02.06.2009 14:00 Председатель Правительства Российской Федерации В.В. Путин, находящийся с рабочей поездкой в Санкт-Петербурге, принял участие в церемонии открытия завода "Ниссан". - ФОТО
Цитата:
...
Председатель Правительства России В.В.Путин ознакомился со сборочным производством завода "Ниссан" в Cанкт-Петербурге.
Премьеру показали основные цеха - сборочный, покрасочный, цех окончательной сборки и контроля качества. В.В.Путин осмотрел стенд, на котором производится контроль точности сварки.
После церемонии открытия завода премьер по предложению главы компании "Ниссан" К.Гона прокатился на первом собранном здесь серийном автомобиле.
***
После ознакомления с производством автомобилей на заводе "Ниссан" Председатель Правительства Российской Федерации В.В.Путин ответил на вопросы журналистов.
Вопрос: Ваши впечатления?
В.В.Путин: Очень хорошие. Машина хорошая, красивая, качественная. И что важно - намечен целый план увеличения локализации, увеличения доли компонентов, которые будут производиться в России.
С господином Гоном мы говорили сейчас о еще одном направлении сотрудничества партнеров ВАЗа.
Только вчера я объявил о том, что подписал постановление Правительства о выделении ВАЗу 25 млрд. рублей - это около 700 млн. долларов. Причем мы сделали это по согласованию с "Рено" таким образом, чтобы не подрывать положение нашего иностранного партнера в совместном предприятии и не уменьшать их долю. В условиях кризиса, на мой взгляд, это очень важно. Мы видим, что понимание со стороны наших партнеров - в данном случае "Рено" - есть.
Так что будем двигаться по многим направлениям. У Правительства России существует стратегия развития автомобильной отрасли, и, несмотря ни на какие трудности сегодняшнего дня, эта стратегия осуществляется.
Последнее приобретение, вы знаете, связано с "Опелем". Это тоже очень хорошее направление. Там у нас партнером является компания "Магна" - одна из ведущих мировых компаний по автокомпонентам. Она разработала хороший вариант реструктуризации "Опеля" при сохранении всех заводов в Германии. Это важно. Люди работают там очень квалифицированные. А "Магна" предлагает очень хороший вариант развития компании. Причем делает это в тесном контакте с руководством земель, где расположены заводы, и в контакте с профсоюзами.
И у нас в России работают тоже два завода "Опель". Один здесь, в Петербурге, и один на ВАЗе - "Шевроле Ниву" делает. Для нас это тоже очень важно. Стратегия, о которой я только что сказал, - стратегия развития автомобильной отрасли в России - будет развиваться дальше по намеченному ранее плану.
Вопрос: Владимир Владимирович, а если с "Нивой" сравнить, которую Вы недавно приобрели?
16:41 02/06/2009 Nissan будет вместе с Renault и "АвтоВАЗом" выпускать недорогие седаны
Цитата:
С.-ПЕТЕРБУРГ, 2 июн - РИА Новости. Японская компания Nissan Motor планирует вместе с французской Renault и ОАО "АвтоВАЗ" наладить выпуск недорогих седанов, сообщил генеральный и исполнительный директор Nissan Motor Карлос Гон во вторник на брифинге после церемонии открытия в Петербурге российского завода компании.
"Nissan хочет выпускать недорогие машины в партнерстве с Renault и "АвтоВАЗом", - сказал Гон.
Он отметил, что сложно работать на авторынке, не выпуская недорогие автомобили. "Не думаю, что можно устойчиво работать на рынке, если у вас нет недорогой маленькой машины", - сказал Гон.
Кроме того, он добавил, что Nissan поддерживает стремление российских властей поддерживать "АвтоВАЗ".
"Мы приветствуем ту политику, когда российское правительство финансово поддерживает "АвтоВАЗ". Наша задача - также помочь "АвтоВАЗу". Но вкладывание денег не решит вопроса. Мы хотим помочь компании мобилизоваться, чтобы она смогла использовать свои финансовые потоки", - сказал Гон.
Он добавил, что начало производства в России дешевого автомобиля позволит сильно повысить локализацию.
"Надо быть реалистами, мы не можем сделать высокой локализацию X-Trail и Tiana (модели, собираемые на заводе Nissan в Петербурге - прим.ред.), но когда мы начнем производство бюджетного автомобиля, мы сможем повысить локализацию очень сильно", - сказал он.
Глава компании подчеркнул, что Nissan считает Россию стратегическим рынком. "Мы отложили ряд проектов, но не проект в России. Для нас Россия - это стратегический рынок. Думаю, что кризис в России продлится долго, но восстановление цен на нефть, природный газ будет скорейшим. В России наша доля на рынке увеличилась, несмотря на кризис. В последнем квартале прошлого года мы вышли в первую тройку", - сказал он.
Гон отметил, что российский рынок, несмотря на кризис, отличается стабильностью. "Если посмотреть на основы российского рынка, можно увидеть, что все стабильно и прочно. Люди не говорят: "Мы не хотим больше покупать машины". Уверен, что рынок будет сильным", - сказал гендиректор.
