Значит так... машинке нет и недели... на след день после покупки не завелась... прикурили от другой машины, завелась. поехала, все нормально.... на след утро то же самое... потом засветила лампочка. проверьте двигатель, га гарнтию не поставила... по своеобразным причинам... и ставить не буду.. результат не удачной покупки... ну так вот, отвезла в сервис... который занимается ладами... там ничего не сделали, в заказе написали, что требуется замена реле регулятора напряжения, что это? где его купить? и куда ехать ставить?
Доброго времени суток всем. Моей Калине 3 года, взял у товарища Проблема с генератором появилась как и все в этой жизни неожиданно. Посто напросто в cалоне появился запах похожий на запах проводки. Сразу подумал, что гена, уж больно был запах похож на запах горящего лака. Позвал соседа, дабы бедиться,что это гена. Сосед сказал, что это скорее ГРМ, поэтому и двигатель с "натягом " работает.
На следущий день добрались до подшипника ГРМ, тот немного люфтил, но все же решили, что он явился проблемой "подторможения" двигателя итд. Все собрали, проверили, все нормально, одели кожух механизма ГРМ. И решили еще раз завести, и тут....все засвистело и опять пошел запах поленного лака. Причем гена нагревался очень сильно при холодном двигателе. Таким образом решили, что всетаки гена.
Гену сняли, ремень был весь истертый.Предположили, что проблемы две: 1.Накрылись подшипники. 2. Накрылись обмотки статора или ротара.
Сосед склонялся к первому, я как человек, понимающий механику хуже, склонялся ко второй причине. И я разобрал гену.Скажу честно, также как и многие здесь, "добрым" словом вспоминал наших конструкторов(видимо советской эпохи), которые догадались сделать крышку на защелках,очень тяжело было снимать. В мурзилке видел только схему разобранного гены, а как все разобрать понял только самим разбором. Добрался я до всех обмотох, отсоеденил от них диодный мост. Первым прозвонил обмотки статора, обрывов и КЗ не оказалось, сопротивление около 4 ОМ. Ротор, показал 1ОМ, правда мне показалось, это слишком мало. Второй диод, который я прозвонил, оказался "пробитым" на минус, это был так называемый "минусовой" диод. В итоге я поменял диодный мост,собрал гену и все заработало как раньше .
Так же как и раньше плавно растет и убывает напряжение с 13,3V до 13,8V в течении 2 сек. пока обороты не выше 1100-1200 . Это своего рода является для меня индикатором работы гены
Результатом свиста ремня гены явилось электромагнитное торможение самого гены, вызванное тем, что на одной из обмоток из-за замыкания ее на массу(через пробитый диод) возникало магнитное поле припятсвуещее вращению ротора. Это если по умному
Воевода,так это только пишут, на самом деле нет не у кого, озабочен приобретением сего девайся уже около года. Звонил даже в Прамо и общался с конструкторами.
У всех они только в чертежах, а выпустить пробную партию, это нужно заказать от 200 штук и оплатить 100%.
__________________
Калинка продана, теперь катается она в Тамбове.
Воевода,так это я хотел найти кому нужно, был человек кто мог заказать и оплатить, но нужно было хоть 15 шт. сразу продать, но ... увы....
Все заканчиваем, а то отошли от темы)))))
__________________
Калинка продана, теперь катается она в Тамбове.
Проблема с генератором появилась как и все в этой жизни неожиданно. Посто напросто в cалоне появился запах похожий на запах проводки. Сразу подумал, что гена, уж больно был запах похож на запах горящего лака. Позвал соседа, дабы бедиться,что это гена. Сосед сказал, что это скорее ГРМ, поэтому и двигатель с "натягом " работает. 
Линейный вид
