"Проверьте двигатель" (Check Engine). Формат: вопрос - ответ. Часть 2

[Кот 01]

Значит репу не чесать, а обучать...

[Андрей710]

Сообщение от КалинаЕйск

Так вот именно заезжал сразу когда чек загорелся!второй раз завел 7-8 секунд чек погас и все у него на сканере нет ошибок!он сам чешет свою репу не знает что сказать!

странный у него видать сканер,ошибка должна была прописаться и Нормальный сканер должен был её показать обязательно!
ну если конечно у вас там программа в эбу стоит в которой все что можно поотключали ,есть такие -встречал ,кроме ошибки пропадание напряжения борт сети ваще ничего не выдают -о как бывает!

[gorunuch]

Урааааа!!! я разобрался со своей проблемой. Приехал в клубный сервис описал проблему (уже не надеясь, что мне помогут) и все мои танцы с бубном. Сделали повторную диагностику. В итоге проблема решилась регулировкой клапанов.
На клапана даж не думал так, как отрегулировал их 20 тыс. км назад и регулировал мне их спец.

З.Ы. спасибо всем за советы.

[shyrikA1985]

сегодня на моей калине 8кл е-газ загорелся чек. зашел через БК в чтение а там аж 4 ошибки в памяти 0504; 0444; 1602; 0830; в трех то разобрася что да как а с 0830 что то вообще не понятно. говорят что прошивка мозгов кривая(заводская). сбросил завел сново, вроде не появились, буду дальше тестить... вот сообственно вопрос почему именно сегодня чек загорелся? из за какой ошибки?

[gorunuch]

shyrikA1985, 0830 - Электрическая цепь переключателя педали сцепления А

[syava8]

Движок 1.6, 8 клапанов, Е2, пробег 80000, БК "Штат". Проблема такая торой год выскакивает две ошибки P0102 и P0134. Тупо поменял ДМРВ - ничего не поменялось, поменял лямда-зонд - нет эффекта. Этой зимой поехал к диагностам: нашли залитый тосолом ЭСУД М9.7.9, поменяли мозги и пересадили, радовался 2 или 3 дня, ошибки опять начались. На днях снял катколлектор оказалось лопнули трубы у 1 и 4 цилиндров, обварили полуавтоматом, оказалась сталь, опять чек пропал на 2 дня. И с недавних пор стал глохнуть мотор и при этом загорается чек с 102 ошибкой, а так же при заводке часто приходится подгазовывать. Охота уже побороть этот чек энджин и поменять машину. P.S. Если что-нибуть поделать в моторе (протянуть шланги и патрубки, поменять воздушный фильтр...) день можно нормально ездить. Заранее благодарен за ответы.

[Nadya]

Сообщение от syava8

P0102

Низкий уровень выходного сигнала ДМРВ.
Ошибка активируется, если в течение полусекунды уровень расхода воздуха ниже ожидаемого для данных оборотов и положения дроссельной заслонки. Ошибка постоянно присутствует после подтверждения двумя циклами "покатушек".

Типовые причины:
-- давно не менялся воздушный фильтр в кастрюле;
-- существенное загрязнение сажей ДУ (кстати, одна из возможных причин необходимости "подгазовывать" при запуске);
-- существенное осаждение той же сажи на РХХ, его затрудненное перемещение.

Кроме того, причиной неисправности может быть плохой контакт или повреждение разъема, плохое соединением датчика с "землей", а так же плохие контакты 33 и 37 соединения с ЭБУ.

Сопротивление между "землей" и пятым контактом колодки жгута датчика должно быть, по-моему, примерно 5+/-1 кОм, а между "землей" и контактом (3) не должно превышать 1 Ом.

Сообщение от syava8

P0134

Неактивная цепь 1-го ДК (до катализатора). Ошибка постоянно присутствует после подтверждения ее двумя ездовыми циклами.

Типовые причины возникновения ошибки Р0134:
-- плохие контакты в колодках ДК;
-- плохо работает нагреватель ДК;
-- установлен "левый" датчик.

Ошибка активируется, если
-- имела место неактивность канала до 10 минут после пуска двигателя;
-- напряжение ДК находилось в интервале от 0,4 до 0,6 В в тесение нескольких секунд.

Обычно помогает замена ДК.

[MessiahOfDark]

Здравствуйте! Потихонечку прихожу к мысле, что ШТАТ или К-L кабелёчек с программками очень сэкономит время и деньги при эксплуатации наших аппаратов. Буквально за пару месяцев уже третий случай. В первом случае начались жуткие провалы при нажатии акселератора. Диагностика и пару тысяч помогли выкинуть из машинки в/в катушку (1,6 8кл), в/в провода и свечи. Через неделю начала падать стрелка спидометра..., диагностика , замена датчика скорости. Умерло сцепление (37000). После замены загорелся чек. Ошибка 0036. Умелые руки толковых мастеров вполне солидного автосервиса оторвали провод лямбда зонда на выходе нейтрализатора... Хорошо, что сами и сделали... Но три дня на это ушло. Сейчас машинка бежит очень резвенько, но что впереди??? Конец басни...Надо диагностику иметь под руками. Встаёт вопрос только какую, но это, наверное, другая тема. Всем патриотам удачи!!!

[Кот 01]

Сообщение от MessiahOfDark

Конец басни...Надо диагностику иметь под руками. Встаёт вопрос только какую, но это, наверное, другая тема.

Только к диагностике еще и ...нужна.

[Nadya]

Сообщение от MessiahOfDark

Надо диагностику иметь под руками.

Так называемая "диагностика под руками" - это, либо хороший инструмент для решения тех или иных проблем автомобиля, либо - граната с выдернутой чекой в руках обезьяны. Диагностика - в первую очередь не прибор, а голова, знания, опыт и интуиция Диагноста. Диагностика - это не вульгарное чтение кода ошибок, а умение чувствовать их на "слух, нюх и рюх", проводить ретроспективный анализ от комплекса симптомов и следствий до причин.

Учитесь чувствовать, слушать и слышать свой автомобиль, и тогда для начинающего "диагноста" вполне подойдет диагностический тестер ШТАТ-ДСТ