Двигатель. Формат вопрос - ответ. Часть 11

[Ruwalwik]

Блин на 2-ой Калине, началась детонация на 127 моторе, возникает при наборе скорости с 60-100 км/ч, под нагрузкой когда на 5-ой 70 км/ч и т.д. С самой покупки машина заправлялась только Лукойл 95 Экто 80% на одной и той же заправке. Тут залил 95 на Shell(Свою Калину 126 мотор заправляю 90% на Шелле 95-ым и именно на этой заправке) почти 30 литров и началась детонация...Ладно выкатал я эти 30 литров, залил 92-ого на Шелле опять же, ничего не изменилось....Выкатал еще литров 30...Залил на Лукойле 95-экто, все тоже самое, ничего не понимаю откуда она взялась??? До этого за 50 тысяч пробега и 3 года ни разу ее не слышал, ошибок нет никаких, чек не моргает и не горит. С чего начинать диагностику? Понимаю, что это никак не взаимосвязано, но началась она после замены патрубков печки.

[КалинаVod]

Сообщение от Ruwalwik

Блин на 2-ой Калине, началась детонация на 127 моторе, возникает при наборе скорости с 60-100 км/ч, под нагрузкой когда на 5-ой 70 км/ч и т.д.

Простите но вы считаете нормальным на 5ой передаче разгоняться с 70км/ч?!
Удивительно как у вас мотор не развалился с таким подходом к разгону.
Я понимаю что у вас там главная пара 3.9 ,а у меня 3.7,но не суть!

Разгоняться нормально - это 1-я передача до 25-35км/ч,2-я до 70-85км/ч 3-я до 110-120-130км/ч,а потом уже 5я передача и крейсерская скорость какая вам угодна!

А то что вы описали это издевательство над мотором и порнография!

Мотор надо крутить нормально,ВАЗовские моторы не любят низкие "пенсионерские обороты"!
Зря вы считаете,что от этого ресурса прибавится и расход топлива ниже будет - это заблуждение!

На низких оборотах циркуляция и давление масла хуже,мотор работает в нагрузку,зря вы пытаетесь его научить ездить как дизель!

Поэтому я бы на вашем месте сделал сброс ЭБУ с адаптацией,залил 98 или 100 бензина ЛУКОЙЛ ЭКТО в бак и дал просраться машине на трассе
150-200км выкручивая каждую передачу в 5500-6500 оборотов.
И после не страдал ерундой с игрой в дизельный мотор,а переключался нормально на 3500-4000-4500 оборотов выкручивая каждую передачу!
Тем более у вас 16 клапанный мотор который не любит категорически переключения на повышенные передачи при 1500-2000 оборотов.Вы его убиваете таким стилем езды!

Скорее всего у вас мотор засрался нагаром от ваших "пенсионерско-дизельных игрищ" и не понимает что вы от него хотите
Можно попробовать раскоксовку сделать если после нормального стиля езды детонация не изчезнет.
Короче прекращайте это садо мазо в игрой в дизель,и научитесь нормально ездить и переключаться как надо!

[AliBaba]

Сообщение от Ruwalwik

Блин на 2-ой Калине, началась детонация на 127 моторе, возникает при наборе скорости с 60-100 км/ч, под нагрузкой когда на 5-ой 70 км/ч и т.д.

это какие обороты получаются?

[Поручик]

Сообщение от Ruwalwik

Блин на 2-ой Калине, началась детонация на 127 моторе,

Какой контроллер стоит и прошивка?
У меня стоит М74.5 и у него изначально с завода, штатно УОЗ достаточно высокие.
Причем М74.5 не сохраняет коррекции в память. Т.е. поехали, образовались коррекции по детонации, постепенно углы сдвинулись, приехали, выключили зажигание и коррекции сбросились.
С новым пуском всё по новому.
Я, когда начал снимать логи и их анализировать, не мог понять почему в начале поездок детонация присутствует а к концу пропадает и так каждый раз.
Поездки у меня были на 90 км, часа два ехал в каждую сторону.
А в прошивке стоит флаг - "Не сохранять адаптации". Во всех прошивках для М74.5
Это я себе чиптюнинг делал, сам делал, сам прошивал.

В М74CAN такого нет, и углы пониже, и коррекции сохраняются.

Запиши длинный лог работы двигателя и выложи сюда, посмотрим когда детонация возникает.

[Андрей710]

Сообщение от rol

И тут Андрей710 дождался

Дождались ,вот так это надо понимать
Я не чем там не восторгаюсь ,сам жду что на этот раз они там инновационного туда впихнули .Но те редкие вбросы ,что там что-то от 1,8 двс взяли и особенно фраза: толкатели клапанов от Рено-мотора использовали .Правильно ,на одном ресурсе заметили ,Вазовци при написании аннотации к своему новому детищу ,на который они возлагают такие надежды в будущем ,видать пользовались Гугл-переводчиком
Подождем и тогда увидим ,что же за очередные вилы нам уготовлены .Но мы нечто похожее уже проходили с 1194 на Калинах и 1,8 двс на Вестах .
зы:(ИМХО)здаётся мне ,что наши некий симбиоз собрали .наш блок ,а ГБЦ отдаленно от к7 рено-мотора .Единственное что не понятно ,какие там нафиг толкатели клапанов и без регулировки (там рокера на планке этим занимались !)
Очень много "Но"и неясностей .

[vitorio]

Большое спасибо Maxim 161. Значит седла чугун.

[Андрей710]

Очень интересные значения :

Сообщение от Ruwalwik

на 3000 об/мин стандартные параметры 32-35 гр, у меня 42-44

[dumpy]

Андрей710, поделись ссылочками на колечки резиновые на крышку маслозаливной горловины...видал как-то их на форуме, вели на алик, но они уже не актуальны. Пробок ведро скопилось с дубовыми колечками...

[Андрей710]

dumpy,
Размер 40х28х6mm очень редкий и практически не встречающийся даже на АЛИ .
Ближайший 40х28,6х5,7 (немного свободна будет ,но при закручивании крышки хорошо поджимается ).Состав NBR ,лучше конечно FКM, но фкм очень дорогие будут за одно кольцо +доставка(дешевле раз в год новую крышку покупать от VIS )!!!
Продавци которые еще торгуют ими : 32958934835 и 32908551078

[dumpy]

Андрей710, Так теперь и делаю, крышку меняю каждую 2ю замену масла...резинка усыхает и крышка гбц начинает обрастать масляногрязной шубой... я про 11190-1009146-00