да походу ты что-то не то покурил, речь ведь идёт о "кипении",
(визуальный эффект электролиза воды), т.е. потере массы воды (расход воды)
которая не участвует в хим. процессах - т.е. теряется пока не дольёшь.
Соотв. и энергия потраченная на это не есть заряд.
да походу ты что-то не то покурил, речь ведь идёт о "кипении",
(визуальный эффект электролиза воды), т.е. потере массы воды (расход воды)
которая не участвует в хим. процессах - т.е. теряется пока не дольёшь.
Соотв. и энергия потраченная на это не есть заряд.
Именно по этой причине я считаю, что заряд от 15 до 16В целесообразно проводить токами порядка 1А и меньше.
да, здесь я с тобой почти согласен
я вообще предпочитаю стабилизироваться на 14.6 до нужного тока, которым "добиваться" ...
Правда ток при этом предпочитаю 1/25...1/30, что несколько повыше вами предпочитаемого
А до 14.6 Вольта, я ток вообще не ограничиваю, мои зарядки позволяют и до 50А,
но такое редко бывает, я обычно не разряжаю ниже 12.2 Вольта
На работе, постоянно беда с аккумами. Все предпочитают заряжать автоматом. Обьясняю хрен так зарядишь, немного только восстановишь. В итоге по морозу, все прикуриваются. Сам ставлю на 16 вольт и 1/30 примерно ток. С утра они кипят, но в мороз с проводами не бегаю. Я ещё у многих безумный миф, который привил один "аккумуляторщик", -нет плотности, добавь кислоты.
да, здесь я с тобой почти согласен
я вообще предпочитаю стабилизироваться на 14.6 до нужного тока, которым "добиваться" ...
Правда ток при этом предпочитаю 1/25...1/30, что несколько повыше вами предпочитаемого
А до 14.6 Вольта, я ток вообще не ограничиваю, мои зарядки позволяют и до 50А,
но такое редко бывает, я обычно не разряжаю ниже 12.2 Вольта
Считаю, приведенные тобой алгоритмы обслуживания Са-Са АкБ, верными.
И сам на практике придерживаюсь этих алгоритмов.
ЗЫ Для познания мира теории и практики мало. Все определяет МЕРА. (с)
На работе, постоянно беда с аккумами. Все предпочитают заряжать автоматом.
У нас на работе, на одной электрической Пекканиске все банки высохли
Я долго ржал над инженером, при фразе "откручивали ли пробки на ночь или нет" ...
Как будто от этого бы что-то изменилось ...
даже если бы клапана не отработали, долбанул бы корпус на и всё ...
Суть проблемы то не тут ...
У нас на работе, на одной электрической Пекканиске все банки высохли
Я долго ржал над инженером, при фразе "откручивали ли пробки на ночь или нет" ...
Как будто от этого бы что-то изменилось ...
даже если бы клапана не отработали, долбанул бы корпус на и всё ...
Суть проблемы то не тут ...
Надо было всё равно пробки открутить. Видно лень не всегда двигатель прогресса
Ранее и для меня нормой было предписание от некоторых из производителей АКБ заряжать напряжением более 1
Добавлено через 2 минуты
Без комментариев (не в одном ГОСТе не указано напряжение заряда для автомобильных - 16 В)
а если про мою фразу " нет, как и на любом другом авто до 80%", дак это фактическая реальность.
ГОСТ 2008 года. Напряжение при испытаниях батарей различных технологий.
Добавлено через 5 минут
Цитата:
Сообщение от алэс
Получается что есть какая то разница между зарядом АКБ от генератора авто и зарядом АКБ
от зарядного устройства?
Напряжение 16В почти на всех зу достигается по мере заряда. На авто по сути заряд постоянным напряжением( регулятор напряжения).
Вопрос к корифеям - АКБ после изрядной сульфатации(подозреваю так) и полностью была разряжена, после трех КТЦ при зарядке напряжение на АКБ не поднимается выше 15,5В(за трое суток токи разные пробовал), плотность во всех банках 1,29...что сие может означать ?
.
__________________ ВАЗ 2101 сдан по программе утилизации в 2010г.
У нас на работе, на одной электрической Пекканиске все банки высохли 
Линейный вид
