Где купить НОВУЮ Ладу Калину? Выбор и помощь в покупке.Здесь можно обсудить вопросы по процедуре покупки автомобиля Лада Калина 2, на что стоит обратить особое внимание и что делать сразу после покупки.
Агат-Лада в Нижнем Новгороде цены поднял на всю продукцию ВАЗ, присматривал я там калину универсал 1.6v16, в прошлую пятницу она была 333 тысячи, сегодня уже 344, разница в 11 тысяч. Администратор салона , на вопрос, откуда взялась такая разница, ответил, цитирую, "виной спрос на данные автомобили по программе утилизации". Семерка например стоит там теперь 192 тысячи. Так что делайте выводы, кому утилизация выгодна.
Агат-Лада в Нижнем Новгороде цены поднял на всю продукцию ВАЗ, присматривал я там калину универсал 1.6v16, в прошлую пятницу она была 333 тысячи, сегодня уже 344, разница в 11 тысяч. Администратор салона , на вопрос, откуда взялась такая разница, ответил, цитирую, "виной спрос на данные автомобили по программе утилизации".
Если без программы утилизации, то запросто, а если по программе то цены должны быть рекомендованные, иначе не получат 50т от минпромторга, т.е. потеряют 39 т.р.. Таков закон!
Хочу добавить ещё одно: по программе утилизации мой товарищ по работе сдал свою АУДИ-80 и взял калину универсал, наездил уже почти 3.000 км, всем доволен.
Добрый день всем. Напишу и я. Записался я в начале марта в одном из салонов Екатеринбурга на универсал в комплектации "норма", очередь была 436-я. На сегодня прошло около 150 человек и все встало.
В начале апреля узнал, что начал работать еще один салон. Позвонил туда, сказали, что по утилизации продают только "Люкс", забил я на первый салон, 13 апреля записался на "люкс". 26-го сдал старую "восьмерку", сразу же дали 6 экземпляров Свидетельства и Договор купли-продажи. Вчера (27 апреля) снял старую с учета и после обеда забрал новую Калину.
__________________
Если ничто другое не помогает - прочтите, наконец, инструкцию!
Наконец-то грянувшая у нас в стране утилизация стала важным признаком цивилизованности. Пока ее не было, мы вроде бы выглядели, как не очень развитые африканцы, в страну которых ввозят ширпотреб, радостно донашиваемый аборигенами до дыр.
А в это время цивилизованные страны уже научились вовремя останавливаться и выбрасывать еще неплохие вещи, поскольку они уже устарели, да и выглядят немодно. По этому признаку мир как раз и разделился на две неравные части: на тех, кто носит первым и на тех, кто донашивает. При этом первые иногда отправляют обноски в Африку и считают это гуманитарной помощью, а иногда перерабатывают и называют это утилизацией.
Когда продажи новых автомобилей у нас сократились до неприятных размеров, было принято постановление правительства № 1194, для краткости и простоты понимания названное экспериментом по утилизации. Мы впервые попытались заставить себя выбросить на помойку еще пригодную вещь и попутно скрестить несуществующую в стране переработку отходов с дисконтными продажами новых машин.
В цивилизованном мире эта затея удалась потому, что у них уже давно существовала индустрия переработки отходов, причем в ЕС закон обязал заниматься этим производителей автомобилей: сами сделали, сами разобрали до винтика, сами продали взамен новую машину. У нас реализовать затею поручили Минпромторгу. Но у министерства не хватило ни квалификации, ни желания создавать индустрию по переработке промышленных отходов. Их можно понять: задача этого ведомства - торговать. Причем желательно "Жигулями". Судя по отчетам и наградным документам, в этой части эксперимент удался, и страна выстроилась в очередь сдавать свои обноски в стремлении наконец-то пересесть за руль новых и всегда современных автомобилей Волжского автозавода.
А в остальном уже обозначились трудности, причем самого неприглядного вида. Дело в том, что по экспертным оценкам, подавляющая часть переработчиков (площадок утилизации) не имеет установленной законом разрешительной документации, то есть их деятельность содержит все признаки незаконного предпринимательства. Получается, что пока министерство вовсю торговало "Жигулями", переработчики подписали себе приговор и обречены на внеплановую проверку с уголовными последствиями. Кстати, оформленные переработчиками "Свидетельства об утилизации…" не имеют правовой силы и не могут служить основанием расходования бюджетных средств, что тоже обещает увлекательные последствия для участников затеи. Видимо, суть эксперимента была еще и в том, чтобы найти подводные камни и старательно на них напороться Авто.Вести.Ru, Сегодня, 06:55
как прокоментируете?
Комбинированный вид
