Сервисное обслуживание В Омске

[Ky.]

X-vio, удачно зашел. Прям поздравляю!
Цилиндры промеряли? Состояние хона не видел?
Некоторым везет, и после такой замены стук уходит очень надолго.
Вон в профильной теме Reanimator долго химией стук лечил, а потом поставил поршни с зазором чуть меньше заводских рекомендаций (0.2-0.3 вместо 0.3-0.5). По имеющимся сведениям, сейчас пробег после ремонта около 15 ткм, идеальная работа двигателя.

Сообщение от X-vio

старые поршни были разных классов С-С-А-В. Как такое может быть?

Какие группы поставили сейчас?
Бывает так и требуется.. На дромовской калине ставили при ремонте В-В-С-С.

[X-vio]

Ky., цилиндры ни хера не меряли, тупо воткнули все С. Хон в порядке.

Сообщение от Ky.

Бывает так и требуется.. На дромовской калине ставили при ремонте В-В-С-С.

Но ведь, если я правильно понимаю, в каждом комплекте ШПГ шатун-палец-поршень подобраны по весу и в идеале должны быть равны.

Сообщение от Kонстуктор.

Думаю это типа селективная сборка должна быть, а может воткнули что под рукой было.

Вот и я так думаю.

И еще, ИПГ, а потом и ребята-мотористы, настойчиво рекомендовали перед началом движения прогревать двигатель не менее 70 гр. Ну и обороты держать соответствующие, не как некоторые в 2000-2500 на повышенную спешат переключиться. Брат у меня так на Приоре ездил, но ему больше повезло - 3 года и 50000 км, продал в идеале.

Ну чтож, поездим-посмотрим. До окончания гарантии еще чуть больше года... Надеюсь не понадобится.

[Конструктор]

Сообщение от X-vio

настойчиво рекомендовали перед началом движения прогревать двигатель не менее 70 гр

это мне минут 30 ждать придется...

Сообщение от X-vio

Ну и обороты держать соответствующие

это сколько? я стараюсь держать не ниже 2000-2500.

[bdg]

Я на 2000-2500 переключаюсь всегда. Грею до 70, не меньше.

Добавлено через 6 минут
Греется не пол часа конечно, но минут 15-20. С утра вообще через розетку Грею, если -18 и ниже. Вечером пока до проходной иду завожу с кнопки, пока до хожу уже минут 12 проходит. Пока стекла по чищу уже и 70 градусов.

[X-vio]

Сообщение от a.olenichenko

Я на 2000-2500 переключаюсь всегда...

Все рекомендации специалистов Омск-Лады касаются только 11194 и 21126 моторов.
У Вас же 8-клапанник, вопросов нет.

[bdg]

Сообщение от X-vio

Все рекомендации специалистов Омск-Лады касаются только 11194 и 21126 моторов.
У Вас же 8-клапанник, вопросов нет.

Они и мне говорили переключаться на 3000-3200. Ложил я на их рекомендации!

[X-vio]

Сообщение от a.olenichenko

Они и мне говорили переключаться на 3000-3200. Ложил я на их рекомендации!

Я переключаюсь так, чтобы подхват на повышенной передаче был не ниже 2000, иначе 16-клапанник не едет.

[Конструктор]

Сообщение от a.olenichenko

Греется не пол часа конечно, но минут 15-20.

грею обычно до 55(минут 10 наверно) и еду, до 70 нагревается минут через 10 после выезда...

[Ky.]

Сообщение от a.olenichenko

Они и мне говорили переключаться на 3000-3200.

Дык а 16-клоповикам рекомендуют на 4000-4500. Ну это ИМХО зверство, такая дурь только при ошпаренном обгоне нужна, или если трасса забитая. В городе от потребностей в динамике повышенную обычно на 3000-3500, редко 4000.

Сообщение от Конструктор

грею обычно до 55(минут 10 наверно) и еду, до 70 нагревается минут через 10 после выезда...

Долго чет на ходу-то греется. А устанавливается на скольки градусах?

[X-vio]

Сообщение от Ky.

Дык а 16-клоповикам рекомендуют на 4000-4500

Зато как машина как ракета, динамика бешеная!

Сообщение от Ky.

Ну это ИМХО зверство, такая дурь только при ошпаренном обгоне нужна, или если трасса забитая. В городе от потребностей в динамике повышенную обычно на 3000-3500, редко 4000.

Полностью согласен.