ИМХО, очень интересную идею выдал чел.
Я себе представил примитивно: приехал летом на свои 6 соток, открыл капот и с девайса, установленного на расширительном бачке, считываю давление в СОЖ.
А если бы эту инфу "загнать" в дополнительный БК программно, да ещё заставить "докладывать голосом" при превышении давления, то это просто была бы сказка.
Одним словом, очень нужен подходящий датчик давления.
На уровне своего старческого маразма обязательно попытаюсь что-нибудь вмандюрить. Уж очень привлекательная идея.
Добавлено через 39 минут
А если в верхнюю часть расширительного бачка герметично приколхозить укороченный штуцер с золотником от колёсной покрышки и при необходимости мерить давление в СОЖ колёсным манометром, конечно, точнее электронным.
Как нравится этот бред?
Последний раз редактировалось anatoliy563; 23.12.2012 в 20:45..
Ну да, наличие как минимум 4-х этажного дома просто необходимо. Пропустил трубку между лестничных маршей и смотри что там внизу стрелка кажет. Если кажет не 1 атм, то снял ее и воткнул на ось четко по делению.
__________________
Образец интернет вежливости временно отключен.
Я себе представил примитивно: приехал летом на свои 6 соток, открыл капот и с девайса, установленного на расширительном бачке, считываю давление в СОЖ.
А если бы эту инфу "загнать" в дополнительный БК программно, да ещё заставить "матюгаться" при превышении давления, то это просто была бы сказка.
для этого хватит в пароотводную трубку тройника с обычным манометром.
но зачем весь этот огород? если показометр под капотом, толку от него ноль. покажет всё постфактум. а в случае форс-мажора, уже атмосферное.
допустим, показометр в салоне. он заморгал-засвистел, что делать? свалил на обочину, а дальше? глушить - вскипит. открыть пробку - получить фонтан, падение давление и опять вскипание.
все эти действия - борьба со следствиями. суета, когда уже поздно что-то делать.
единственный регулятор в системе, поддерживающий заданное давление - пробка с клапанами.
отрегулированная свежая пробка плюс следить за температурой, и вся эта конструкция становится не нужна.
А если в верхнюю часть расширительного бачка герметично приколхозить укороченный штуцер с золотником от колёсной покрышки и при необходимости мерить давление в СОЖ колёсным манометром, конечно, точнее электронным.
Как нравится этот бред?
На бред не тянет, а на нормальный способ - вполне!
Другое дело, что это все дает, кроме удовлетворения собственного любопытства? Ведь давление в системе определяется температурой пара, кроме случая пробоя прокладки. Также понятно, что давление будет максимальным в летнюю жару. Способы борьбы всем известны а ориентироваться легко на стрелку штатного градусника.
__________________
Образец интернет вежливости временно отключен.
Нет. Это постоянный мониторинг ситуации, позволяющий, при помощи систематических наблюдений, определить отклонения на ранней стадии и принять соответствующие меры.
Или ты готов перед каждой поездкой проверять работоспособность пробки РБ?
Или ты готов перед каждой поездкой проверять работоспособность пробки РБ?
вообще не вижу в этом необходимости. по крайней мере, не чаще, чем замена масла.
проще раз в год, вместе с фильтрами покупать, проверять и ставить новую пробку за 70 р. за год с ней точно ничего не случиться, не сгниет и не развалится.
она простая и понятная. её надёжность на порядок выше, чем у необкатанной самоделки. на которую надеешься, а у неё давно условный проводок под капотом отгнил или в датчике давления пыль утрамбовалась, потому что не в том исполнении взяли.
или ты готов перед каждой поездкой проверять работоспособность показометра?
или ты готов перед каждой поездкой проверять работоспособность показометра?
Это и не нужно.
Изучи физику процесса. Давление должно меняется от прогрева и ты сразу поймешь что, что то не так, не открывая капота, а просто наблюдая из салона, за ростом давления при прогреве.
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от Port31
вообще не вижу в этом необходимости.
Почему? При изменении температуры и атмосферного давления меняются параметры работы всех пружинных клапанов не говоря уж об обмерзании пробки РБ и изменении эластичности клапана.
Линейный вид
