Я бы сгонял на СТО где могут делать динамическую балансировку, т.е. на машине. Возможно и диски и тормозные диски. Просто при той балансировке, что обычно делают этого не заметишь, до что-то маловата скорость для колес. Скорее, что-то с ходовой.
Народ, помогите, руль дико вибрирует и колотит, при торможении на скорости 110-120, на нейтралке, ПОД ГОРКУ !!!!!!!!!!!!!!! при других обстоятельствах все нормально!!! сначала грешил на стойки но их поменяли на новые но проблема осталась! на СТО не верят и прокатится за город не хотят!!!!!!!
где-то на просторах инета нашел вот чего
Цитата
10.9.2002 Победили вибрацию на руле на скорости 90-110 км/ч
Кому не приходилось сталкиваться с вибрацией на руле, на скорости около сотни километров в час, могут считать себя счастливыми людьми или... владельцами иномарок. Особо остро встал этот вопрос на автомобилях "десятого" семейства.
Вот как, например, описывали проблему на форуме AUTOLADA.RU . "Что же до биения руля на скорости около 100 км/ч, то проблема эта встречается у каждой второй десятки с 14" колесами. Причины сего явления до конца не познаны: то ли резина кривая, то ли диски колесные кривые и слишком мягкие, то ли проблемы с посадкой колес на ступице, то ли чего-то недопродумано в рулевом управлении, включая рулевой карданчик, то ли действительно подвеска чудит. Самое пикантное, что можно пошаманить с колесами, поменять их местами, отбалансировать - и на некоторое время проблема исчезнет. Еще интереснее, что в процессе одной и той же поездки вибрация может то появляться, то исчезать с интервалом в несколько минут. Версий такого феномена полно, кардинальных решений ни одного".
В чем же причина этого распространенного дефекта вазовских машин?
Вроде все ясно - дисбаланс колес. Сходу возникает решение: отбалансировать колеса. Не помогает. Проверить сход-развал. В норме...! Может, биение вентилируемых торомозных дисков? Замена, и опять не помогает... Что-же делать? Сколько раз эта тема всплывала на форуме AUTOLADA.RU уже и не перечесть, пока не было найдено очень простое, но в тоже время достаточно эффективное решение этой проблемы:
"Ребята! Все лечится установкой декоративных колпачков от классических дисков(от 01-07 модели Жигулей). Все прошло как страшный сон! Цена вопроса 29 рублей за колпачек. Металический (никелированный) колпачок который одевается на ступицу-по центру!
А вот теория этого вопроса:
"Бесспорным остаются факты: само сопряжение штампованного диска с его штампованным же центральным отверстием с центрирующим буртиком высотой порядка 7 мм сделано безграмотно. Центральное отверстие имеет фаску на поверхности сопряжения, образованную штампом, кроме того, сам профиль центрального отверстия может быть неправильным (у меня на одном диске 58.6х59.6), в результате надежной посадки и фиксации на центрирующем буртике не получается. Если удается посадить колесо с минимальным эксцентриситетом и со всей дури затянуть болты, то все еще ничего, но если колесо посадить как сядет, (а кто особо вникает в это? Я пока не коснулось и не думал), и ограничиться ступенчатой затяжкой болтов, колесо приобретает плавающий эксцентриситет в пару миллиметров (с учетом реального допуска самого диска и резины), в результате все, что может, начинает трястись, и на определенной скорости входит в резонанс. Вот вроде и все... фуфельные диски и резина тоже влияют, но похоже уже во вторую очередь. Т.е первична некачественная центровка, а в ней в свою очередь виновата в первую очередь конструкция"...
В общем, много лет покупатели и сервисмены мучаются с вибрацией - а причина, как обычно у ВАЗа, в уродской конструкции машины. Наконец, очередной русский Левша находит причину и элегантный метод ее устранения - а что ВАЗ? А ВАЗу плевать - и уродский узел продолжает ставиться на серийные машины.
Добавлено спустя 3 минуты 17 секунд:
О каких колпачках идет речь? о маленьких стаканчиках, которые одеваются в центр вместо пластмассовой шляпки, или о тарелке, которая закрывает только болты?
Замечаю, что и у меня проблема имеет место быть :(
RodionVeselov, речь идет о маленьких колпачках, закрывающих ступицу от пыли (т.е. первый вариант).
У меня была похожая проблема - в диапазоне 80-135 появился "динамический коридор", т.е. машина не желала нормально держать траекторию (гармонические колебания усилия на руле - это и есть "биения"?). Установка вместо штатных 175/70R13 хороших кованых дисков 165/60R14 без каких-либо "центрирующих колец" и хорошей импортной резины закрыла этот вопрос. Чем это было обусловлено? Возможно, более точным выполнением отверстия под ступицу в самом диске. Или более плотной посадкой на колпачок, позволившей хорошо отцентрировать колесо. Колпачки-то я не менял :wink:
вчера купил пару колпачков. попробовал вставить. на ступицу садятся с хорошим натягом, просто душа радуется. но диск уже не ставится :( отдельно колпачок вставить в центр диска тоже не удается - колпачок большего диаметра... а как их на классику вставляют? расчачивают отверстия в диске?
я уже в непонятках че делать....все мои ухищерения окончились безрезультатно....подозрения есть на амортизаторы или пружины ибо машина стала идти заметно жестче, все неровности (даже самые мизерные) я ощущаю всем телом...и в конечном итоге все эти колебания видимо и идут на руль...короче хз че делать...гарантийщики посылают нах...и говорят что это в порядке вещей
Всем привет!
На не большой скорости, где 20-30, качает машину, не знаю как правильно сказать, такое ощущение, что диски восьмеркой, как будто хромает, потом разгон до 60 км/ч и все проходит машина едет ровно. сегодня заехал в шиномонтаж с мастером поговорил, сказал, что возможно, резина кривая, и если кривая то обычно при 90 км/ч бьет руль.
Вообщем не знаю где искать проблему, скорее всего буду начинать с балансировки.
Кто нибудь знает в чем дело??
Спасибо за ответы/советы.
биение руля может быть от многих факторов. если дисбаланс передних- то на опред скорости, а если задних - уже на другой.
вероятно, что резина кривая. балансировка тут не при чем.
попробуй поменять ведущие колеса местами. для начала сделай это сам.
__________________
Ford Focus ST 2.5Тurbo , 225 cумасшедших лошадей
Линейный вид