Отвечая на вопрос о повышении ввозных пошлин на автомобили в России глава Nissan, назвал это "неприятным фактом". "Повышение пошлин с 25% до 30% конечно же плохо, но воевать из-за этого не следует. Основным неприятным фактом является девальвация рубля, а не новые пошлины", - отметил Гон.
Комментируя по просьбе журналистов планы приобретения акций германского автоконцерна Opel консорциумом Magna, Сбербанка и ГАЗа, Гон сказал, что считает эту возможность позитивной. "Я думаю, что это даст позитивный сдвиг экономики. Я не думаю, что это плохая новость для нас, несмотря на то, что они являются нашими конкурентами", - сказал он.
В свою очередь, гендиректор ООО "Nissan Manufacturing Rus" Фудзио Осака также добавил, что сейчас на петербургском заводе локализация составляет 0,2%, в течение ближайших пары лет ее планируется поднять до 15%, а в перспективе - и до 30%.
Nissan объявил о планах по созданию сборочного предприятия в Санкт-Петербурге в апреле 2006 года, а уже в июне в рамках 10-го Санкт-Петербургского экономического форума был подписан меморандум о взаимопонимании, касающийся промышленной сборки автомобилей на создаваемом производстве. В феврале 2007 года было принято постановление правительства Санкт-Петербурга о присвоении инвестиционному проекту строительства завода статуса стратегического проекта. Официальная церемония закладки первого камня в основание завода состоялась в июле 2007 года.
Предприятие построено в новой индустриальной зоне в северо-западной части Санкт-Петербурга, в районе поселка Каменка. Ожидается, что объем производства после выхода завода на полную мощность составит 50 тысяч автомобилей в год. Инвестиции в проект составили 200 миллионов долларов.
[16:55 02.06.2009] Nissan вместе Renault и "АвтоВАЗом" порадует Россию бюджетным автомобилем
Цитата:
2 июня. FINMARKET.RU - Nissan в партнерстве с Renault и ОАО "АвтоВАЗ" хочет выпускать в России недорогой автомобиль. Об этом журналистам сообщил президент автоконцерна Renault-Nissan, главный исполнительный директор Nissan Карлос Гон после открытия завода японской компании под Петербургом.
"Стремление выпускать бюджетные автомобили в России не означает, что мы будем работать только здесь", - отметил К. Гон, не уточнив, о каких мощностях идет речь. "Когда будем готовы, тогда и запустим эту модель", - сообщил он, говоря о сроках запуска новой модели. "Когда РФ восстановится после кризиса, такая модель будет востребована", - уверен К.Гон.
2 июня 2009 г., 20:51 "ИжАвто" может войти в число системообразующих предприятий
Цитата:
ОАО "Ижевский автомобильный завод" ("ИжАвто", Удмуртия) может войти в список российских системообразующих предприятий, заявил заместитель министра промышленности и торговли РФ Денис Мантуров в ходе визита на завод.
После завершения осмотра предприятия президент Удмуртии Александр Волков, Д.Мантуров и директор департамента автомобильной промышленности и сельскохозяйственного машиностроения Минпромторга Алексей Рахманов провели переговоры о ситуации на заводе и его дальнейших перспективах, сообщает пресс-служба президента Удмуртии.
В ходе переговоров Д.Мантуров заявил, что перед министерством, руководством республики и "ИжАвто" сейчас стоит первоочередная задача - обеспечить загрузку завода и помочь ему решить проблемы, связанные с обременяющими предприятие займами и кредитами, прежде всего с кредитом Сбербанка России.
По мнению замглавы Минпромторга, проблемы, возникшие у "ИжАвто", являются вполне решаемыми. Одним из шагов по выводу завода из кризиса, по его мнению, может стать внесение "ИжАвто" в список системообразующих предприятий страны.
По словам Д.Мантурова, Минпромторг рассмотрит данный вопрос в течение ближайших 1-2 недель.
Ранее директор по персоналу компании Геннадий Черненко заявлял, что промышленное производство на Ижевском автомобильном заводе, возможно, возобновится в июле 2009г.
Напомним, в конце марта 2009г. президент Удмуртии заявлял, что "ИжАвто" будет вынуждено в апреле сократить около 5 тыс. сотрудников, в случае если государство не окажет ему финансовой помощи. Сокращение работников, по словам А.Волкова, является вынужденной мерой из-за отсутствия заказов и задержки оформления сделки по покупке АВТОВАЗом ОАО "ИжАвто".
ОАО "АВТОВАЗ" через госкорпорацию "Ростехнологии" планировало приобрести "ИжАвто", но эта сделка затянулась. По словам А.Волкова, как-либо повлиять на эту ситуацию правительство республики не в состоянии. В связи с этим президент Удмуртии попросил государство оказать "ИжАвто" поддержку.
