Посмотрите, ты идешь покупаешь машину, производитель заинтересован чтобы ты как можно чаще и как можно дольше заезжал на офф сервис и завозил бабло (ТО, внеочередное ТО, поломки).
Производителю начхать на оф сервис. С гарантийного ремонта производителю одни убытки, поскольку детали на гарантийную замену он присылает за свой счет.
Цитата:
Сообщение от leo-2123
Более того посознательно каждый производитель хочет чтобы раз в 3-4 года или 100 тыс км/ когда ты устанешь биться с неисправностями (что наступит раньше) ты продашь этот кусок говна и пойдешь купишь новый!
Производитель это делает не подсознательно, а вполне осознанно. Смысл в том, что бы машина отходила гарантийный срок с минимумом поломок, дальше забота потребителя. Во всем мире (страны третьего мира не в счет, там практически нет производителей, а где есть условия совершенно другие) благосостояние людей позволяет менять авто, не потому, что оно сгнило и ломается, а потому, что вышло из моды, появилась новая модель. Страховка на авто старше трех лет растет в геометрической прогрессии, его финансово становится не выгодно содержать. Поэтому делать "вечные" автомобили стало не выгодно, они прекрасно догнивают на свалках вместе с вполне себе еще годными "одноразовыми" пятилетками.
Какие производители вынуждены краснеть за свои авто? И здесь ситуация ясна: в аутсайдерах марки Dacia, Chrysler и Fiat. Бюджетный европейский автомобиль Dacia Logan попал в конец списка дважды. Первый техосмотр не проходят 13,3% этих автомобилей, проблемы на второй инспекции возникают уже у 25,8% машин: то есть, каждый четвертый Logan нуждается в устранении замечаний и отправляется на повторный осмотр. Основные нарекания вызывают изношенные рулевые тяги и рычаги передней подвески, ржавый глушитель. Не намного лучше выглядит Chrysler PT Cruiser, занявший последние места в номинациях 6-7 и 8-9-летних автомобилей. Чаще всего эксперты TÜV критикуют его за сильно изношенные рычаги передней подвески. Среди 10-11-летних машин последнее место занял Fiat Bravo/Brava, сильно страдающий от коррозии.
по надежности Поло в списке лидеров занимает верхнюю строчку в возрастной категории 2-3года...
по надежности Поло в списке лидеров занимает верхнюю строчку в возрастной категории 2-3года...
Про дачию и говорить не хочется и так всё понятно,ну а фиат и крайслер 2 сапога пара пусть и помирают вместе,хотя пока фиат в России собирала левая контора неплохо даже и продовались!
даже взять последние гольфы с их сухим DSG 7поколения. а это вам VAG а не шухры мухры. Они даже сайт создали для троллинга VAG-а с описанием часто встречаемых проблем с этими коробками:
Цитата:
Описание основной проблемы DSG-7 приводится в официальной сводке по ремонту и обслуживанию а/м концерна Volkswagen (т.н. TPI) №2026097:
вибрация/дрожь во время разгона на 2 передаче;
рывки/вибрация при разгоне на 2 передаче в течение примерно 1-2 секунд (например, при объезде препятствия или возобновлении разгона между 5 и 10 км/ч);
вибрации, рывки/дрожь во время переключения с 1 на 2 передачу при низкой скорости (не одиночный толчок);
рывки/дрожь при трогании на задней передаче
....
Также имеют место неисправности блока «мехатроник»: как полные отказы, так и спорадическое размыкание сцеплений во время движения. Это является серьёзной неисправностью, которая в ряде случаев уже приводила к ситуациям, где чудом удавалось избежать аварий. Возможно, что о случаях такого рода, но всё же приведшим к авариям, на данный момент ещё неизвестно. Фактически, пользователи а/м с DSG-7 стали невольными участниками глобального тестирования новой коробки. При этом, при покупке а/м информации о возможных неисправностях данной коробки потребителям предоставлено не было. В результате, некоторые владельцы а/м производства Volkswagen имеют по 2-3 замены деталей одной только коробки передач при пробеге уже 30-50 тыс. км., а проблемы начинают проявляться с 3 тыс. км.
К сожалению, в России концерн Volkswagen замыкает прямые обращения пользователей своей продукции на авторизованных дилеров. Вместо конкретных ответов на вопросы о сути неисправностей, способов и сроков их устранения, концерн даёт следующие ответы: «Наша компания благодарит Вас за выбор автомобиля марки “...”. По Вашему вопросу от ..., мы обратились за комментариями на дилерское предприятие ООО “...”.»; «Вам необходимо обращаться к официальным Дилерам, сотрудники которых проходят обучение в специализированном учебном центре компании ООО “ФОЛЬКСВАГЕН Груп Рус” и имеют необходимые опыт и квалификацию для проведения ремонта.»
итд.
Это вам не дрож рычага у калины. На эти коробки люди молились вначале как они едут. Так над людьми только в СС могли издеватся. Видимо немцы того.. мстят за дедов
Посему ругать к калинку за 10 тыс долларов и Volkswagen за 40 К
__________________
Лучше нету и не надо чем тольяттинская Лада!
Это вам не дрож рычага у калины. На эти коробки люди молились вначале как они едут. Так над людьми только в СС могли издеватся. Видимо немцы того.. мстят за дедов
Посему ругать к калинку за 10 тыс долларов и Volkswagen за 40 К
Mihasik, Ты хочешь вернуться к своему портрету, а заодно обсужденияв твоей принадлежности к сексменьшинствам?Я помню ты тогда сбежал от вопросов, так вернемся?
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от Mihasik
Верно, автомат явно лучше ручки , с этим спорить думаю не стоит.Ну разуеется это касается тех ездунов у кого деньги есть на бензин.
Комбинированный вид
