузках. Если ошибка не появляется – проверяем жгут проводки. Если ошибка появилась вновь – проверить контакты УДК и колодки на отсутствие деформаций и коррозии. Если соединение исправно – заменить УДК.

Сообщение от *андрей*

как узнать какой из них,верхний или нижний?

Датчик "до нейтрализатора" или Управляющий, или УДК, он же ДК1 - это тот, который ближе к двигателю или, как Вы выразились "сверху". Датчик "после нейтрализатора" или Диагностический, или ДДК, он же ДК2, находится "внизу" рядом с выходным фланцем коллектора.

[*андрей*]

А ДК1 и ДК2 одинаковы между собой?

[vovk]

Сообщение от *андрей*

ДК1 и ДК2 одинаковы между собой?

Одинаковы.