ОАО "ИжАвто" с августа 2005г. осуществляет промышленную сборку автомобилей Kia Spectra, с декабря 2006г. выпускает автомобили Kia Rio JB, с марта 2007г. - внедорожники Kia Sorento. Также компания производит автомобили ВАЗ-21043 и Иж-27175 "фургон". Проектная мощность завода составляет 220 тыс. автомобилей в год.
3 июня 2009 г. Решить проблемы «ИжАвто» главе Удмуртии поможет Минпромэнерго
Цитата:
На фото: Денис Мантуров (второй справа) и Александр Волков (крайний справа)
Проблемы Ижевского автозавода вполне решаемые, заявил заместитель министра промышленности России Денис Мантуров в ходе встречи с президентом Удмуртии Александром Волковым.
Как сообщает пресс-служба президента Удмуртии, 2 июня по поручению Дмитрия Медведева в Ижевск с рабочим визитом прибыли заместитель министра промышленности России Денис Мантуров и директор департамента автомобильной промышленности и сельскохозяйственного машиностроения этого же министерства Алексей Рахманов. Вместе с Александром Волковым Денис Мантуров и Алексей Рахманов посетили ОАО «ИжАвто», осмотрели основные цеха и производственные подразделения предприятия.
В ходе переговоров с главой Удмуртии о ситуации на заводе и его дальнейших перспективах Денис Мантуров заявил, что «Ижавто» соответствует всем требованиям, предъявляемым к современным автомобилестроительным заводам. По мнению Мантурова, проблемы, возникшие у «ИжАвто», вполне решаемые. Он сообщил, что одним из шагов по выводу завода из кризиса станет внесение ОАО «ИжАвто» в список системообразующих предприятий страны. Этим займется министерство промышленности в ближайшие две недели.
Как заявил глава Удмуртии Александр Волков, руководство республики со своей стороны примет все меры, чтобы помочь министерству промышленности России ускорить процесс возрождения ОАО «ИжАвто» и его вывода на проектную мощность.
Стоит отметить, что ранее гендиректор «Ростехнологий» Сергей Чемезов заявил, что у «АвтоВАЗа» много свои проблем, и компания не намерена покупать «ИжАвто». Однако Чемезов заметил, что ситуация может измениться, если ижевское предприятие получит господдержку. В свете последних решений федерального центра, озвученных Денисом Мантуровым, интеграция «АвтоВаза» с «ИжАвто» становится более вероятной.
Однако пока на ижевском заводе планируют до осени сократить около 50% сотрудников (2407 человек). Как сообщал «Клуб Регионов», 20 мая профком «ИжАвто» получил уведомление о планируемых массовых увольнениях.
03.06.2009 Проект спасения "ИжАвто": на завод могут передать производство вазовской "классики" // Сам АвтоВАЗ будет делать машины за 200 тысяч рублей на базе "Калины"
Цитата:
Даже устаревшие модели могут спасти "ИжАвто" от банкротства.
Сегодня, 2 июня в республику приехали представители Министерства промышленности РФ – Денис Мантуров, заместитель министра, и Алексей Рахманов, директор департамента автомобильной промышленности и сельскохозяйственного машиностроения. Они посетили Ижевский автомобильный завод и остались им весьма довольны. Хотя веселого сейчас на заводе мало. Напоним, в мае предприятие практически остановило производство и объявило об увольнении почти 2500 человек. долги "ИжАвто" превышают 12 миллиардов рублей.
На конвейере Мантуров спросил директора завода Михаила Добындо - сколько "классики" (то есть "пятерок" и "семерок") может быть поставлено на конвейер ИжАвто. - При небольшой модернизации 100-150 тысяч в год, - ответил тот.
Разговор зашел о том, чтобы полностью передать производство классики в Ижевск, включая двигатели, мосты, подвески и штамповку. Это будет удобно обоим заводам. АвтоВАЗ избавится от устаревших моделей и освободит площади под проект по производству бюджетного авто на базе "Калины" стоимостью до 200 тысяч рублей. "ИжАвто" сможет восстановить производство.
- Впечатление от ИжАвто осталось положительное, жалко что сейчас производство остановлено. Мы считаем что предприятие отвечает всем современным требованиям, которые необходимы производителям. Думаю у завода есть все основания для развития, - сообщил Денис Мантуров.
По его мнению вариант оздоровления ИжАвто следующий:
- Для начала надо решить проблемы, связанные с кредиторской задолженностью. Мы совместно с московскими банками и правительством поможем решить эти проблемы. На сегодняшний день было проведено 2 заседания рабочей группы по включению ИжАвто в перечень системообразующих предприятий. Так что работа идет полным ходом, продолжил Денис Валентинович.
По его словам, в ближайшее время Минпром вынесет решение на комиссию первого вице-премьера РФ Игоря Шувалова это предложение.
- Я думаю, мы получим положительное решение, - заключил он.
Переговоры республиканского руководства с федеральными чиновниками подарили "ИжАвто" надежду.
