Выбор распредвала и чип-тюнинга к нему - 1

[Satmaster56]

Сообщение от pluschit

3. тюнинг 8кл. движка - это вообще какое-то извращение.

По идее 116 двигатель можно рассматривать как тюнинг 183 двигателя. И удачный тюнинг. 16-ти клапанному 21124 фору даёт. Так почему же извращение? Доводка любого двигателя приносит свои плоды.

Сообщение от pluschit

валы с таким подъемом требуют доработки гбц,

Сообщение от pluschit

о каком нормальном холостом на таких валах можно говорить я хз...

То,что не в теме, это точно.

[rele22]

КалинаVod, скажи пожалуйста, конечная цель твоего тюнинга какая? Что хочется получить от автомобиля?
Я в свое время с 8-клап. двигателем эксперементировал, задачи ставил такие:
- ровный ХХ не более 850 об/мин;
- рабочий диапазон до 6000 об/мин;
- полка момента без явных провалов на низах.
Цель - уверенность на обгонах на трассе, возможность влиться в поток в городе.
В итоге мои выводы по железу были такие:
1. Обязательно менять выпуск, замена ката на вставку 4-1 дает прирост наполнения на оборотах после 3000 об/мин. Лучше, конечно ставить полноценный паук 4-2-1 или 4-1.
Из минусов - выхлоп станет более слышим в салоне.
2.Распредвал выбрать из таких: 49, 52 ОКБ Двигатель, либо 10.26, 10.42 Нуждин. При выборе вала надо обратить внимание на следующий параметр - подъем клапанов в ВМТ. На стоке это 0.8мм, при подъемах до 1.2 мм можно настроить ровный ХХ в пределах 850-900 об/мин. Если подъем больше - про нормальный ХХ можно забыть.
Указанные распредвалы добавят прыти двигателю на оборотах 3500...6000 об/мин, низа все равно чуток потеряются (чудес не бывает).
3. Очень рекомендую поставить ресивер 21116. Он добавит серединку.
4. Кто бы что не говорил, программу управления двигателем надо править под измененное железо. Можно это сделать и на M7.9.7+, по логам.
В целом, я отъездил на тюненом моторе 3 года и 60 тыс. км. На трассе улучшения чувствовались, в 5500-6000 об/мин мотор крутился весело. после правильной настройки программы расход укладывался в 6 - 6.5 л/100км на трассе.
По кривой момента мотор стал походить на вазовский 1.5 16V, по приросту МРВ должно получится около 90 л.с.
На 160 т.км ГБЦ сказала "ой, все"))) и была заменена на новую ГБЦ 21083 со стандартным распредвалом и ресивером 21114.
Стоит отметить такой момент - при езде по городу разница практически не ощущается, так как редко мотор приходится выкручивать более 3500 об/мин.
Сейчас, я бы распредвал ставить не стал, учитывая стоимость поршневой 21116 рациональнее поставить в мотор ее, заменить выхлоп и посмотреть, что в итоге выйдет.

[КалинаVod]

Цели такие же как у тебя можно сказать)
Ровный холостой ход
Уверенный запуск зимой до -25 (живу в Сибири)
И не хочется в низах терять вообще...

Просто хочется компенсировать снижение динамики,из-за дополнительных 40-50кг которые я клеил в качестве шумоизоляции прошлым летом-осенью)
Я так понимаю лучше с выхлопа начать,и на этом может и остановиться если мне хватит) Но это уже вопрос в другую тему будет

[Shur_SPB]

Стоит Нуждин 10,42 уже 5 лет, пробег на нем тысяч 80-т. Но вместе с установкой я делал легкий портинг головы
-каналы впуск растачивал до 29 (выпускной клапан пролезал)
- выпуск растачивал на раструб тоже до 29 (можно сказать это уборка огрехов литья)
- растачивал металлическую часть коллектора, совмещал каналы.
-замена направляющих и правильные фаски клапанов
- клапанные пружины подобранные по жесткости и выставленные по Травникову по высоте. Легкие тарелки (но это скорее при этом конфиге понт - для того чтобы было).
- Регулировочные шайбы обработал по РС технологии
В итоге имеем относительно стандарной 8-ми клапанной головки - тихий двигатель, ровный ХХ (да кстати программу я сам немного правил в СТП по логам), по поводу прихода и валилова с этим валом его нет - да он веселее стока, но стандартный приоромотор вне конкуренции. Есть с чем сравнивать т.к. вторая калина с приоромотором в стоке.

[Satmaster56]

Shur_SPB, В Вашем случае уместнее сравнивать со 124 двигателем, чем с приородвижком. Поршневая тяжелая, р/с низкий.
А если то же самое проделать с головой и тот же вал, но на лёгкой поршневой?

[Shur_SPB]

Сообщение от Satmaster56

А если то же самое проделать с головой и тот же вал, но на лёгкой поршневой?

Скорее всего будет бодрее конечно. Только я делать не буду, ибо двигатель не дизелит, масло не жрет, меня устраивает прицеп на дачу таскать.

[Satmaster56]

Сообщение от Shur_SPB

- Регулировочные шайбы обработал по РС технологии

Для прицепа конечно облегчёнка в принципе ни к чему....
Опишите Вашу версию, как доработать регулировочные шайбы по RS технологии своими руками.

[Shur_SPB]

Сообщение от Satmaster56

Опишите Вашу версию, как доработать регулировочные шайбы по RS технологии своими руками.

Толкатель брал и на коврик от мыши 1000 ую наждачку и круговыми движениями. Ну а потом замерял при помощи часового индикатора уровень завала края шайбы. Вообще технология описана на сайте ОКБ динамика.

[Satmaster56]

Shur_SPB, На сколько завал добивался? На сколько при этом уходит зазор.? Шайбу надо брать на сколько толще, что бы вывести требуемый зазор?

[Нурав]

Друзья, интересует один вопрос, стоят валы ОКБ 8.9, 261 фаза, перекрытия 1/1. Пообщавшись с некоторыми товарищами, мне советуют приоткрыть впуск до 1,6 - 1,8, а выпуск или же оставить, либо чуть прикрыть. Однако индикаторов у меня нет, никогда этим не занимался (выставлением перекрытий), да и в связи с геморром по снятию реса на Калине (рессивер PBK Sport), мастера берут не менее 2 - 2500 штук. В связи с этим возник вопрос, стоит ли без индикатора играть с перекрытиями, крутя шестерни? Не погну ли я клапана? Если можно, то какие советы дадите? Хочется чуть большего на верхах, да и просто поэкспериментировать охота...