В ожидании сарая!

[alex-1968]

YUBA, Не переживай, как было, так и осталось, ну +/-.
А вот дребезг - это да. Примерно 80% вероятность в это говно наступить. Я уже устал биться головой о стену. Горячая линия посылает, обратная связь молчит. Написал на завод вот прям письменно. Посмотрим.

[GetaCore]

На гребенке и нетвердом покрытии непрофессионал тормознет хуже чем он же с АБС, только тренированный профи может обставить АБС и то не всегда.

[ivas]

Да, ваз опять шваркнул своих поклонников. Теперь сюрприз с комплектацией: "есп будет только на автомате".
Ну вот что мешает сделать ее на всех типах кпп и дальше человек будет выбирать. Опять сраный маркетинг? Видимо, ибо с техн. точки зрения разницы нет никакой.
Вот гАндольеры, совсем о людях не думают
п.с. понятно, что потом можно ее доустановить полу-колхозно (хоть и геморно), но стоить это будет гораздо дороже.

[Sed]

Сообщение от ivas

Да, ваз опять шваркнул своих поклонников. Теперь сюрприз с комплектацией: "есп будет только на автомате".
Ну вот что мешает сделать ее на всех типах кпп и дальше человек будет выбирать. Опять сраный маркетинг? Видимо, ибо с техн. точки зрения разницы нет никакой.
Вот гАндольеры, совсем о людях не думают
п.с. понятно, что потом можно ее доустановить (хоть и геморно), но стоить это будет гораздо дороже.

А меня в фразе "есп будет только на автомате" напрягло только слово "будет".

[Fanat63]

Ваз правильно для себя сделал..есп пожалуйста идёт на приоре люкс) в итоге он доступен только в самых дорогих машинах ваза! Пополняйте кошельки Карлосу.

[Smitn]

Сообщение от ivas

Вот гАндольеры, совсем о людях не думают

Только бизнес, ни чего личного.

[zyph]

Сообщение от GetaCore

На гребенке и нетвердом покрытии непрофессионал тормознет хуже чем он же с АБС, только тренированный профи может обставить АБС и то не всегда.

Не соглашусь. На мягком покрытии без АБС машина увязает на поверхности за счет снятия слоя поверхности, тогда как АБС не допуская блокировки колес с априори легко сминаемой поверхностью существенно снижит эффективность торможения. На гребенке АБС из-за пульсирования будет не попадать в вершины гребенки, что заметно ухудшит торможение, тогда как без АБС хоть и "по вершкам", но затормозит.

Но на всех видах твердого или условно твердого покрытия за то АБС существенно выигрывает.

Тут проблема не в реализации, а в самой концепции. Да и вообще в этой жизни все устроено так, что на плюс есть всегда минусы.

Добавлено через 19 минут

Сообщение от ivas

Да, ваз опять шваркнул своих поклонников. Теперь сюрприз с комплектацией: "есп будет только на автомате".

Это как раз с технической точки зрения понятно. Если состояние АКП заранее известно - номер передачи даже на панели высвечивается (и, соответстветственно силовые параметры автомобиля априори известны), то в случае МКП без доработки этой самой МПК (установки датчиков внутр МКП для получения информации о ее состоянии) не обойтись. Без информации о силовых характеристиках машины, КМК, не возможно рассчитать усилие тяги для ESP. Поэтому на машинах с АКП это легко реализуется небольшим изменение ПО и схемотехники автомобиля, а на машинах с МКП помимо этого требуется еще и переработка МКП. А этого делать никто не будет, недавно и так новую МПК ввели.

[GetaCore]

Ты не умничай идеальная поверхность бывает только на полигоне, а я говорю о реальных дорогах.
На реальной дороге то про что ты пишешь может состояться например только с одним правым колесом и нуб продолжая держать тормоз отправится в неуправляемый занос, а с АБС он продолжит тормозить прямо.
И не надо считать себя супер профессионалом ТУТ таких менее десятка и я в это количество не вхожу как и ты. Поэтому АБС никак не помешает в 99% случаях а только на пользу, так как упрощает управление автомобилем и дает возможность переключить внимание не на то как педаль держать а на остальные параметры движения и окружающей обстановки, а это тоже весьма важно.

[zyph]

Сообщение от GetaCore

Ты не умничай идеальная поверхность бывает только на полигоне, а я говорю о реальных дорогах.
На реальной дороге то про что ты пишешь может состояться например только с одним правым колесом и нуб продолжая держать тормоз отправится в неуправляемый занос, а с АБС он продолжит тормозить прямо.
И не надо считать себя супер профессионалом ТУТ таких менее десятка и я в это количество не вхожу как и ты. Поэтому АБС никак не помешает в 99% случаях а только на пользу, так как упрощает управление автомобилем и дает возможность переключить внимание не на то как педаль держать а на остальные параметры движения и окружающей обстановки, а это тоже весьма важно.

Так сложно усвить такую простую вещь, что АБС - далеко не идеальная система? Да у вас какие-то проблемы с этим, наверное, если всю новую информацию отторгаете.

[ivas]

Сообщение от zyph

Не соглашусь. На мягком покрытии без АБС машина увязает на поверхности за счет снятия слоя поверхности, тогда как АБС не допуская блокировки колес с априори легко сминаемой поверхностью существенно снижит эффективность торможения. На гребенке АБС из-за пульсирования будет не попадать в вершины гребенки, что заметно ухудшит торможение, тогда как без АБС хоть и "по вершкам", но затормозит.

Но на всех видах твердого или условно твердого покрытия за то АБС существенно выигрывает.

Тут проблема не в реализации, а в самой концепции. Да и вообще в этой жизни все устроено так, что на плюс есть всегда минусы.

Добавлено через 19 минут


Это как раз с технической точки зрения понятно. Если состояние АКП заранее известно - номер передачи даже на панели высвечивается (и, соответстветственно силовые параметры автомобиля априори известны), то в случае МКП без доработки этой самой МПК (установки датчиков внутр МКП для получения информации о ее состоянии) не обойтись. Без информации о силовых характеристиках машины, КМК, не возможно рассчитать усилие тяги для ESP. Поэтому на машинах с АКП это легко реализуется небольшим изменение ПО и схемотехники автомобиля, а на машинах с МКП помимо этого требуется еще и переработка МКП. А этого делать никто не будет, недавно и так новую МПК ввели.

сомневаюсь про разные версии есп для разных кпп. насколько знаю, для есп ставится в салон датчик и под капот совместный блок есп с абс. датчики от абс уже есть. при чем тут тип кпп, если в конечном счете датчики у колес участвуют и от положения руля есть зависимость. где тут кпп участвует?))