Японцы используют подобие DSG только на мотоциклах, делает это Хонда. Если они используют его на авто (Lancer EVO) - то это европейская коробка. Своих двухсцепленчатых роботов у японцев нет.
Их нет и не будет, потому что эуропэйская инженерная мысль достигла и преодолела порог возможности понимания рисоедов...
Цитата:
Еще одна новинка Evo X — коробка передач Twin Clutch SST (Sport Shift Transmission). Вслед за концернами Volkswagen, Ford и BMW роботизированную «механику» с двумя сцеплениями внедряет и Mitsubishi. «В массы» эта шестиступенчатая трансмиссия пойдет позже, а пока ее планируют устанавливать на 85 процентах седанов Evo X, продаваемых в Европе.
Повторяю, внедряет Мицу (японская компания отнюдь не первого эшелона, хотя и с "традициями"). Причем делает это не сегодня.
Вопрос.
Где аналогичные механизмы от Toyota, Nissan, Mazda, Honda (окромя мотоциклов)?
Быть может, японцы решили изучить опыт европейцев. А быть может, делают ставку в этой области на что-то другое.
Если у вас "пробок" мало, то МКПП не слишком утомляет. А если "ползти" в глухом заторе полчаса? Час? По нечищеной дороге, с нечищеной снежной мешаниной, колеями, покрытой ледяными буграми? В горку?
Нагнетаю? Не-а. У нас тут перед НГ трехмесячная норма осадков выпала, все, что перечислил - реальность.
Кто-то от АБС отказывается - мешает контролировать торможение.
Кому-то ГУР / ЭУР мешает - нет ощущения связи между рулевым управлением и колесами.
Кому-то не нужны все это "антибуксы", "антиюзы" и прочие электронные системы.
Дело вкуса, конечно.
Я сегодня практиковал разворот с ручником, и на этом фоне ABS решила, что с ней что-то не так ) и временно (до рестарта) отключилась. Так вот, без ABS, оказывается, ездить прико-о-о-о-ольно! Я даже стал подумывать, не скрутить ли соответствующий предохранитель (если он там есть ) ). Ну и езда по пробкам на палке тоже не сказать, что плоха, если в голове уже сформировался "робот" Опять же, стараюсь пробки объезжать.
ИМХО, ключевая фраза. Когда я сел за руль своего бывшего Цереса (полтора года не ездил), мне было в кайф поклацать передачами, бодренько поразгоняться... Ездил весь день.
Но с каким удовольствием я потом пересел обратно за руль Легаси.
Забавная машинка. На нее неплохой мотор ставили - 6A12 (V-образная "шестерка" 2.0) с системой MIVEC, у меня такую сестра хотела купить, когда жила в Хабаровске.
Эх, ну что ж они не могли это сделать летом 2010-то года? Вообще, так хотел машину с автоматом, ещё на классике и на "двенадцатой" надоело ручку дергать. Но посидев в Калине отказаться от неё уже не смог, но и ждать два года автомат, да ещё и неизвестно какие проблемы будут у первых партий машин, да и действительно ли сделают через два года, а не через двенадцать... так что тоже не вариант был.
) и временно (до рестарта) отключилась. Так вот, без ABS, оказывается, ездить прико-о-о-о-ольно! Я даже стал подумывать, не скрутить ли соответствующий предохранитель 
Линейный вид
