Это еще что за новый термин?
Двигатель - 106 л\с, ранее не ставился. Подвеска - модернизирована. Коробка - тоже не та, что ставилась когда-то в 2005-м году (их несколько раз модернизировали, насколько помню), +АКП которой на Калине не было.
Двигатель тот же, кпп та же, подвеска фактический аналог
качественное количество фактических изменений мизерное по сравнению с отрывом в цене и составляет по сравнению с 1 калиной примерно 100000рублей т.е. платить за тот же ВаЗоСамокат с новым фейс ливчиктингом придётся значительно дороже, особенно "радует" панель для "избранных" т.е. не для всех только люксовых покупателей в которой края уродливых "симафоров-колодцев" выпилинны по кустарному бытовым лобзиком без окраса в тёмный цвет.
Мсье пророк, али иными спиритическими техниками занимастя?
Причём тут итальянцы, почему пророк и Месье и уж тем более "вымысел"
Панель изготовили на Вазе т.е. (итальянцы ни причём), 1 конусный синхрон, новый отлив короба кпп и троссовый привод в принципе не особо-то отразились, лучше на смене передач, а сама кпп осталась прежней завывающей. Подвеска претерпела минимальные изменения и её характеристики не особо разнятся с оригиналом. Двигатель прежний с не значительным "осовремениванием" и минимальнй прибавкой в мощности. да и фейс ливтинг - новые, только элегантный сложной формы бампер и прекрасные фары, уродливая фальш радиаторная решётка с саблей остальное либо Гранта либо не значительная переработка старых внешних кузовных панелей.
Последний раз редактировалось numlik; 11.05.2013 в 22:29..
Подвеска претерпела минимальные изменения и её характеристики не особо разнятся с оригиналом.
Ездил на Грантах в качестве пассажира (гранты - таксистские). Одна с пробегом в 17 тысяч, вторая под 80 тысяч. У самого, как Вы видите, ЛК1 люкс 2011 года. Так вот, если у меня на ЛК1 будет такая же гранто-подвеска - Калина преобразится... никаких стуков на ямах/ямках - это основной косяк у неё в ЛК1.
А в ЛК2 подвеска ещё новее...
Дожили... тоже мне... отсутствие стуков подвески принимаем как благо... Сейчас езжу на 08-м подвесе с Аммо Boge... так оно мало того-что не стучит, оно ещё и мягче, да и управляется получше... вот такой вот "апгрейд" на конструкцию середины восьмидесятых...
Цитата:
Так вот, если у меня на ЛК1 будет такая же гранто-подвеска - Калина преобразится...
поставьте восьмой подвес с опорниками Асоми\Эволекс и никакого Гранто\калиноподвеса вам нафик не нужно будет.)))
поставьте восьмой подвес с опорниками Асоми\Эволекс и никакого Гранто\калиноподвеса вам нафик не нужно будет.)))
Не патриотично и не по государственному.
Открытое акционерное общество «Скопинский Автоагрегатный Завод»
По статистике, более 70% амортизаторов, эксплуатирующихся на отечественных легковых автомобилях в России и странах СНГ сегодня, произведены на ОАО «СААЗ»
С целью сокращения затрат на подготовку производства ОАО «СААЗ» организовал и развивает собственное станкостроение. В настоящее время освоен выпуск специального: испытательного, сборочного, сварочного оборудования, ведется освоение производства автоматических сборочных линий. При проектировании учитывается: передовой опыт в области конструирования и проверенные решения на импортных аналогах, использование импортных узлов и комплектующих, принцип универсальности, возможность глубже вникнуть в нужды потребителя и возможность усовершенствования конструкции в процессе ее эксплуатации.
Куда его деть. Не выгонишь же на улицу 3000 чел. Как может, так и делает.
__________________
Кто владеет информацией, тот владеет миром!
Мое дело сказать правду, а не заставлять верить в нее.
vladka, KYB, ZF(Boge\Sachs) тоже примерного калибра как и СААЗ. только у кого-то получается делать вещи с мировым именем, а у кого-то лишь клепать невыдающиеся изделия для конвейера дваждыавтомобильного...
но в целом проблема современного Вазовского макферсона не только в амортах, там и опорник, и пружина...
KYB, ZF(Boge\Sachs) тоже примерного калибра как и СААЗ. только у кого-то получается делать вещи с мировым именем, а у кого-то лишь клепать невыдающиеся изделия для конвейера дваждыавтомобильного...
Я там привел цитату с их сайта.
С целью сокращения затрат на подготовку производства ОАО «СААЗ» организовал и развивает собственное станкостроение
Как могут. Конечно проще купить оборудование с KYB Corporation. Но тогда это будет уже не Ваз.
KYB Corporation ежегодно производит более 75 млн. амортизаторов на 15 заводах которые экспортируются более чем в 100 стран мира под единой торговой маркой KYB. А Скопино-8 млн. и только для России
Штаб-квартира компании находится в Токио, Япония. На головном предприятии и в филиалах с офисами по всему миру работает более 11 500 человек, а на СААЗе-3000 тыс. Вот так и работаем. Станки гавно, зарплата гавно, качество ......
__________________
Кто владеет информацией, тот владеет миром!
Мое дело сказать правду, а не заставлять верить в нее.
Последний раз редактировалось vladka; 12.05.2013 в 08:18..
А как ещё воспринимать отсутствие стуков - как зло что-ли ???
"Ну вы блин даёте...."
Да нет. просто исправный подвес не должен стучать. как и исправный коробка))) не должен шуметь, как и исправный двигатель не должен стучать, как и исправная рейка... ну и т.д.... Мы же привыкли ко всему в точности наоборот...
Линейный вид