03.06.2009 Как Путин Гона покатал // В России открылся первый автозавод с начала кризиса - Nissan запустил производство в Санкт-Петербурге. Он будет выпускать Teana, кроссовер X-Trail. Nissan собирается привезти в Россию и бюджетный автомобиль - но его будет выпускать <АвтоВАЗ>
Цитата:
Фото: Е.Кузьмина
Ключи от первой Teana российской сборки руководитель альянса Renault — Nissan Карлос Гон вручил премьеру Владимиру Путину. Тот сел за руль, включил зажигание, Гон устроился на пассажирском сиденье. Под вспышками фотоаппаратов Путин провез Гона несколько метров.
Первые серийные Teana сойдут с конвейера уже в этом месяце, а в августе начнется выпуск кроссовера X-Trail, сказал Гон. В месяц будет производиться 500-1000 Teana и 1000-2000 X-Trail, уточнил гендиректор «Ниссан мануфэкчуринг рус» Фуджио Хосака. Проектная мощность предприятия — 50 000 автомобилей в год, инвестиции составили $200 млн. Teana уже частично локализована — в ней использованы компоненты 40 местных поставщиков, сказал Гон. Nissan сразу начал производство полного цикла — окраска и сварка на заводе уже есть.
Площадка, на которой работает концерн, позволяет выпускать до 500 000 автомобилей в год, заявил вчера Путин. Станет ли завод производить столько, «будет зависеть от конъюнктуры, от рынка», сказал Путин.
Правда, у Гона другие планы: третья модель Nissan в России появится обязательно, сказал он: это будет небольшой и дешевый автомобиль. Но его производство не обязательно будет в Санкт-Петербурге: «Мы хотим задействовать все возможности альянса Renault — Nissan — «АвтоВАЗ». Сейчас обсуждается возможность производства «АвтоВАЗом» бюджетного автомобиля на платформе Nissan, подтвердил «Ведомостям» президент российского автоконцерна Борис Алешин.
Базовый вариант, который обсуждают «АвтоВАЗ» и Renault — Nissan, — «бюджетник» на платформе Nissan Cube, рассказал топ-менеджер «АвтоВАЗа». Сейчас Cube в Японии можно купить за $15 200, в России она не продается.
Teana здесь стоит от 985 000 руб., X-Trail — от 1,16 млн руб. Будут ли автомобили российской сборки дешевле, Nissan еще не решил, говорит представитель компании, ценовая политика определится позднее. Цена может остаться на уровне 2008 г., в то время как импортные автомобили подорожают, предполагает совладелец Genser (дилер Nissan) Игорь Пономарев. Сейчас Nissan распродал почти все автомобили 2008 г.
Сегодня модели, которые Nissan будет выпускать в Санкт-Петербурге, не самые популярные в России. В прошлом году автоконцерн, по данным Ассоциации европейского бизнеса, продал 146 547 машин, из них 8840 Teana, 24 520 X-Trail. Гораздо лучше результат у Qashqai — 31 945 штук. За первые четыре месяца этого года продажи Nissan упали на 39% до 29 970 автомобилей, на первом месте по-прежнему Qashqai (5554), на втором — Almera (5219), а X-Trail лишь на третьем (5006).
Цитата:
Nissan Motor Автоконцерн
Акционеры: Renault (44,3%), остальные акции - в свободном обращении.
Капитализация - $28 млрд.
Продажи (2008 г.): в мире - 3,4 млн шт., в России - 146 547 шт.
03.06.2009 АвтоВАЗ дистанцируется от банкрота // Тольяттинский автоконцерн может взять под контроль GM-АвтоВАЗ
Цитата:
ОАО «АвтоВАЗ» приступило к рассмотрению возможности выкупа доли американского концерна General Motors в тольяттинском совместном предприятии ОАО «GM-АвтоВАЗ». Аналитики считают, что сделка будет выгодна обоим партнерам, и оценивают пакет акций GM в $60-120 млн. Однако источник на АвтоВАЗе пояснил, что, несмотря на предоставление господдержки в размере 25 млрд рублей, завод скорее всего не пойдет на этот шаг, так как прежде всего ему необходимо рассчитаться с поставщиками.
Вчера „Ъ“ стало известно о том, что ОАО «АвтоВАЗ» планирует выкупить долю General Motors (GM) в совместном предприятии ОАО «GM-АвтоВАЗ». То, что на заводе рассматривают такую возможность, подтвердил источник „Ъ“ на предприятии. Собеседник отметил, что рассмотрение вопроса началось примерно три недели назад, когда GM «начал подавать признаки банкротства». «В случае несостоятельности одной из сторон партнер получает преимущественное право на приобретение ее доли», — добавил источник, уточнив, что этот вопрос остается по-прежнему открытым.
