На мой взгляд если и брать Калину после ино (без разница после новой и после б/у), так имеет смысл брать не новую, а б/у. Но обязательно свежую с остатками гарантии.
Приобретение получится и дешевле и какое-никакое спокойствие душевное остатки гарантии сохранят, а если в процессе эксплуатации наступит разочарование или что-то не устроит, то можно будет и продать, потеряв на этом не так уж и много.
Ясно, что покупка б/у имеет свою специфику, но и покупатель-то уже не совсем новичек будет - у него уже есть опыт эксплуатации авто и не думаю, что в этом вопросе у него возникнут трудности.
А я тебе уже раз 8 ответил, что Нексия меня не интересует.
Стало быть с Калиной не все так плохо, как ты тут расписал, раз тебя "надежная супер" Нексия не интересут! Вот и выходит, что ты мам тут по большей части гонишь про неисправности своей Калины, а было бы их столько много не посмотрел бы ни на что продал бы и купил бы себе все, что угодно, лишь бы так не мучаться!!!
[QUOTE='djsse;3262827']Ездит и ездит.[/QUOTE]
ДА ТЫ ШО! А я думал она у тебя сыпется и сыпется! Что то я тебя дядя не пойму, то давай двай, а то куда торопишься! (из х/ф Государственная граница)
Цитата:
Сообщение от djsse
В конец-концов не зря же я редукторный стартер поставил. Нужно посмотреть как он будет крутить в -35 градусов. Эксперимент, понимаешь
Вот ты самоделкин наш рукастый, а потом обижаешься, что у тебя машина сыпется. Я тебе сто раз говорил, не мешай машине работать! А ты как малое дите суешь свои ручонки куда не нужно ,все эксперементы проводишь!
Вот ты самоделкин наш рукастый, а потом обижаешься, что у тебя машина сыпется. Я тебе сто раз говорил, не мешай машине работать! А ты как малое дите суешь свои ручонки куда не нужно ,все эксперементы проводишь!
БорисbIч, не мешай творческим личностям, не вноси свой вклад в движение к застою так усердно. Если бы не они, то у нас в стране и Калины-то не было бы, ездили бы на копейках и радовались. Чему там радоваться? Да уж нашли бы с нашими-то талантами. Например, прекрасному обзору, дешевому по сравнению с Калиной ремонту.
БорисbIч, не мешай творческим личностям, не вноси свой вклад в движение к застою так усердно. Если бы не они, то у нас в стране и Калины-то не было бы, ездили бы на копейках и радовались. Чему там радоваться? Да уж нашли бы с нашими-то талантами. Например, прекрасному обзору, дешевому по сравнению с Калиной ремонту.
Не неси чушь, творческий порыв должен осуществляться на заводе-изготовителе, при пректировании, а не в гараже у дяди Васи, так как внесение измений в конструкцию автомобиля вообще то запрещено и правильно, а то эти кулибины -самоделкины могут наделать таких изменений, после которых, атомобиль стане опасным для окружающих!
Не неси чушь, творческий порыв должен осуществляться на заводе-изготовителе, при пректировании, а не в гараже у дяди Васи, так как внесение измений в конструкцию автомобиля вообще то запрещено и правильно, а то эти кулибины -самоделкины могут наделать таких изменений, после которых, атомобиль стане опасным для окружающих!
Правильно!!! Причем порыв этот должен быть строго регламентирован и происходить должен под неусыпным контролем специально созданных структур и при тесном сотрудничестве этих структур с самыми сознательными членами общества. А какие члены общества у нас сознательные, а какие не очень должны решать эти самые специально созданные структуры.
Все верно, во всем должен быть порядок и строгий надзор!
На мой взгляд если и брать Калину после ино (без разница после новой и после б/у), так имеет смысл брать не новую, а б/у. Но обязательно свежую с остатками гарантии.
По теме топика, для б/у все очень сильно зависит от состояния конкретного автомобиля.
Как пример, общался (давненько) с владельцем старой (1992 г.в.) праворульной Камри. Она у него была в идеальном состоянии (взял из-под пенсионера) с "вечным" 3S-EF. Основная проблема у него была - старение всех резинок, сальников и душевные напряги по поводу возможных ДТП (негде уже брать железо если что). Надумывал сменить машину, Калина была как вариант.
