Обсуждение других автомобилейОбсуждение других автомобилей, как иностранного, так и отечественного производства. Разговоры о любых автомобилях, кроме Лада Калина.
Так и замечания только руль в бардачке и дверь на дорогу...
Так что дискутировать тут особо нечего.
а ещё б\у пруль... честно говоря в большинстве своём - это утиль. и не более того. хотя слушать фанатов этого г-на иногда забавно... к АГ2 это не имеет отношения, просто в общем если рассматривать...
да господа вставлю свои пять копеек раз до волги добрались. минусы волги в ее архаичности, но в ней же и огромные плюсы. поясняю, шкворня ( если брать не совсем последние волги)- да требуют ухода, я бы сказал повышенного ухода, зато никогда, подчеркиваю никогда при разумном и не очень подходе не разложите подвеску на составляющие. дальше + огромные ходы подвески, ямы и т.д. волга просто не замечает. дальше + довольно толстое железо по кругу. насчет шума тут вопрос очень хитрый, в старых волгах( во всяком случае некоторых модификаций, например 31029) шумки не было вообще в салоне, т.е. под корытцами лежал даже не формованный ковролин, а матерчатые коврики на кнопках, так вот шума в той же 29 при нормальном мосте не намного больше чем в калине.
печка- печка на волгах предмет споров не одного поколения владельцев, но не грела она только у безруких раздолбаев, тем более когда пошли газелевские электропомпы, вообще из всех машин волга была самая теплая( до - 25 в салоне ездил в рубашке). доступность для ремонта практически всего и вся без напрягов тоже +. 402 мотор при нормальном уходе близок к вечному. коробки вполне так себе, а четых ступки терпели такое издевательство что ни одной современной и не снилось. про подвеску уже говорил но все равно приведу пример- вынесло меня зимой на бордюр высотой больше 20 см, скорость гдето 50 была, запрыгнул на него до задних сидений, отделался 1-мятый фартук 2- рычаги подвески 3- шкворень 4 ступица, 5- литой диск, после этого своим ходом слез с бордюра поставил запаску и с вывернутым колесом проехал еще 5 км. какой еще агрегат из легковых не потребует правки лонжеронов после такого? и честно жаль что газ больше не выпускает подобных машин.
честно говоря в большинстве своём - это утиль. и не более того.
Есть такая бяда. Поскольку ездунов многа, а автолюбителей - мало. Хотя, если почесноку, это относится ко всему рынку б/у.
Продолжаю находится в тягостном недоумении от людей, которые меняют малолитражку на малолитражку же
__________________
стиль езды - философский :)
___________________________________
Езжу на автобусе, как все нормальные люди :)
blang2, Но если подитожить твои много букав, то получится что единственный плюс Волги в её крепкой и мягкой подвеске по ямам. Об этом уже писали выше и никто с этим не спорит.
кстати не считаю что там допустим ноут или пресловутая астра хуже волги, наоборот, но свои немалые плюсы у старушки были
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от Eвгeн
blang2, Но если подитожить твои много букав, то получится что плюс Волги в её крепкой и мягкой подвеске по ямам. Об этом уже писали выше и никто с этим не спорит.
плюсы не только в подвеске, но и в ремонтопригодности в любом колхозе, универсальности и выносливости
Линейный вид
