Машина "не тянет". Часть 1

[Belt]

Хорошо бы проверить реальные фазы работы ГРМ, правильность установки задаюшего шкива ДПКВ и тепловые зазоры клапанов.

[makson]

Сообщение от Belt

Хорошо бы проверить реальные фазы работы ГРМ, правильность установки задаюшего шкива ДПКВ и тепловые зазоры клапанов.

Знать бы еще как эти реальные фазы проверить. Совсем не хочется шкив гены снимать.

[Pilot-1119]

Сообщение от makson

Знать бы еще как эти реальные фазы проверить. Совсем не хочется шкив гены снимать.

Шкив гены и не надо, а вот коленвала можно. Мож посадочное место разбито. Ну или действительно ДПКВ как нибуть криво стоит.

Сообщение от urix

Это была сгоревшая катушка.

Сгоревшая должна была поидее себя выдавать троением движка при резком нажатии педали газа. А вообще ситуации разные бывают.

[makson]

Сегодня еще раз проверил грм по меткам. Проверял по метке на маховике. Потом проверил ВМТ отверткой в 1-ом цилиндре. И еще проверил по методе http://www.nppnts.ru/index.php?mod=konk06_04. Вывод: фазы грм у меня выставлены правильно и задающий диск коленвала тоже правильно стоит. Так почему же при перекидывании распредвала на 1 зуб вперед машина нормально тянет, а при правильных метках тяга слабая? Куда дальше копать не знаю. Может у кого было такое в практике. Мотористы где вы? Отзовитесь.

Покопавшись в литературе появилась мысль: Если сместить фазы грм вперед значит впускной клапан раньше открывается ну и соответственно раньше закрывается, и в связи с этим, воздуха всасывается меньше, что влечет за собой изменение соотношения воздух/топливо. Но опять же ДМРВ вроде должен отследить количество воздуха и скорректировать время впрыска. Все же надо будет подкинуть исправный ДМРВ.

[Belt]

Сообщение от makson

Знать бы еще как эти реальные фазы проверить.

Ну реальные фазы проверяются мотортестером или часовым индикатором по перекрытию клапанов в ВМТ. Одновременно можно проверить тепловые зазоры клапанов.

[geolog35]

На новой калине через 4 месяца (4000 км) замигал аккумулятор. По гарантии поменяли целиком генератор. Теперь ничего не мигает, но авто медленнее разгоняется, двигатель работает чуть "глуше", машина "не тянет". Что делать, если в сервисе огромная очередь и гарантийщиков днем с с огнем не найти?

[TiT_D]

Здравствуйте ! проблема следующая! после отключении аккумулятора машина работает как часы, на холостых двигатель практически не слышно, приёмистость приотличнейшая и двигатель работает мягко расход в районе 9 л/100! достоточно проехать примерно 200 км по городу, по времени примерно 6 дней (на работу и обратно), двигатель заметно теряет мощность, разгоняется очень медленно, расход примерно 11,5! Стоит снять клемму аккумулятора - машину просто не узнать, восстанавливается динамика и падает расход! Двигатель 1,6 8 клапанов, январь 7.2.
Это нормально?
если это сброс коэффициентов, то наверняка можно избавиться перепрошивкой?

[biarmy]

Сообщение от TiT_D

если это сброс коэффициентов, то наверняка можно избавиться перепрошивкой?

А что толку шить неисправную машину? Это тебе любой грамотный чип-тюнер скажет. У тебя неисправность в ЭСУД. 9л на 100км по городу много, если только тапку не давить.

[TiT_D]

Сообщение от biarmy

У тебя неисправность в ЭСУД

В чём неисправность то? контроллер не намокал!

[TiT_D]

Чёткая зависимость от отключения аккумулятора:
смазывали бендикс и втягивающее - отключали аккумулятор
готовил к зиме - менял аккумулятор
отключал иммо - отключал контроллер
ставил сигналку - отключали аккумулятлятор
после каждого данного действия машину было не узнать
и только при этих действиях наблюдался эффект!
))) а 9 литров по городу зависят от:
- углов наклона дороги, с работы еду постоянно в горку
- стиль вождения, люблю иногда со светофора рвануть