СП «GM-АвтоВАЗ» было создано в 2001 году. Партнерам принадлежит по 41,6% акций, остальными 16,8% владеет Европейский банк реконструкции и развития (ЕБРР). Уставной капитал СП составил $238,2 млн, инвестиции — $338,2 млн. Общая площадь предприятия — 142 тыс. кв. м. С 2002 года СП выпускает внедорожники Chevrolet Niva, а с марта 2009 года приступило к выпуску рестайлинговой версии этого автомобиля. По данным аналитического агентства «Автостат», в 2008 году GM-АвтоВАЗ выпустил более 54,6 тыс. автомобилей, увеличив производство на 0,7%. Однако общий объем продаж в прошлом году снизился на 2,4% — до 53,3 тыс. автомобилей. В 2009 году СП планировало выпустить 28 тыс. автомобилей.
По данным из открытых источников, вчера в суд Южного федерального округа Нью-Йорка был подан иск с требованием предоставить концерну защиту от кредиторов по 11-й статье кодекса США о банкротстве. GM намерен разделиться на «старую» и «новую» компании, в первую из которых войдут убыточные подразделения и закрывшиеся заводы. Во вторую будут включены все жизнеспособные активы, включая наиболее ценные для фирмы марки Chevrolet и Cadillac. По данным из открытых источников, около 60% акций получит американское правительство, которое в дополнение к уже предоставленным кредитам на сумму почти в $20 млрд готово выделить автопроизводителю еще $30,1 млрд. Еще 12% будет у правительства Канады (предоставило займы на $9,5 млрд). Фонд медицинского страхования профсоюза UAW получит 17,5% акций компании.
В свою очередь, в конце марта правительство России обязалось предоставить АвтоВАЗу финансовую поддержку в размере 25 млрд рублей в виде беспроцентного кредита на пополнение оборотных средств. 1 июня на заседании президиума правительства премьер Владимир Путин потребовал от министерства финансов, чтобы деньги поступили в течение текущей недели. Средства пойдут в качестве имущественного взноса в капитал «Ростехнологий», владельца блокпакета АвтоВАЗа. «Ростехнологии» должны передать деньги заводу в виде беспроцентной ссуды.
Аналитик «Банка Москвы» Михаил Лямин считает, что сделка могла бы быть интересна обоим партнерам. «Как известно, АвтоВАЗ уже давно конфликтует с GM и хочет загрузить мощности СП собственным производством. В свою очередь, с развитием производства в России и падением спроса на Chevrolet Niva GM сегодня менее заинтересован в партнерстве с тольяттинским заводом», — говорит аналитик. Пакет акций GM господин Лямин оценивает на уровне $60-120 млн «без учета долговых обязательств». Кроме того, в случае разрыва партнерских отношений у АвтоВАЗа появляется возможность выпускать Chevrolet Niva под лейблом Lada, сэкономив на выплате роялти. Между тем источник „Ъ“ на заводе сомневается, что предприятие пойдет на эту сделку: «Это задача не первоочередной важности, к тому же деньги от господдержки пойдут на погашение задолжности перед поставщиками, как денежной, так и обязательства по векселям (ими завод рассчитывается с февраля), а также на текущие нужды завода». Решить вопрос предполагается в течение 10-15 дней.
во первых не СП ОАО «GM-АвтоВАЗ» а ЗАО "Джи Эм-АВТОВАЗ"; ИНН:6320013659; ОГРН:1026301977569; Россия, 445967 г. Тольятти, ул. Вокзальная д.37
во вторых есть данные об акционерах ЗАО "Джи Эм-АВТОВАЗ" правда из очень старого отчета (I квартал 2004 г), так вот участие ДжиЭм в нем следующей форме
Цитата:
19.2 Наименование: "Джи Эм Аусландзпроекте ГмбХ"
Место нахождения: Германия, г. Рюссельсхайм 65423, Фридрих-Люцман-Ринг
Почтовый адрес: Германия, г. Рюссельсхайм 65423, Фридрих-Люцман-Ринг
Доля в уставном капитале эмитента: 31.94 %
Акционеры (участники), владеющие не менее чем 25 процентами уставного капитала акционера (участника) эмитента:
19.2.1 Наименование: Адам опель АГ
Место нахождения: Германия
Почтовый адрес: Германия г. Рюссельсхайм 65423 Фридрих-Люцман-Ринг
Доля в уставном капитале акционера (участника) эмитента: 100 %
если все так и по сей момент, то принимая во внимание информацию о том что Adam Opel AG реструктизируется отдельно от General Motors и ее не затрагивает бакротство GM, высказывания - «В случае несостоятельности одной из сторон партнер получает преимущественное право на приобретение ее доли» лишаются всякого смысла
тут еще без учета 2 выпуска акций 1-01-00004-H-001D, потому и процент отличный от ныне действуещего 41,6%
ЕГРПО от 01.01.09
Цитата:
ООО "ДЖИ ЭМ АУСЛАНДЗПРОЕКТЕ ГМБХ" ГЕРМАНИЯ, Г РЮССЕЛЬСХАЙМ, ФРИДРИХ-ЛЮЦМАН-РИН - 41.61%
На торжествах, посвященных празднованию Дня города, Виталию Вильчику, Дмитрию Кульбицкому и Ниязу Ялымову будут вручены почетные грамоты Думы городского округа Тольятти.
