Re: Вопросы эксплуатации автомобиля. Формат: вопрос - ответ. Часть 2
Цитата:
Сообщение от Коллега
А ремень то причем тут?
ИЭ, стр 31 - слабо натянутый ремень - одна из причин 5-и сигналов. Кстати автору вопроса стоило бы приложить усилия к определению местоположения источника звука - приборка или АПС.
Цитата:
Сообщение от ds_1973
Да! Но в инструкции все писки сопровождаются какой нибудь световой индикацией на панели приборов. В моем же случае ни одна контролька во время писка не светит!
Было предположение, что писки из-за того, что вместо рабочего ключа юзался обучающий.
Это верно, но по этой же логике, должна была бы загораться лампа иммо при неисправности в АПС. Да и сама АПС по-разному работает с обучающим и с рабочим ключами в момент выключения зажигания, а не в момент включения.
Цитата:
Сообщение от Коллега
Вообще-то он все правильно сделал - на обучающем ключе машину не эксплуатируют. Он должен дома лежать в надежном месте.
Цитата:
Сообщение от djsse
Затем, что нефига эксплуатировать автомобиль с обучающим ключем.
И это верно. Тем не менее, при необученной АПС можно было заводить мотор и рабочим ключом.
Цитата:
Сообщение от djsse
У него никаких лампочек на панели не загорается. Если б загрались, то диагноз давно бы поставили.
Лампа иммо тоже не загорается, по утверждению автора...
Re: Вопросы эксплуатации автомобиля. Формат: вопрос - ответ. Часть 2
Всем здравствуйте! Вступил в ряды калиноводов с приобритением в ноябре 2010г. 11186, с тех пор пытаюсь понять какая у машины: коробка, главная пара, усилитель руля (поизводитель), подвеска (смещена в перёд на значительное расстояние) и т.п. помогите установить истину!!!
Re: Вопросы эксплуатации автомобиля. Формат: вопрос - ответ. Часть 2
Цитата:
Сообщение от Констант1
Всем здравствуйте! Вступил в ряды калиноводов с приобритением в ноябре 2010г. 11186, с тех пор пытаюсь понять какая у машины: коробка, главная пара, усилитель руля (поизводитель), подвеска (смещена в перёд на значительное расстояние) и т.п. помогите установить истину!!!
Re: Вопросы эксплуатации автомобиля. Формат: вопрос - ответ. Часть 2
Вообще-то пониженное напряжение сети может быть вызвано:
- неисправностью реле-регулятора;
- контактными потерями (например, в креплении массового провода к кузову);
- состоянием коллекторных щеток;
- натяжением ремня генератора;
- и рядом пр. причин.
Однозначное заключение о слабом натяжении ремня только по снижению напряжения бортовой сети, увы, невозможно :(