избыточное давление в системе должно быть,самое главное,в разумных пределах,тогда ничего НЕ ПОТЕЧЕТ.
блажен кто верует!
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от scmaster
Ну-ну! А ниче,что нагревы стенок цилиндров (со стороны ОЖ) запросто могут превышать 108 градусов ?
в некорых иномарках даже помпа не сразу начинает работать, значит невсе там так страшно
И давление поднимается с ростом температуры. А цилиндр горячий сразу, как начал работать. Когда температура ОЖ 40-50-60 градусаов, там точно нет давления 1,5атм, но локальные перегревы возле стенок могут и быть, если так рассуждать.
__________________
Универсал-2009, 1.6/8, Ителма М7.3, Паулюс. Норма с кондеем, ГБО. Штат 118 XD. ГП 3,9, Val-racing 7 кг, промвал, домики на минимум сзади, Анвисы 12 мм + усилители стаканов, опоры ДВС Анвис, развальные пластины, распорки стаканов перед с под. креплением, задний "телевизор", распорка на рычаги нижняя, крабы Техномастер.
Доброго дня. Помогите разобраться, ситуация такая, по мере прогрева или остывания двигателя пробка расширительного бочка травит при нагревании и засасывает при охлаждении воздух, причем при открытии пробки бочка уже остывшего двигателя раньше сильно стравливало воздух, т. е. давление в системе было, а теперь нет...И вопрос как влияет неисправная пробка на рабочую температуру двигателя?
И вопрос как влияет неисправная пробка на рабочую температуру двигателя?
я на прошлой машине (21102) по незнанию ездил года полтора с пробкой с клапаном на 0,1 атм вместо 1,1. Ездил и летом на море, и осенью в горы. Двиг не перегревался, работал себе в штатном режиме. Правда тосол лил хороший и менял во время. Склоняюсь к томУ, что давления 0,3-0,6 Атм более чем достаточно.
__________________
Универсал-2009, 1.6/8, Ителма М7.3, Паулюс. Норма с кондеем, ГБО. Штат 118 XD. ГП 3,9, Val-racing 7 кг, промвал, домики на минимум сзади, Анвисы 12 мм + усилители стаканов, опоры ДВС Анвис, развальные пластины, распорки стаканов перед с под. креплением, задний "телевизор", распорка на рычаги нижняя, крабы Техномастер.
Если ДВС в штатном режиме то норма. Если температура в дорожной пробке вырастет выше 110 гр. тосол закипит и воздушные пробки обиспечены.
При давлении 1.1 температура кипения тосола становится 120 гр.
Кошмар, эту тему давно уже пора закрыть и забыть! 368 страниц переливания из пустого в порожнее! По моему всё уже разжевано давно и очень подробно! Можно просто заглянуть на пяток страниц и такой же точно трёп там уже был и не раз... Прям руки опускаются...
При давлении 1.1 температура кипения тосола становится 120 гр.
а без давления - 108 и выше.
Чтоб температура не поднялась выше 97, есть вентилятор. Есть вторая скорость на 99 градусах. Что надо делать с машиной, чтоб при работающем термосе, вентиялторе было 110 градусов?
__________________
Универсал-2009, 1.6/8, Ителма М7.3, Паулюс. Норма с кондеем, ГБО. Штат 118 XD. ГП 3,9, Val-racing 7 кг, промвал, домики на минимум сзади, Анвисы 12 мм + усилители стаканов, опоры ДВС Анвис, развальные пластины, распорки стаканов перед с под. креплением, задний "телевизор", распорка на рычаги нижняя, крабы Техномастер.
Линейный вид