На заседании 3 июня, в преддверии Дня города, депутаты приняли решение о награждении ряда заслуженных тольяттинцев.
Рассмотрев предложение трудового коллектива открытого акционерного общества «АВТОВАЗ», народные избранники проголосовали за то, чтобы почетная грамота Думы была вручена Виталию Андреевичу Вильчику в связи с его особым вкладом в социально-экономическое развитие городского округа, значимые результаты в экономической, производственной и общественной деятельности.
На радость дачникам или просто любителям отдохнуть на лоне природы,а также представителям движения «Гринпис» – первый месяц лета щедро добавил в цветовую гамму автомобилей LADA зеленых оттенков в невероятно популярном ныне стиле «эко».
Практически в каждом семействе в июне будут представлены сразу несколько зеленых цветов. Причем зелень эта не нарочитая, а природная – травяных колеров, оттенков листвы в глубокой тени или, напротив, нежно светящейся на солнце зелени плодов.
В плане окраски LADA PRIORA на июнь стоит сразу два представителя этой гаммы: черно-зеленый «робин гуд» и темно-сине-зеленый «сочи». «Оттеняет» эти два насыщенных цвета светлая пара – «белое облако» и серебристо-белая «снежная королева» – и пара серо-черных эмалей – черный «космос» и темно-серый «кварц».
А вот у LADA KALINA оба зеленоватых оттенка светлые – золотисто-оливковая «колумбийская зелень» и зеленовато-серый «совиньон». Кроме них, в июне «Калина» будет окрашиваться в «белое облако», серебристо-серый «рислинг», красно-серебристую «кали-ну», черно-фиолетовую «изабеллу».
У семейства LADA SAMARA, как и у «Приоры», зеленая пара темная – «сочи» и «робин гуд». А вот светлые оттенки оба металлики – «снежная королева» и светло-голубой «лунный свет». Плюс представители серо-черной гаммы – «кварц» и «космос».
«Классическое» семейство также на этот раз получит акцент зелени. У LADA 2105/2107 в июне это будут темно-зеленая «морская пучина» и темно-сине-зеленая «балтика». Кроме того, в гамме автомобилей «классической» компоновки черно-коричневый «соля-рис», ярко-белый, темно-вишневая «яшма» и темно-синий «магеллан».
У LADA 4x4 из зеленых только «морская пучина». Но и ярко-белый, «яшма» и «солярис» не менее популярны у покупателей.
Исключением в июне станет, пожалуй, лишь пятидверная LADA NIVA 2131. Здесь, как и прежде, все рекорды по продажам бьют два классических оттенка – «снежная королева» и «сочи».
03.06.2009 18:46 В.Путин подписал распоряжение о выделении 25 млрд руб. "Ростехнологиям" для поддержки АВТОВАЗа.
Цитата:
Премьер-министр РФ Владимир Путин подписал распоряжение о выделении бюджетных ассигнований в размере 25 млрд руб. в качестве имущественного взноса РФ в ГК "Ростехнологии" для оказания финансовой поддержки ОАО "АВТОВАЗ", сообщила сегодня пресс-служба правительства РФ. В документе отмечается, что данные средства будут предоставлены в виде беспроцентного займа.
Минпромторгу России поручено обеспечить в установленном порядке реализацию распоряжения.
Напомним, премьер-министр Владимир Путин 30 марта с.г. на совещании в г.Тольятти сообщил, что для восстановления платежеспособности АВТОВАЗа будет внесен имущественный взнос в ГК "Ростехнологии" в размере 25 млрд руб. Затем "Ростехнологии" предоставят АВТОВАЗу беспроцентную ссуду. При этом предусматривается возможность конвертации этих средств в акции АВТОВАЗа. Председатель правительства тогда отметил, что эта ссуда "может быть продолжена, если, проанализировав ситуацию, через год поймем, что такая потребность необходима". В.Путин поручил до 10 мая 2009г. подготовить все необходимые документы для осуществления данного имущественного взноса.
Позднее президент АВТОВАЗа Борис Алешин сообщил, что компания получит господдержку в размере 25 млрд руб. в конце мая - начале июня 2009г.
ОАО "АВТОВАЗ" (Тольятти) зарегистрировано 5 января 1993г. Автоконцерн выпускает автомобили семейств Lada Priora, Kalina, Samara, а также "классику". АВТОВАЗ в 2008г. реализовал 728 тыс. автомобилей, в том числе 622 тыс. на внутреннем рынке и 106 тыс. было поставлено на экспорт. Французской Renault принадлежит 25% акций АВТОВАЗа.
01.06.2009 10:30 Распоряжение от 1 июня 2009 г. N 745-р
Цитата:
1. В соответствии с частью 6 статьи 25 Федерального закона "О федеральном бюджете на 2009 год и на плановый период 2010 и 2011 годов" направить бюджетные ассигнования в размере 25000000 тыс. рублей на осуществление имущественного взноса Российской Федерации в Государственную корпорацию по содействию разработке, производству и экспорту высокотехнологичной промышленной продукции "Ростехнологии" для оказания финансовой поддержки открытому акционерному обществу "АВТОВАЗ" путем предоставления беспроцентного займа.
