зачем?
с завода стоит ЛААЗ 2108-ххххххх-08 - у него давление открытия перепускного 1,0-1,1, а у твоего всего 0,6-0,7 - часто будет идти масло мимо фильтрующего элемента...
но авто твоё, самому и решать что ему лучше...
Масло будет идти не то чтобы часто, просто оно пойдет мимо фильтра раньше , чем с более высоким давлением открытия. Так что думаю больше 10 тысяч на нем ездить точно не стоит. Ну и при холодном запуске, пока масло густое тоже может срабатывать перепускной. А так проблемы не вижу, нормальные фильтры. Жаль у себя в городе их встречать перестал.
Неделю не ездил, немного застучал двигатель, масленка долго гасла, поставил фильтр MANN (снял с помощью вискозной салфетки "Чистюля", взял у жены), дальше по инструкции на фильтре. До гашения масленки двигатель теперь не успевает завестись, спасибо форуму.
Менял масло, поставил фильтр MANN. Если машина постоит масленка гаснет через ~3-4сек. Если заглушить движок и сразу включить масленка загорается через секунду. Получается фильтр не держит давление. Интересно у кого стоит MANN сколько времени он держит давление?
P.S. У нас почти везде под видом MANN продают левак какой то. У меня до этого бош стоял, а он вроде тот же самый манн только под их брендом. Купил вроде не подделку, по крайней мере у него резьба чистая и четыре нитки как у боша. Напрягает только что давление почти не держит :( Хотя это может быть из-за масла? До этого шел 10w-40 а сейчас valvoline mxl 5w-40.
Менял масло, поставил фильтр MANN. Если машина постоит масленка гаснет через ~3-4сек. Если заглушить движок и сразу включить масленка загорается через секунду. Получается фильтр не держит давление. Интересно у кого стоит MANN сколько времени он держит давление?
Манн отлично держит давление. Даже после нескольких дней масленка сразу гаснет. У тебя два варианта:
1. Левак - кури тему (70-е страницы) и смотри: там все подробно с ссылками;
2. Брак попался.
По одной резьбе сложно отличить левак. Смотри резинку: она должна сидеть глубоко и фактически не вытаскивается.
Добавлено через 5 минут
Цитата:
Сообщение от Mr Eugene
зачем?
с завода стоит ЛААЗ 2108-ххххххх-08 - у него давление открытия перепускного 1,0-1,1, а у твоего всего 0,6-0,7 - часто будет идти масло мимо фильтрующего элемента...
На самом ЛААЗе Лада-08 написано 0.8-1.0, так что одинаковые они с этим Люксом, считай. Разница давления открытия байпассного клапана 0.1 даже в счет брать не нужно. Кроме того, тесты показали, что у большинства производителей давление 1.0, т.е. практически все за редким исключением превосходит вазовский регламент в 0.8. Более того, волноваться об этом не следует вообще при замене масла до 10 тык.
Если хочется реально фильтр с давлением 1 и больше, то только Манн/Бош.
Манн отлично держит давление. Даже после нескольких дней масленка сразу гаснет. У тебя два варианта:
1. Левак - кури тему (70-е страницы) и смотри: там все подробно с ссылками;
2. Брак попался.
Возможен и 3-ий вариант - датчик давления масла умерает.
Интересно у кого стоит MANN сколько времени он держит давление?
Пока больше двух суток машина не стояла, но масленка теперь гаснет до запуска двигателя (когда только схватывает), до MANN стоял Rus Filters, от ТО прошел 6000, кроме резкого увеличения времени гашения, часовой расход на холостых 1.3 литра в час (я не трогаю газ пока расход не упадет при прогреве) стал достигается не на 32 градусах, а на 36, что меня напрягло, а стук гидриков при запуске окончательно убедил, что что-то не так. Вчера 1.3 стало при 29 градусах и никакого стука, что меня порадовало.
Поставил сегодня оригинальный MANN, пока только положительные эмоции. В шинторге до этого за 180р продали левак (фильтр с маслом). Снял видео на телефон, там видно если заглушить и сразу повернуть ключ, то лампа давления загорается не сразу. На масле 10w-40 и фильтре BOSH было примерно 5сек. http://youtu.be/pJX7BLVhLVg
Комбинированный вид
