Напряжение в бортовой сети - 1

[aland]

Продолжение темы : Напряжение в бортовой сети

1. Напряжение бортовой сети

Сообщение от garantyrns

Генератор 11190-3701010-00, при температуре окружающего воздуха от -40 до +100 град, токе нагрузки 5 +/- 0,25 А и оборотах двигателя 2500 +/- 125 об/мин, при присоединенной АКБ, должен обеспечивать напряжение в пределах 13,7...15,8 В.

2. При запуске ДВС напряжение падает до 5-7 вольт - плохая затяжка клемм АКБ.
3.

Генератор с термокомпенсацией регулятора.

4. Как замерить напряжение на генераторе.
5. Обжимка на питание главного реле и предохранителей в тоннеле (рядом с +АКБ )
6. Альтернативная клемма "минус" на АКБ.

[ввасилий]

Сообщение от woohoo

Что вообще смотреть, мерять и как можно поискать причины такой ерунды?

Где производились замеры напряжения?

[woohoo]

На акб все мерял

[SS18]

Сообщение от woohoo

На акб все мерял

Если непосредственно на генераторе аналогичные показания, нужно обслужить генератор.
Как производится ремонт генератора своими силами полно видео в инете.

[Bekmeshow]

Сообщение от anatoliy563

А вот у плюсовой клеммы АКБ вскрыл одну из гофр и зафиксировал пока не изученный мной предохранитель.

А я у себя эту вставку не обнаружил возле аккума, мож где-нить дальше в жгуте он у меня, а мож искал плохо, чего тоже не исключаю...

Добавлено через 12 минут

Сообщение от anatoliy563

Не вытерпил (любопытно как обезъяне), вскрыл тоннель (мозги давно убраны из-под печки), свободного места - "море", распотрошил гофру, содрал всю изоленту, пальцами прощупал весь жгут до дырки

у мну оно не под гофрой а прямперед проходом в перегородке и пальцами что характерно не щупается особо, а вот глазами когда изолента снята там видно сразу красные провода и черный кембрик. Содной стороны один заходит красный из перегородки, с другой 4)))

[ввасилий]

Сообщение от woohoo

На акб все мерял

ИМХО поплыл температурный компенсатор в регуляторе.
НО не спеши делать выводы, проверь плотность в АКБ.

[trol]

Вопрос в картинках - двигатель прогрет до рабочей температуры, АКБ почти разряжен, машина месяц стояла:













Это нормально по напряжению и падению на массах ?
.

[ввасилий]

Сообщение от trol

Это нормально по напряжению и падению на массах ?

У меня мозг чуть не взорвался!
Распиши !

[anatoliy563]

Bekmeshow, видимо на моей калине (Норма, 2006 г.в.) и у Вас разные жгуты.
trol, я понял так: при измерении U на клеммах АКБ (под нагрузкой и без) показания прибора в пределах допустимо (АКБ разряжена и потребляемый ток от Гены большой, поэтому напруга не превышает 14 В - это временно, пока не зарядится АКБ). А вот при замере напряжения "ДВС-АКБ" (я полагаю минус прибора на ДВС, а плюс на минусовой клемме АКБ) прибор показывает отрицательное U в миливольтах.
Я бы дождался заряда АКБ, обслужил всё (хотя бы видимые массы, в первую очередь на ДВС и клеммы АКБ) и ещё раз провёл измерения. Напрашивается мысль о хреновом контакте, а скорее всего, причина - в разряженной АКБ ("минус" на АКБ более положителен, чем "масса" на ДВС), имхо.

[oapv]

Сообщение от anatoliy563

А вот при замере напряжения "ДВС-АКБ" (я полагаю минус прибора на ДВС, а плюс на плюсовой клемме АКБ)

это падение напряжения между минусом АКБ и массой ДВС

[trol]

Сообщение от ввасилий

У меня мозг чуть не взорвался!
Распиши !

Расписываю:
Падение напряжения на массах ДВС-АКБ(при полностью включенных потребителях) в пределах 0,1-0,13V это нормально или много ?