2. Минпромторгу России обеспечить в установленном порядке реализацию пункта 1 настоящего распоряжения.
Председатель Правительства
Российской Федерации В.Путин
04.06.2009 «Тройка» поработает с облигациями «АвтоВАЗа»
Цитата:
Собрание акционеров «АвтоВАЗа» 25 июня одобрит сделку с заинтересованностью по продаже биржевых облигаций на сумму 5 млрд руб. «Тройке диалог» и ее клиентам. Это нужно для того, чтобы соорганизатор выпусков — «Тройка» могла совершать любые операции с этими облигациями, объяснил представитель «АвтоВАЗа», например принимать их в залог по сделкам репо.
04.06.2009 Как продать 1 млн авто // «Ведомостям» стали известны детали покупки немецкого Opel консорциумом с участием Сбербанка, группы ГАЗ и Magna. Помимо акций Opel консорциум рассчитывает получить все активы GM в России и СНГ, а также право продавать автомобили Opel и Chevrolet
Цитата:
Австрийская Magna объяснила, за счет чего консорциум покупателей немецкого Opel надеется продавать в России 1 млн автомобилей. В новый концерн на базе Opel войдет не только завод General Motors (GM) в Санкт-Петербурге, но и пакеты GM в тольяттинском «GM-АвтоВАЗе» (GM владеет 41,6%) и совместном предприятии GM-Uzbekistan. Консорциум планирует использовать для сборки производственные мощности калининградского «Автотора», а также взять на себя все продажи Opel и Chevrolet в стране. Об этом рассказал корреспондент немецкого Automobil-Produktion Петер Хомола, присутствовавший на пресс-конференции соуправляющего Magna Зигфрида Вольфа. Сам Вольф подтвердил эти планы «Ведомостям» через своего представителя.
Какие именно активы войдут в обновленный Opel, стороны еще не решили, говорит представитель GM. На прошлой неделе Magna, Сбербанк и GM подписали рамочное соглашение, по которому GM и Сбербанк получат по 35% акций Opel, Magna — 20%, а 10% останется у работников Opel. Активы нового Opel будут переданы в специально созданный траст. По словам Вольфа, стороны должны подписать окончательный контракт в течение пяти недель.
Общая проектная мощность заводов, совладельцем которых хочет стать Magna, — 370 000 автомобилей в год. В тольяттинском ЗАО «GM-АвтоВАЗ» (в 2008 г. продало 47 500 Chevrolet Niva) европейский GM владеет 41,61%, столько же — у самого «АвтоВАЗа», 16,78% — у Европейского банка реконструкции и развития (ЕБРР). Никаких решений в отношении доли GM в «GM-АвтоВАЗе» не принято, говорит представитель «АвтоВАЗа». В GM-Uzbekistan (в 2008 г. продал в Россию 95 510 Daewoo) GM принадлежит блокпакет, остальное — у госкомпании «Узавтопром». Ее представитель говорит, что вопрос о смене владельца компании не обсуждался. «Автотор» выпускает автомобили Chevrolet по контрактам с GM, заказчики — сбытовые подразделения концерна: «GM-СНГ» и «GM ДАТ» (по корейским Chevrolet), говорит гендиректор «Автотора» Валерий Горбунов. Смена владельцев заказчиков на сути контрактов сказаться не должна, говорит он.
Представители Сбербанка, группы ГАЗ, а также «GM-АвтоВАЗа», ЕБРР отказались комментировать слова Вольфа, с GM-Uzbekistan связаться не удалось, а представитель европейского GM на запрос «Ведомостей» не ответил.
Судя по планам Magna, торговые «дочки» GM в России и СНГ тоже войдут в новый Opel. Если их объемы продаж (420 000 Opel и Chevrolet) добавить к продажам группы ГАЗ, получается почти 600 000 автомобилей, говорит Вольф, а продать дополнительно 400 000 автомобилей — это цель, которую консорциум хочет достичь на быстро растущем российском рынке.
Увеличить продажи поможет новый автомобиль, который планирует выпускать группа ГАЗ на конвейере для сборки Siber. Magna хочет продолжить проект производства доступного автомобиля, который GM, Magna и группа ГАЗ начали прорабатывать два года назад. «Автомобиль, который мы имеем в виду, будет построен на новой глобальной платформе, — говорит Вольф. — Мы запланировали выпускать 170 000 автомобилей в год с возможностью увеличения производства в будущем». По его словам, партнеры давно пришли к выводу, что российскому рынку нужен среднеразмерный автомобиль стоимостью около 500 000 руб. Хомола слышал от Вольфа, что на конвейере Siber планируется выпускать автомобиль стоимостью от $10 000 на платформе Corsa. Но источник, близкий к группе ГАЗ, уверяет, что завод подходит для моделей на платформах Opel Astra и Insigna. До детального обсуждения моделей дело еще не дошло, уверяет он.
