Двигатель и его системыОбсуждение вопросов по двигателям автомобилей Лада Калина, системам охлаждения, питания, зажигания и управления двигателем, системе выпуска отработавших газов.
Re: Компрессия в цилиндрах, причины ее уменьшения, методы измерения-1.
С гбц случаются прогары клапанов. Причина перегрев втулок появление во втулках люфтов и затем когда клапан болтается он начинает пропускать затем прогарает.
Изначальная причина всего этого это то что для соблюдения норм евро производитель МАКСИМАЛЬНО при каждом удобном случае в прошивке позднит УОЗ. (это кстати при использовании 92 бензина очень вредно) Из за этого все перегревы и проблемы. Поэтому когда чел говорит что он на стоковом моторе и без ремонта гбц проехал 110-200 тыс я только улыбаюсь.. и завидую
Блок цилиндра почти не изнашивается при таком пробеге если не было перегрева. Кроме 4 цилиндра..
Для того чтоб мотор нормально ходил надо всего то чтоб в него поступал чистый воздух (вентиляцию картера на улицу) и всего то чтоб на выпуске ничего не мешало да и программа (прошивка) была исправлена для ресурса.. (исправлен УОЗ сделана побогаче смесь на низких оборотах-холостых) и всего то очень мало надо!
Re: Компрессия в цилиндрах, причины ее уменьшения, методы измерения-1.
Цитата:
Сообщение от zelek
Поэтому когда чел говорит что он на стоковом моторе и без ремонта гбц проехал 110-200 тыс я только улыбаюсь.. и завидую
совершенно не факт , у меня полно примеров когда движки не вскрывали и по 250-300 тысяч пробега. у меня лично был пробег под 400 тыщ без ремонта. так же на многих было далеко за 100 тысяч и то же без проблем.
Re: Компрессия в цилиндрах, причины ее уменьшения, методы измерения-1.
Цитата:
Сообщение от механик-водитель
совершенно не факт , у меня полно примеров когда движки не вскрывали и по 250-300 тысяч пробега. у меня лично был пробег под 400 тыщ без ремонта. так же на многих было далеко за 100 тысяч и то же без проблем.
Я свое мнение выше сказал что то доказывать и спорить считаю безсмысленным занятием. Также назвал причины и следствие этих причин. У вас возможно другие дороги другой бензин и калины другие.. это то точно факт? .
Вполне возможно что ближе к европейской части России дороги получше и пробеги там у машин побольше.
Re: Компрессия в цилиндрах, причины ее уменьшения, методы измерения-1.
У меня тоже достаточно было примеров перед глазами, когда калины отбегивали 100-150ткм безо всяких вмешательств в мотор, потом они продавались и пропадали из виду. Но также было достаточно и примеров замены/ремонта ГБЦ при пробеге в 10-20-30ткм, замены поршней, загнутых клапанов из-за развалившихся помп и т.п. (не говоря уже про масложор моторов 1,4, проклейку постели/замену поршневой по гарантии). Недавно измеряли компрессию на калине знакомого 1,8 8кл - 12-7-12-8 - пробег 70ткм, с маслом практически также. Опять клапана, уже второй раз, кстати.
Так что сколько пробежит калина без ремонта движка, зависит от очень многих факторов, от правильности заводской сборки, криворукости сервисменов и т.д. У меня сейчас пробег 48ткм, и пока вроде всё хорошо, компрессия хорошая. Но совсем не удивлюсь, если придётся чинить ГБЦ при пробеге 60-70 (вид клапанов выкладывал на предыдущей странице). Люфты во втулках, думаю, имеются, и сколько оно пробегает -теория вероятностей.
А вообще, если лезть в мотор, снимать голову для замены клапанов и возможно втулок, по хорошему надо бы расточить заново блок, поменять и болтающиеся поршня, то есть привести мотор в то состояние, каким он должен быть с завода, и тогда, думаю, ресурс его даже возрастёт, по сравнению с заводским.
Re: Компрессия в цилиндрах, причины ее уменьшения, методы измерения-1.
Бла бла бла.. кучу слов наговорили а смысл этих слов?
1. Вы хороший специалист.
2. Вы думаете..
Как бы вам сказать чтоб не обиделись.. Я специалист не очень хороший как правило если не понимаю спрашиваю думаю потом еще спрашиваю потом еще и так пока не пойму.. Но всегда если возникает проблема или может возникнуть пытаюсь ее осмыслить понять в чем она и потом принять какие то меры.
А у вас какие то доводы лажевые при условии что вы специалист..
Правильность заводской сборки и криворукость сервисменов, теория вероятностей ... а вы то кто в этой цепочке? если думаете что сможите собрать мотор лучше завода так сделайте это и проверьте..
Последний раз редактировалось zelek; 20.06.2017 в 17:17..
Re: Компрессия в цилиндрах, причины ее уменьшения, методы измерения-1.
Головка умирать начинает тихонько. После ремонта прошла 70тык, мотор 11183, топливо - газ, компрессию мерял, 14-13-13-12, мерял "туда и обратно" так что ошибки быть не может
Re: Компрессия в цилиндрах, причины ее уменьшения, методы измерения-1.
двс 11183
1 8,5
2 6,5
3 13,5
4 10
с маслом померили 1 и 2
1 10,5
2 8,5
масло не жрет, пробег 105000
машина матери, меняли колпачки маслосъемные и прокладку гбц , зажали клапана. Некоторые были вообще без зазора. сейчас зазоры выставил. компрессия осталась прежней. прогар клапанов?? капремонт?
Re: Компрессия в цилиндрах, причины ее уменьшения, методы измерения-1.
Цитата:
Сообщение от Ruvv
16 во всех горшках.
так бывает или компрессометр у работников СТО врет?
главное ,что она есть и во всех горшках ровная !
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.