Дык вот, рассказывал я ему про "плюшки" Калино - Люкс... Никакого интереса у человека они не вызвали, у меня грит все это у меня на японке давно есть, плюс АКПП и двиг 2 литра, ты лучше про надежность расскажи.
Люкс тогда стоил 320 тыр, а Камри эту он купил за 180. Так и ездит на Камри.
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от АГ2
Ежли со свежей теплой батарейкой - то гуд. С замороженой - как обычно.
Беларусу что свежая, что замороженная, в этом то и проблема.
Добавлено через 55 секунд
Цитата:
Сообщение от _1.2.3
Правильно!!! Причем порыв этот должен быть строго регламентирован и происходить должен под неусыпным контролем специально созданных структур и при тесном сотрудничестве этих структур с самыми сознательными членами общества.
А покуда этого нет, появляются ЭБУ под радиатором печки и контроллер АКПП под фарой.
Alexmax42, естественно, что критерии у всех разные. Кого-то интересует мощность, а кого-то больше интересует возможность незадорого оформить КАСКО и оставлять авто где угодно не особо парясь по поводу его возможного угона, а у кого-то дороги настолько разбиты, что сумма ежегодной замены подвески выходит на первое место.
Посему вариант покупки Калины после ино все же имеет место быть. Это не самое плохое авто, главное не путать его потребительские качества с такого же года машинами, но ценой сильно больше.
Добавлено через 4 минуты
Цитата:
Сообщение от Alexmax42
А покуда этого нет, появляются ЭБУ под радиатором печки и контроллер АКПП под фарой.
Ясен пень, ведь любое внесение изменений это длииииннная дорога согласований с контроллерами - им ведь неохота будет признавать тот факт, что это не только конструкторы лажанулись, но и они недоконтроллировали.
За время владения автомобилями ВАЗовского пр-ва к ним сформировалось определённое отношение, которое я так же высказываю на форуме...
У кого как, а у меня это мнение позитивное весьма!
Цитата:
Сообщение от Alexmax42
Это называется "в заложниках у Калины".
Именно, ибо дешево, практично, без забот и проблем, вот и снова взял 11174 после 11193 …
Цитата:
Сообщение от Alexmax42
Вот взять бы 4 года назад какой-нибудь Логан, глядишь и не было бы проблем. Первоначально пришлось бы переплатить, да, но ликвидность Логана на вторичном выше, чем Калины.
Я доволен, что не взял дористайлинговый ужаснах… под названием ХРено в 2008 г., счастлив, что и сейчас отказался от Сандеро. Ликвидность ХРено сомнительна, так в 2008 г. 11193норма/Логан Экспрессион = 245/350, свою 11193 я продал за 3(три) дня за 215 т.р. (потерял 30т.р за 4 года!!!), а Логаны сейчас на вторичке 250-270 т.р. висят по 1/2года. Вот такой расклад …
Цитата:
Сообщение от Alexmax42
Такие вот факты: никто не предупредил, что карета превратится в тыкву.
Мое субъективное мнение, что есть такая категория а/любителей, у которых и Ферари быстро превратится в «жужжаще-воюще-текуще-масложрущую тыкву» ))
Цитата:
Сообщение от Alexmax42
...старой (1992 г.в.) праворульной Камри. Она у него была ... (взял из-под пенсионера) с "вечным" 3S-EF. ...Камри эту он купил за 180. Так и ездит на Камри.
Логично, кому она такая "вечная пенсионерка" 1992 г.в. с прулем нужна ?! Край за нее 50-60 т.р. в зависимости от состояния ... За эти деньги хозяин её не отдаст, ибо жаба, а закончит этот рыдванчик свой век сначало на кирпичиках возле дома, а потом на свалке, примеров тоу масса ...
Последний раз редактировалось AV58ru; 10.08.2012 в 10:56..
Ясен пень, ведь любое внесение изменений это длииииннная дорога согласований с контроллерами - им ведь неохота будет признавать тот факт, что это не только конструкторы лажанулись, но и они недоконтроллировали.
Кстати говоря, дромовцам похоже удалось "реализовать" конструкторский просчет по части герметичности жгута ЭБУ на Гранте. Форсировали размыв дороги по воде, в результате в Кадыкчане машина сдохла, хотя салон не затапливало. Залило ЭБУ. Несмотря на отзывную кампанию, проблема все - таки есть.
))
Линейный вид