Magna будет очень сложно управлять таким количеством активов в России и СНГ, предполагает аналитик «ВТБ капитала» Елена Сахнова, а модельные ряды заводов будут пересекаться.
Цитата:
Постарался для себя
Сделка по покупке Opel может способствовать улучшению ситуации на предприятиях российского автопрома, многие из которых – крупные заемщики Сбербанка, говорит представитель банка Ирина Кибина, в итоге она будет способствовать улучшению качества кредитного портфеля самого Сбербанка.
Цитата:
Opel/Vauxhall
Подразделение General Motors
Продажи (2008 г.) – 1,5 млн автомобилей.
Выпускает автомобили на девяти заводах в Германии, Бельгии, Польше, Португалии, Испании, Великобритании.
Введя вчера в строке поиска котировок тикер GM, я получил ответ: «Ни одной компании с таким тикером не обнаружено». После банкротства в понедельник акции General Motors стоимостью 61 цент были переведены под тикером GMGMQ на внебиржевую площадку. Исторический максимум был 28 апреля 2000 г. — $93,625 за акцию. Sic transit gloria mundi.
С 2005 г. убытки GM составили $88 млрд. Общие продажи автомобилей в США упали с пика в 17,5 млн в 2000 г. до 13,2 млн в 2008 г. Руководители GM вовремя не заметили изменения общего тренда, экспансии азиатских автопроизводителей, смещения предпочтений покупателей от внедорожников к небольшим автомобилям. GM так и не смогла в этом десятилетии наладить выпуск конкурентоспособных (по качеству, дизайну, экономичности) машин.
Похожая история: в мае 2005 г. аналитик «Тройки диалог» в комментарии для статьи «Ведомостей» говорил: через два-три года иностранцы начнут в России массовое производство, а за это время «АвтоВАЗ» не сможет разработать новую конкурентоспособную модель. Такой модели действительно не появилось, доля «АвтоВАЗа» с 2005 по 2008 г. на рынке новых автомобилей упала с 45% до 23%.
Правительство США поставило GM жесткие условия: кредит на поддержание деятельности дадим, но извольте представить план реструктуризации и договориться о сокращении долгов. Не договорились? Извольте банкротиться. Банкрота поддержим деньгами, но опять же на конкретных условиях.
Что с «АвтоВАЗом»? Владимир Путин выделил из бюджета 25 млрд руб. Без всяких условий. Без всяких сроков. Чьи это деньги? Ваши. Мои. Это наши налоги.
Помощь «АвтоВАЗу» уже второе десятилетие объясняют тем, что это градообразующее предприятие: из 780 000 населения Тольятти там работает более 100 000. GM — даже не градо-, а штато- и странообразующее предприятие. По оценке Center for Automotive Research, из-за банкротства GM и Chrysler к 2010 г. будет потеряно 179 400 рабочих мест в США, в том числе 35 695 в штате Мичиган, где расположен центр автомобилестроения США — Детройт. В 2008 г. GM потратила $4,5 млрд на IT-услуги и $5,3 млрд — на рекламу.
Правительство должно думать о благосостоянии граждан. Но американские чиновники еще и осознают, что подотчетны всем гражданам страны, потому что именно их деньгами им доверено распоряжаться.
04.06.2009 Эльвира Набиуллина, министр экономического развития
Цитата:
...
— Главный получатель госпомощи — «АвтоВАЗ», он пока единственный, кто ее получил. Насколько эффективно прямое закачивание денег в автопром, к которому есть масса претензий?
— Действительно, автопрому в антикризисной программе уделяется большое внимание — несмотря на то что есть вопросы к уровню конкурентоспособности выпускаемых машин. Это связано с тем, что в нынешней структуре экономики, в промышленном производстве, в создании рабочих мест автопром играет большую роль. В нем без учета всех смежных производств работает почти полмиллиона человек. Поэтому мы автопром поддерживаем, причем не только производство, но и спрос — есть поддержка автокредитования, есть закупка за счет бюджетных средств автотехники.
Что касается «АвтоВАЗа», его поддержка осуществляется в обмен на программу финансового оздоровления, повышения конкурентоспособности. Мы ее обсуждали в министерстве, у нас есть к ней вопросы, в том числе связанные с модельным рядом, его потенциальной нишей. Это ни в коем случае не просто выделение денег на поддержание текущей деятельности. Деньги даются в обмен на повышение конкурентоспособности.
— Насколько сильно сейчас отраслевое лоббирование?
— Отраслевое лоббирование всегда было, есть и будет. И особенно сейчас, когда возможности решить проблемы самостоятельно у предприятий сократились и многие приникают к госденьгам, думая, что их легче получить. Думаю, мы пока удачно противостоим отраслевому лоббизму. Но при этом будем помогать некоторым отраслям — но прозрачно. Будем поддерживать не тех, кто оказался более эффективным в лоббизме, — а тех, у кого много занятых, есть уникальные технологии, которые мы тоже не хотим утратить из-за кризиса.
Линейный вид
