blackforge, в таком случае действительно опцию стоит отключить, но и проверить настройку тоже если форсунки будут не успевать...не есть хорошо.
tim05, если своего адаптера для настройки нет, то к установщикам - пусть смотрят.
andrey-TLT, второе поколение идеально настроить не получится. ЛЗ можно попробовать посмотреть сканером если физически не отключили, то по диагностике может и выдаст. или газоанализатор
ALEX 849, тор 47 литров, влазит около 40, хватает на 450 км (400 трасса и 50 Тюмень с пробками).
Как правильно настроить ГБО? На "пропан.ру" создал тему, но там молчат. ГБО 2-е поколение. Машинка 11174 с кондиционером. Установщики перепрошили под ЕВРО-2, отключили ЛЗ. При включенном кондиционере, когда переходишь на "нейтралку", падают обороты ХХ или совсем "глохнет", где копать? OMVL не ставил - не выгодно, окупаемость с моим пробегом более 2-х лет.
Как снять показания с ЛЗ чтобы выставить качество смеси?
andrey-TLT,евро2правильно никак не настроить, это закон физикиты сделал из инжекторной машины карбюраторную с управлением углом зажигания через эбу, все остальное не используется в твоей машине, делай обороты хх винтиком на шлангах около 1000 оборотов, и все так и ездей, а просадка при включении кондея будет снижать обороты , но глохнуть вроде не должна, буднет глохнуть поставь хх еще повыше. ALEX 849,по технике безопасности, основанной на законах физики, в балонес газом должна быть воздушная а точнее газовая прослойка около 20 но не менее 15 процентов от объема. Вот и считай в тор 42 литра объемом входить должно 33-36 литров.А это можно и не считать а прочитать на боллонах это обязательно выбито.32 литра на450 км на калиновском моторе это более чем хорошо.
А исходя из твоей репутации и количества сообщений, в твоем профиле, ты все это мог в легкую уже прочитать на яндексе, поэтому делаю вывод что ты занимаешься баянством, прошу не обижаться, но уж очень похоже.
andrey-TLT,евро2правильно никак не настроить, это закон физикиты сделал из инжекторной машины карбюраторную с управлением углом зажигания через эбу, все остальное не используется в твоей машине, делай обороты хх винтиком на шлангах около 1000 оборотов, и все так и ездей, а просадка при включении кондея будет снижать обороты , но глохнуть вроде не должна, буднет глохнуть поставь хх еще повыше.
ну вы сейчас насоветуете "СпецЫ"....2-е поколение настроивается по газоанализатору или сканеру.на сканере открываешь коррекции и смотришь чтоб они были в районе единицы...
Братцы может лезу не в тему,у кого на сколько хватает тороидального баллона ?И у кого сколько помещается газа?Мне хватило на 450км-заправлял (влезло 32 л.)
Братцы может лезу не в тему,у кого на сколько хватает тороидального баллона ?И у кого сколько помещается газа?Мне хватило на 450км-заправлял (влезло 32 л.)
Мне влазит 45 литров,хватает на 400-450 км,это с учетом прогрева на бензине.
__________________
Плюс установлено ГБО,фото по ссылке-http://www.lkforum.ru/album.php?albumid=3252
Спокойствие,только спокойствие !
andrey-TLT,евро2правильно никак не настроить, это закон физикиты сделал из инжекторной машины карбюраторную с управлением углом зажигания через эбу, все остальное не используется в твоей машине, делай обороты хх винтиком на шлангах около 1000 оборотов, и все так и ездей, а просадка при включении кондея будет снижать обороты , но глохнуть вроде не должна, буднет глохнуть поставь хх еще повыше.
Ага! Нифига подобного, обороты дохера накрутишь - хлопать, стрелять и гробить остатки от ДМРВ разве не будет? Ну или недостаток газа что может вызвать?
А как насчет качества смеси?
Антихлоп или как его там еще называют для "Сантехники" разве на долго будет спасать?
1) 1000 оборотов это много.
2) Карбюраторную из инжектора? Да легко - например по принципу работы 405 двигла на газели с блоком СОАТЭ, где карбёр и бензомозг стоит, - работает и по наше время, только СО и углы настраивать надо.
Цитата:
Сообщение от a884ac
ну вы сейчас насоветуете "СпецЫ"....2-е поколение настроивается по газоанализатору или сканеру.на сканере открываешь коррекции и смотришь чтоб они были в районе единицы...
ну хоть кто-то понимает....
Только дополненьеце небольшое - если "каталик" стоит немного гиморно это делать, а если Е2, то не вопрос, поэтому как правило "КАТ", - либо выколачивают, либо ставят паука, ну и прошить ессесно не мешает под другие УОЗ и другие евронормы, если это выше Е2, а потом по газоанализатору... А если ниже Е2, то сначало надо коррекцию ЦО на бензе сделать, примерно единицу чтоп показывало, а потом только на газу винты крутить. =)))
Кстати, на газу не единичку лучше ставить, а примерно 1.3 =)))
с этого места по подробнее...если ставить 1.3 то джеки чан обеспечен 100%
А вот и не обеспечен =)
Речь идет о "Сантехнике", а это значит, что необходимо перепрограммировать бензомозг на другие углы и начиная с боша 7.9.7 - как минимум отрубать "чекушку" по маске ошибок чтоб не мозолила. (Ну или на крайний случай двухрежимку, например у Паулюса на боши уже давно есть два режима, на все более позднии и раннии блоки - под газ имеются отдельные решения)
Спорить не буду, что по ДК смесь будет материться если 1.3 выставить на стоковом ПО, но ведь тут ужо и динамика и расход для клиента не мало важный фактор - ну по крайней мере для меня, да и довольный клиент двух друзей именно к тебе приведет, а не к какому-то "шиночиповщику" что юзает прошивки скаченные с интернета БЕСПЛАТНО.
Если занимаешься ремонтом и настройкой, то 100% знаешь, что беднить смесь - расходу вредить, (машина не едет, а человек жмет до талого из нее чтоб ехала, а расход в гору.) Или наоборот - переобогатить, тоже на расход нарваться. Вот поэтому и приходится выбирать "золотую середину" и объяснять людям, что все зависит именно от них самих.
Комбинированный вид
