1.Делаем замер непосредственно с рампы (давление должно сразу ,стремительно подниматься к отметке 4очка .Номинал 3.6-3.8 .и после как модуль отработает свои 3секунды не падать ниже 3.2 и зафиксироваться на отметке не менее 3 очков.далее давление будет падать ,но не быстро это должно происходить ! )
2.Делаем замер с выхода модуля бензонасоса (зачем ,чтобы понять, на сколько твой мотор-насос способен реально обеспечивать давку .Она должна быть не менее 5 очков ,в идеале ,твой манометр должен стрелку ложить сразу с выхода модуля )
1.Если давление вяло растет и не достигает озвученных отметок, -замена насоса!
2.Если в рампу давление набирается, но после отключения ,начинает также падать ниже отметки в 3очка, -замена насоса!
3.Если при замере в ВЫхода модуля ,давление также ели-ели набирается к 4 и не дотягивает даже до 5ти,-замена насоса !!!
симптомы те же, что и на весте: обеднение ТВС. Насколько явно выражены - зависит как сильно давишь на педальку.
Здесь стоило упомянуть и бензонасос. Из типовых параметров МБН обращаем внимание на: "Производительность в нормальных климатических условиях при противодавлении на выходе 350 кПа и U 13,5 В". Поэтому мин. возможная производительность 60 л/ч. (1 л/мин или 0,017 л/сек.) будет меньше, если противодавление 380 кПа (ограничено РДТ). Неизвестно, пропорционально ли снижение. Фильтр тонкой очистки не входит в состав МБН, т.е. не учитывается.
1.Делаем замер непосредственно с рампы (давление должно сразу ,стремительно подниматься к отметке 4очка .Номинал 3.6-3.8 .и после как модуль отработает свои 3секунды не падать ниже 3.2 и зафиксироваться на отметке не менее 3 очков.далее давление будет падать ,но не быстро это должно происходить ! )
2.Делаем замер с выхода модуля бензонасоса (зачем ,чтобы понять, на сколько твой мотор-насос способен реально обеспечивать давку .Она должна быть не менее 5 очков ,в идеале ,твой манометр должен стрелку ложить сразу с выхода модуля )
1.Если давление вяло растет и не достигает озвученных отметок, -замена насоса!
2.Если в рампу давление набирается, но после отключения ,начинает также падать ниже отметки в 3очка, -замена насоса!
3.Если при замере в ВЫхода модуля ,давление также ели-ели набирается к 4 и не дотягивает даже до 5ти,-замена насоса !!!
3.6 в рампе если не заводить, если завести на холостых 3.7. Если резко И ЧАСТО дергать на тросик газа то отклоняется резко стрелка до 3.5 и быстро выравнивается. После выключения зажигания давление падает медленно. Нормально пока? И все же думаю купить дешевый FP454001 WEBER за 556р (от патриота и газели 110 литров.) и кинуть в багажник с трубками и хомутами, пусть катается, если родной сдохнет в пути поменяю. Как вы думаете правильное решение?
Купил сегодня насос на подмену, если родной бош сдохнет в дороге. Борщ 0580454001 В магазине сказали это реплика.
VIP карточка конечно умиляет с цифрой 11! и цена 550р на авито такие по 800-850толкают. Сетка в комплекте не подойдет похоже. Обратный клапан ртом проверил-работает четко.
0580454001 сейчас снят по данным инета и в мест него 138
надпись DB 3818B выдает яндекс универсальный насос бош.
на алибабе такие есть
умиляет с цифрой 11! и цена 550р на авито такие по 800-850толкают. Сетка в комплекте не подойдет похоже. Обратный клапан ртом проверил-работает четко.
Линейный вид
