Хотел забить на ТО, т.к. живу за 100 км от ближайшего оф. дилера. Чем чревата смена масла сейчас, на нем хуже обкатываться будет? Просто двиг жалко в мороз на таком масле заводить.
ничем не черевата, если зальешь пожиже на зиму будет только плюс при запуске в мороз, просто ресурс его замены придется на мой взгляд сократить, и все таки поменять на 3000 км в след раз как предписывает ТО
если уж тема у нас про фильтра то позволю себе порекомендовать тебе фильтр на замену Mann W 914/2
С ним лампочка тухнет почти сразу, без задержек. Да и вообще проверен временем.
Чем чревата смена масла сейчас, на нем хуже обкатываться будет? Просто двиг жалко в мороз на таком масле заводить.
Чё ты голову себе забил? Катайся до -20 спокойно. Если минералка, то 10-30, а она работает до -25. Будет пробег 1000 км примерно - меняй на синь/полусинь и катайся спокойно дальше. Из фильтров поищи Манн, Бош Р3274, Салют, Ливны 2108 с 08 на конце.
Кстати, будешь менять - кинь сюда маркировку заводского фильтра, если не сложно. Только не забудь.
Манн тут, по всей видимости, китайский, т.к. структурно они с Бошем должны быть одинаковые. Да и намёк дан. Отсюда и результат фиговый.
А Ливны, как известно, обладает очень жёстким перепускным клапаном, а для Калины, как известно, необходимо давление открытия 1.1-1.2 атм. Но в тесте фильтр 2105, а не 2108-08, а для классики вроде как давление поменьше требуется. Тоже не совсем понятно.
После замены масла начала дольше гореть лампочка масла. Тухнет примерно через пару секунд после старта двигателя. Проблема в масляном фильтре? Чем чревато эксплуатация с таким фильтром?
Добавлено через 50 секунд
Добавлю: Не тухнет сразу в большинстве случаев на холодную.
Поменял масло на полусинь Лукойл. Напомню, авто еще не обкатано, пробег 200 км. Фильт стоял заводской Ливны. Поставил Салют. Все равно на холодную не гаснет секунды 3-4. Похоже, дело в фильтре?
Нубский вопрос: а фильтр же можно поменять, не меняя масло? Просто до этого было 2 машины б/у, первый раз такая бодяга.
Линейный вид
