Вот тут например. Правда, его маленькими кусочками не продают, минимум 0,1*1,5 м. И в отличие от пористой резины у него модуль упругости мало зависит от нагрузки (в рабочем диапазоне нагрузок), а в нашем случае желательно иметь большую зависимость от нагрузки. У меня есть кусок SR110. Если резину сжимать, то она при малом сжатии достаточно легко проминается, а при большом становится заметно дубовее . SR110 что при малом что при большом сжатии проминается примерно с одинаковым усилием. В следующий раз когда сдохнут резинки надо будет попробовать сделать их из SR110.
Последний раз редактировалось Alexey-Rus.; 27.07.2016 в 12:54..
Наткнулся на тему. Озадачился поиском материала. Alexey-Rus., респект за инженерный подход! Alexey-Rus., по вашим "тактильным" ощущениям SR110 (в сравнении с пористой резиной) обладает требуемой упругостью или нужно помягче/пожестче?
Заявленный диапазон рабочих температур -30...+70 градусов.
NaiLKa, чем мягче, тем лучше будет гасить вибрации, но мягкий материал может не выдержать нагрузки при нажатии педали. Для силомера SR110 производитель заявляет максимальную кратковременную нагрузку 3 Н/мм^2. По идее должен выдержать. Но по упругим свойствам силомер больше похож на пружину, чем на пористую резину, его модуль упругости мало зависит от нагрузки, т.е. при минимальном сжатии он будет жестче резины (а в нашем случае нужно чтобы было помягче при минимальной нагрузке), а при большом сжатии - мягче. Сейчас под рукой нет ни того ни другого. Надо пощупать ещё раз, сравнить.
Сравнил пористую резину и силомер SR110. Резина заметно мягче при минимальном сжатии. Более мягкий силомер, например SR55, брать мне кажется не стоит, надолго не хватит.
Где-то встречал пост о том, что такая прокладка между поводком троса сцепления и вилкой подходит от какой-то иномарки и был указан даже каталожный номер. Сейчас весь гугл перекопал, но ничего не нашел =( Никто случаем не помнит, от какой иномарки и какой каталожный номер?
Доброго времени суток. Почитал тему здесь и на драйве. Прикупил трос сцепления от Логана, хочу с него использовать грузик на тросик и резиновую прокладку на фланец, которым оболочка троса в кронштейн на КПП упирается. Может ещё и прокладку из пенной резины туда приклею. Ещё купил демпфер троса сцепления от какого то КИА и штифт к нему. Попробую поставить его вместо пластикового барашка калиновского, что на резьбовой части тросика. Что интересно, этот демпфер полностью резиновый. Подскажите как вставить сюда фотографии, чтоб наглядно показать и может кто знает, как можно спрессовать резьбовую шпильку с троса, не повредив его и напрессовать логановскую, так как она в два раза диннее калиновской?
Хочу попробовать собрать как на последней фотографии, но после штифта добавить грузик от логана. Только придётся как то приделать длинную логановскую шпильку.
Линейный вид
