Форумчане скажите пожалуйста имеет ли значение номер рхх и насколько? Дело в том что стоял номер с последними цифроми 01. Но он был не рабочий у предыдущего хозяина. В магазине сказали надо чет или нечет (в номерации) купили с цифрами последними 03, обороты очень высокие, за 1500 переваливают. Выходит не подходит. Скажите какой надо рхх для 8 кл. 1,6л?
Форумчане скажите пожалуйста имеет ли значение номер рхх и насколько? Дело в том что стоял номер с последними цифроми 01. Но он был не рабочий у предыдущего хозяина. В магазине сказали надо чет или нечет (в номерации) купили с цифрами последними 03, обороты очень высокие, за 1500 переваливают. Выходит не подходит. Скажите какой надо рхх для 8 кл. 1,6л?
Какие цифры в конце роли не играет.Можно и 01,02,03,04, что по сути все одно и тоже. Главное чтобы первые были 2112. Просто есть РХХ для Ваз, и есть для Нивы ( так обычно говорят в магазине). Оброты 1500? Или вы купили заведомо не исправный, или вы купили от Нивы, или у вас проблема не в РХХ. Повышенные обороты могут быть и из-за ДПДЗ.
AHT, Первые цифры 2112, датчик положения дросельной заслонки тоже заменен, но надо было еще менять датчик фаз, его не было в магазине и пока стоит старый (треснутый) это может влиять? В данный момент мне тросик натянули, я завожу с педалькой газа, но это ведь не есть хорошо.
AHT, Первые цифры 2112, датчик положения дросельной заслонки тоже заменен, но надо было еще менять датчик фаз, его не было в магазине и пока стоит старый (треснутый) это может влиять? В данный момент мне тросик натянули, я завожу с педалькой газа, но это ведь не есть хорошо.
Да РХХ тот. И что значит "натянули тросик"? Достаточно совсем немного повернуть дроссельную заслонку и 1500 об вам обеспечены. Можно и ДПЗ, РХХ неправильно поставить..встречалось и такое. ДФ не может влиять на обороты. Очень желательно проверить ДУ, или хотя бы его промыть. Жаль вы не рядом...вашу "поломку" устранили бы враз. Совет только один...сменить мастеров, которые "чинят " вашу машину.
AHT, при рхх который стоял (2112 последние цифры 01), машина вообще глохла, на рхх 2112...03 обороты 1500, при этом меняли дпдз, та вот поставили старый, натянули тросик что бы держала обороты. Что делать то?
AHT, при рхх который стоял (2112 последние цифры 01), машина вообще глохла, на рхх 2112...03 обороты 1500, при этом меняли дпдз, та вот поставили старый, натянули тросик что бы держала обороты. Что делать то?
1500 держатся постоянно? Просто иногда при замене РХХ обороты подскакивают, и затем после некоторого времени все стабилизируется ( бывает продолжительного). Тут бывает надо несколько раз остановить и запустить двигатель, чтобы установить шток РХХ в правильное положение. При установке РХХ случайно не потеряли резиновое колечко? Т.к. у вас двигатель 1.6 8 кл. то для снятия установки РХХ приходилось снимать ДУ. Могли поставить его на место неправильно, повредить уплотнение. Все описанное вами ( при условии, что РХХ и ДПДЗ исправны) очень похоже на подсос воздуха. Ваша поломка незначительна, просто найдите знающего мастера-диагноста, и все починится очень быстро. Да еще, проверьте резиновые заглушки на ресивере, очень часто они бывают рваными( треснувшими)
при рхх который стоял (2112 последние цифры 01), машина вообще глохла, на рхх 2112...03 обороты 1500, при этом меняли дпдз, та вот поставили старый, натянули тросик что бы держала обороты. Что делать то?
первое :вернуть натяжение тросика в исходное положение,прикотором заслонка в ДУ будет полностью закрыта !
далее :при смене дпдз ВСЕГДА делать иницилизацию эбу (или клемму скинуть на пару минут!
после смены РХХ ,сперва включить зажигание и дождаться пока не отрабоотат бензонасос(услышите счелчек реле)после выключаем зажигание и ждем пока секунд 30 (пока главное реле не счелкнет!)далее еще раз все как в первом пункте и на третий раз можно заводить -обороты придут в норму!
если обороты по прежнему остануться около 1500,то скорее всего вам не повезло с РХХ!(не все новые способны исправно работать!)
ну вот пока писал ,АНТ уже ответил !
зы:если подсосов воздуха нигде нет (заглушки целы )то смотри клапан адсорбера !можно на время скинуть шланчик от клапана с ДУ. Заглушить штуцер на время в ДУ и посмотреть как ведут себя обороты(при снятии шланга ,также желательно обнулить эбу ,а то он обучается на предмет левого воздуха ,который поступает из адсорбера. )
Линейный вид
