Здравствуйте Дорогие друзья, произошла неприятная ситуация, перестало работать управление стеклоподъемниками и зеркалами на Калине 1 Люкс 2008 года с водительской двери. Поехал к электрику, сказал, что блок управления электропакетом наполовину мертв и блок управления стеклоподъемниками и зеркалами тоже стоит заменить, так как из-за него тоже могут подгореть конденсаторы, пока сделал временное управление стеклоподъемниками. Подскажите пожалуйста начинающему Калиноводу стоит ли покупать б/у блоки управления или лучше купить новые, и есть ли какие-то подводные камни при их замене (кодировки какие-то и прочее) или просто меняются и все работает как и должно? За ответы и советы буду благодарен.
Поехал к электрику, сказал, что блок управления электропакетом наполовину мертв и блок управления стеклоподъемниками и зеркалами тоже стоит заменить, так как из-за него тоже могут подгореть конденсаторы, пока сделал временное управление стеклоподъемниками.
лучше бы электрик для начала проверил провод лин шины между блоками, как правило он сгнивает в пороге водительской двери первым
После замены диодной сборки стали щелкать реле в БУЭ, но все остальное не изменилось.
Печально...ежли все как описано в симптомах(с брелка есть управление стеклами, с МДВ нет, кнопка блокировки задних работает), меняй МДВ, затем КЭП (до кучи), но не факт что поможет.
.
__________________ ВАЗ 2101 сдан по программе утилизации в 2010г.
Печально...ежли все как описано в симптомах(с брелка есть управление стеклами, с МДВ нет, кнопка блокировки задних работает), меняй МДВ, затем КЭП (до кучи), но не факт что поможет.
.
Итак, приключения продолжаются.
Оказывается, козел, менявший диод VD5, не пропаял его. После пропайки все заработало правильно, но недолго. Через 3-4 цикла с паузами по 5 - 10 мин. стало сначала дергаться стекло ППД, потом стали дергаться реле БЭП, а потом все вернулось назад, т.к. опять сгорел диод. Вывод: идет перегрузка и срабатывает защита по цепи GND D4 D5160AJ. Буду искать...