Он их просто спустить или забыл или не захотел. Я про такую мулю с давлением слышал от некоторых развальщиков. Типа скомпенсировать прожим покрышки......
__________________
моя машина на DRIVE2.ru http://www.drive2.ru/cars/lada/
kalina_sedan/kalina_sedan/masters48/
В зависимости от того, как ты узнал, что 2,6 Ат есть 2 варианта ответа! )))
Ответ 1 (ты сам померял 2,6): Либо у него не работает прибор или у тебя.
Ответ 2 (подсмотрел как он делает): У него прибор завышает, он об этом знает и заведомо делает поправочку. То есть, по прибору 2,6, а в реале 2.
Сам так на работе делаю. У нас прибор один не такой как все, помечен зеленой краской. На нем качаешь 4 очка, а все другие этоже колесо показывают ровно 2. Поэтому по сломаному прибору качаем 4 очка! Благо клиенты не видят, а то потом на форумах будут появляться вопросы "Какого хрена мне на ТО сделали 4 Ат. )))))))))"
Вить, я знал точно, что в задних колесах точно 2.0Ат, а он мне их надувал. Это меня и удивило. И после того как я приехал в гараж, сразу измерил и оказалось во всех колесах 2.6Ат. Манометров у меня два, оба исправны.
Вить, я знал точно, что в задних колесах точно 2.0Ат, а он мне их надувал. Это меня и удивило. И после того как я приехал в гараж, сразу измерил и оказалось во всех колесах 2.6Ат. Манометров у меня два, оба исправны.
Читал недавно в умной книжеце,что давление в колёсах надо мерить на холодную.Утром например,или когда машина постоит некоторое время.По утрам раз в 2 недели когда прихожу в гараж мерию давление в шинах.А на горячую,резина ведь нагревается от супортов и барабанов,вот вам и пляшущие показания.
__________________ Уважай меня, чтоб я уважал тебя. Не забываем добавлять репутацию.
Читал недавно в умной книжеце,что давление в колёсах надо мерить на холодную.Утром например,или когда машина постоит некоторое время.По утрам раз в 2 недели когда прихожу в гараж мерию давление в шинах.А на горячую,резина ведь нагревается от супортов и барабанов,вот вам и пляшущие показания.
На холодную - тоже не факт! Сегодня утром +5, а летом +25. Тоже будет значительная разница в давлении.
Читал недавно в умной книжеце,что давление в колёсах надо мерить на холодную.Утром например,или когда машина постоит некоторое время.По утрам раз в 2 недели когда прихожу в гараж мерию давление в шинах.А на горячую,резина ведь нагревается от супортов и барабанов,вот вам и пляшущие показания.
Насчет нагрева от суппортов и барабанов-это вряд ли. Шина греется изнутри вследствие циклических деформаций резины при трении качения(торможение, ускорение), + снаружи от горячего асфальта и солнечных лучей.
При недостаточном давлении воздуха в шине повреждается каркас покрышки по окружности боковых стенок – нити корда начинают отслаиваться от резины, быстро перетираются и рвутся, происходит кольцевой излом каркаса, может быть БАХ!
В подспущенной шине увеличивается сопротивление качению колёс и расход увеличивается, так же шина имеет повышенные деформации во всех направлениях и, следовательно, при качении элементы её протектора более склонны к проскальзыванию относительно дорожной поверхности, в результате чего шина нагревается.
А Сереге перекачал, чтобы деформация профиля не вносила возможных искажений при развале/схождении, а спустить до нужного забыл.
Читал недавно в умной книжеце,что давление в колёсах надо мерить на холодную.Утром например,или когда машина постоит некоторое время.По утрам раз в 2 недели когда прихожу в гараж мерию давление в шинах.А на горячую,резина ведь нагревается от супортов и барабанов,вот вам и пляшущие показания.
всю ту зиму отъездил и лето...и не разу не подка4ивал только давление проверял всегда было в норме...
Подскажите, как в сервисных центрах, в частности в ЛЛ отнесутся к установке магнитолы/динамиков в штатные места, не грозит ли это ограничением гарантии?
?
Линейный вид
