Re: ТЮНИНГ и стайлинг. Двигатель, система охлаждения - часть 2
Цитата:
Сообщение от nif
те кто киты поставил а не думаете штатный ркссивер заменить на что-нибуть?
nif, я думаю, что если найти хорошего спеца, кто волокет в он-лайне, то ставить ресивер сама судьба, но опять, как будет с низами, т.е. как момент сдвинется.
__________________ Extreme Edition KS-01 Ver 5.0 by X-man
Re: ТЮНИНГ и стайлинг. Двигатель, система охлаждения - часть 2
Цитата:
Сообщение от FirMord
http://clubturbo.ru/market/turbo/tur...ccot_loshadej/
как вариант.
Посмторел ссылку. Увидел количество деталей в комплекте и еще раз убедился, что турбо для меня это вообще "космос". Даже несмотря на то, что привык уже к КИТу и теперь кажется, что "не едет", но турбина - точно не мой вариант.
Да. Кажется у Нуждина на болидах такие стоят. Там ресивер металлический.
Что касается момента, то наверное чтобы ездить по городу крутить прийдется, а это уже значительное снижение ресурса ИМХО.
Re: ТЮНИНГ и стайлинг. Двигатель, система охлаждения - часть 2
Вчера поковырялся в гараже немного. После установки КИТа стучала выхлопная об кузов. Сразу после приезда из Тольятти пытался сделать, но времени не было и сделал на скорую руку - все равно постукивало иногда. Вчера сделал, наконец, как положено.
Колено выхлопной, которое на переходе через заднюю балку стучало по кузову на ямах особенно при повороте направо. на фото это место видно справа от трубы.
Регулировка простая - ослабил хомут на соединении глушителя и трубы с резонатором
и чуть повернул глушитель по часовой стрелке.
Кстати на фото хорошо видно, что диаметр стоковой и Стингеровской тубы одинаков.
В ходе регулировки нашел неприятное место - резинка, которая держит выхлопную в районе ручки КПП трет об тормозной шланг и сама перетирается о край защитного щитка!
Я это дело вылечил пристым отгибанием кронщтейна на который цепляется резинка.
Re: ТЮНИНГ и стайлинг. Двигатель, система охлаждения - часть 2
Цитата:
Сообщение от nif
FirMord, а ссылку можно?
я не помню, я сегодня столько всего перечитал...
просто в голове откладываются базовые вещи:
1. нуждики валы не очень (это спорно, но почти на всех форумах проскакивает), зато с гарантией норма
2. сти/стольники - норм
3. если брать, то валы с фазой не выше 300. 280-290. но всё это игры если не пилить бошку и не заниматься серьёзно
4. чарджер типа РК-23 - не сильно хороший вариант т.к. отбирает мощность и гиморно ставится с кондеем. верней почти не ставится
5. маленькая турба типа гаррета 15 хороша тем, что нет лага и дует с 2500, хх штатный, на ресурс почти не влияет, устанавливается скрытно, внизу.
6. если ставить турбу то нужно переделыват ШПГ, это +10тыс примерно.
7. хорошие кит-комплекты турб у клуб-турбо.
турбо против атмо - ну это страшный холивар, но с моей точки зрения атмо проигрывает неровным, более высоким хх и необходимостью крутить.
турба проигрывает снижением надёжности, но выигрывает в моще, нормальном хх и заделу на апгрейды.
сейчас думаю, ставить кит 1, кит 1,5 или кит 2.
денег 50+30, 83+30 и 77+30 соответственно.
или плюнуть и всё ж поставить дешёвый кит и ждать ё-мобиля пока не решил.
примерно так. на самом деле почерпнул больше, но печатать лень )
Добавлено через 1 минуту
заслал 3 письма в тюнинг-ателье всякие, никто пока не ответил. работнички блин.
) переделывать почти нече не надо 
Линейный вид
