Двигатель и его системыОбсуждение вопросов по двигателям автомобилей Лада Калина, системам охлаждения, питания, зажигания и управления двигателем, системе выпуска отработавших газов.
АЦП ДМРВ 1.04В
Когда затыкаю ДМРВ машина практически сразу и глохнет без всяких конвульсий, сжимая гофру.
Но главный вопрос - До замены уплотнений: массовый расход воздуха 16 кг, желаемый 11кг, после 13 кг и 4 кг сотвественно. Разница как-будто увеличилась с 5 до 9 кг (считай подсосы), но на езде это не отразилось ....в итоге чему верить....
АЦП ДМРВ 1.04В
Когда затыкаю ДМРВ машина практически сразу и глохнет без всяких конвульсий, сжимая гофру.
Но главный вопрос - До замены уплотнений: массовый расход воздуха 16 кг, желаемый 11кг, после 13 кг и 4 кг сотвественно. Разница как-будто увеличилась с 5 до 9 кг (считай подсосы), но на езде это не отразилось ....в итоге чему верить....
ну 1й косяк 1,04 уже пора, ну фактический от желаемого расхода воздуха на хх может отличаться не только из-за подсосов, но и грязного ду и неисправного рхх. Двиньте чуть рхх, и желаемый измениться. Просто по вашим постам, из-за повышенного мрв и сам рхх с рабочей машины сняли бы на проверку
массовый расход воздуха 16 кг, желаемый 11кг, после 13 кг и 4 кг сотвественно.
Чудесаса какие-то .
Так ,что делаем :
1.Проверить метки ГРМ (риска в картере КПП +метка на шкиву распредвала ) и после посчитать зубчики на демпфере от пропуска (против часовой стрелки считать !).20_й зуб должен смотреть в торец ДПКВ !
2.РХХ точно наш 2112 стоит в ДУ ,случаем не Нивский 2120\23 ?!
3.Отключить Шланг ВУТ от ресивера ,штуцер временно заткунть .КПА отключить от ДУ ,штутцер на ДУ заткнуть !Резинки-заглушки на ресивере на месте ?
Цитата:
Сообщение от fern
АЦП ДМРВ 1.04В
А если вот так замерить,мультиметром ,непосредственно на самом разъёме ДМРВ:
Всем привет, такая проблема началась. Заводишь машину и секунд 5-8 обороты плавают (иногда даже глохнет), потом всё приходит в норму. Если подгазануть когда заводишь то всё нормально. Датчик хх менял на рабочий, клапана настроены где искать причину Ещё вот что заметил что на холодную заводится нормально, вся фигня происходит с горячим двигателем
Снова здравствуйте!
Продолжаю бороться. По совету Андрей710 проверил цепи, только что до разъема на ЭБУ пока не добрался. Почитал сайты еще всякие умные.
Провалы до 1.5тыс. то пропадают совсем, то вполсилы. И еще: при подключении компа после запуска двигателя сразу теряется связь с ЭБУ. Вроде как АПС-6 имеет приоритет перед К-линией, и в каких-то случаях отключает диагностику.
Я, к сожалению, так далеко уже не очень понимаю. Так вот: работа бензонасоса контролируется ЭБУ(и обороты там же) через иммо(и доп. сигналка там же), плюс рабочий ключ, катушка в замке зажигания. Не может ли все это как-то быть связано?
С раб. ключом были проблемы пару лет назад. Глючило при запуске. Плату ключа пропаяли и я его переобучил. Все прошло. "Машинка" на панели при этом не горела, так что тоже долго искал. Но здесь думаю, не ключ, так как заводится и едет. Обучающего ключа пока нет.
Несколько сумбурно все это написал.
Пробовал обратиться к спецам: давайте, говорит, поменяем это, посмотрим, если не поможет, тогда другое поменяем. Способ тоже не плохой, единственное, менять за мой счет.
Собственно вопрос: может ли работа б\н так быть связана с охранными системами? И можно ли это как-то проверить в "домашних условиях", или все же к спецам и блоки вскрывать?
может ли работа б\н так быть связана с охранными системами?
Если только штатная система ,то НЕТ !
А вот если там нештатная стоит ,да еще с кучей колхоза ,то вполне возможно !
БН самый жрущий во всей системе инжектора потребитель!
От качества подачи на него питания ,будет зависить его стабильная работа !
Как правило ,установщики сигналок цепляются по шnатным картам подключения ,и рвут цепи запитки БН ,устанавливая туда всякие реле и прочий колхоз .Только забывают ,что подходить к цепи запитки Бн_а надо вдумчиво ,а это в нашей стране отсутсвует как класс !
зы:Даление замерить в топливной рампе для начала !
Привет! Дергается на малых оборотах до 2000 об./мин. На первой передаче если ехать и держать 2000-2500 об/мин, то будет ехать рывками-толчками (ритмичными). Чек не горит, по диагностике все в норме. Свечи, ДПДЗ, РХХ - новые. Подсосов нет.
Кто что подскажет? Спасибо.
Привет! Дергается на малых оборотах до 2000 об./мин. На первой передаче если ехать и держать 2000-2500 об/мин, то будет ехать рывками-толчками (ритмичными). Чек не горит, по диагностике все в норме. Свечи, ДПДЗ, РХХ - новые. Подсосов нет.
Кто что подскажет? Спасибо.
Ты уже тут)) Вот когда на первой едешь 2000об, надо бы посмотреть на счётчик пропусков воспламенения в диагностике. В лог на январь 7.2 пропуски не пишет.
Добавлено через 1 минуту
И электро разьём с клапана адсорбера снимика проедься.
Линейный вид
