selan, на вход подаете сигнал(по-моему с желтого провода)+12V. Возьмите тестер встаньте на этот провод там должен в момент включения(постановки на охрану) возникать кратковременный импульс, вот его и подать на вход. 86,85 и тд это номера контактов реле. в скобках было, без скобок стало. У меня реле работает без сбоев до сих пор.
selan, на вход подаете сигнал(по-моему с желтого провода)+12V. Возьмите тестер встаньте на этот провод там должен в момент включения(постановки на охрану) возникать кратковременный импульс, вот его и подать на вход. 86,85 и тд это номера контактов реле. в скобках было, без скобок стало. У меня реле работает без сбоев до сих пор.
Опять не понял? Какой желтый провод, от какого блока? АПС? Активатора двери? Или какой-то другой? Уточните конкретно, пожалуйста.
selan,
Разбираете реле, отрываете 86 контакт, Диод 221 припаиваете на лепесток реле. Туда и приходит сигнал с АПС. Проверте тестером всю распиновку вашего реле(У меня рисунок 1) Следите за земляным контактом.(По-моему он находится в другом месте, как обозначено на схеме)Схема тем и хороша, что не надо переделывать монтаж, а только само реле(его потроха). 85- на землю,30- на +12V, 87 на стеклоподъемники. Удачи!
Вот опробовал схему в микрокапе, меня интересует какой сигнал подвать на вход? Как я понимаю с провода активатора водительской двери, но там проскакивает импульс не относительно массы, а относительно второго провода активатора и по моему схема от него не сработает.
Получается, что с желтого провода активатора водительской двери подается импульс на схему(которая подает питание на стеклоподъёмники) и этот же импульс подается на управление доводчиком. Вопрос, успеет доводчик отработать?
Линейный вид
